# คู่มือเครื่องยนต์ลองบล็อกเทียบกับชอร์ตบล็อกและเครื่องยนต์ครบชุด > เครื่องยนต์แบบลองบล็อกคือชอร์ตบล็อกรวมฝาสูบและชุดกลไกวาล์ว ส่วนเครื่องยนต์ครบชุดเพิ่มระบบเชื้อเพลิง ไอดี ไอเสีย และอุปกรณ์ประกอบ เปรียบเทียบเพื่อเลือกซื้อ เครื่องยนต์ & ระบบต้นกำลัง โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 6 นาที เครื่องยนต์แบบลองบล็อกคือชอร์ตบล็อก (เสื้อสูบที่ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ และแบริ่งแล้ว) รวมกับฝาสูบและชุดกลไกวาล์วที่ประกอบแล้ว โดยปกติมีเพลาลูกเบี้ยวและชิ้นส่วนไทม์มิ่งด้วย ชอร์ตบล็อกมีชิ้นส่วนถึงเพียงด้านบนเสื้อสูบ ส่วนเครื่องยนต์ครบชุด ซึ่งบางครั้งเรียกว่าเครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์หรือพร้อมใช้งาน จะเพิ่มระบบเชื้อเพลิง ระบบไอดี ท่อร่วมไอเสีย เซนเซอร์ และอุปกรณ์ประกอบให้พร้อมติดตั้ง เลือกตามสัดส่วนชิ้นส่วนเครื่องยนต์เดิมที่นำกลับมาใช้ได้ และค่าแรงกับระยะเวลาหยุดใช้งานที่คุณรับได้ ## ประเด็นสำคัญ - เสื้อสูบเปล่าคือชิ้นหล่อเสื้อสูบเพียงอย่างเดียว ชอร์ตบล็อกเพิ่มชุดชิ้นส่วนหมุน ส่วนลองบล็อกเพิ่มฝาสูบและชุดกลไกวาล์ว - รายการชิ้นส่วนที่รวมอยู่ไม่ได้กำหนดเป็นมาตรฐาน ดังนั้นลองบล็อกจากผู้จำหน่ายรายหนึ่งอาจมีอ่างน้ำมันเครื่อง ฝาครอบไทม์มิ่ง หรือปั๊มน้ำ ขณะที่อีกรายอาจไม่มี - ลองบล็อกเป็นตัวเลือกทั่วไปเมื่อเครื่องยนต์เดิมมีความเสียหายภายใน แต่ระบบเชื้อเพลิง เทอร์โบ ท่อร่วม และอุปกรณ์ประกอบยังอยู่ในสภาพดี - เครื่องยนต์ครบชุดมีราคาสูงกว่า แต่ลดค่าแรงติดตั้งและความเสี่ยงจากการนำชิ้นส่วนสึกหรอกลับมาใช้ ซึ่งสำคัญเมื่อการหยุดใช้งานมีต้นทุนสูง - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปจะย้ายระบบฉีดเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และสายไฟจากเครื่องยนต์เดิม เว้นแต่จะซื้อเครื่องยนต์ครบชุด ## เสื้อสูบคืออะไร? เสื้อสูบเป็นโครงสร้างหลักของเครื่องยนต์ เป็นชิ้นหล่อที่โดยทั่วไปทำจากเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียม ภายในมีกระบอกสูบ ทางเดินน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง และเบ้ารองรับแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนอื่นทั้งหมดติดยึดเข้ากับเสื้อสูบ เมื่อขายแยกเพียงชิ้นเดียว จะเรียกว่าเครื่องยนต์เสื้อสูบเปล่าหรือเสื้อสูบเปล่า ผู้ซื้อเลือกเสื้อสูบเปล่าเมื่อเสื้อสูบเดิมแตกร้าว มีความเสียหายจากคาวิเทชันรอบปลอกสูบ หรือไม่สามารถกลึงแต่งให้อยู่ในค่าจำกัดได้ และจะนำส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์มาประกอบซ่อมเข้ากับชิ้นหล่อใหม่ การเปลี่ยนเสื้อสูบเพียงอย่างเดียวเป็นงานใหญ่ เพราะต้องย้าย วัด และประกอบชิ้นส่วนภายในทุกชิ้นใหม่ ## เครื่องยนต์แบบชอร์ตบล็อกคืออะไร? เครื่องยนต์แบบชอร์ตบล็อกคือเสื้อสูบที่ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งหลักและแบริ่งก้านสูบ ก้านสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบแล้ว ครอบคลุมเฉพาะส่วนล่างของเครื่องยนต์จนถึงหน้าสัมผัสด้านบนเสื้อสูบที่รองรับฝาสูบ ชอร์ตบล็อกอาจรวมสิ่งต่อไปนี้ด้วย ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์และผู้จำหน่าย: - เพลาลูกเบี้ยวและเฟืองหรือโซ่ไทม์มิ่ง สำหรับเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในเสื้อสูบ - ปลอกสูบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบปลอกสูบเปียก - ปั๊มน้ำมันเครื่อง อ่างน้ำมันเครื่อง และซีลเพลาข้อเหวี่ยงหน้าและหลัง ชอร์ตบล็อกหรือเครื่องยนต์ชุดล่างเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเมื่อส่วนล่างเครื่องยนต์เสียหาย เช่น จากแบริ่งหมุนในเบ้า ก้านสูบหัก หรือผนังกระบอกสูบเป็นรอย แต่ฝาสูบยังอยู่ในสภาพดีหรือปรับสภาพแล้ว ## เครื่องยนต์แบบลองบล็อกคืออะไร? เครื่องยนต์แบบลองบล็อกคือชอร์ตบล็อกที่ติดตั้งฝาสูบ วาล์ว สปริง ชุดกระเดื่องวาล์วหรือลูกตาม และโดยปกติรวมเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งเพลาหรือหลายเพลา เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานครบชุดตั้งแต่อ่างน้ำมันเครื่องถึงฝาครอบวาล์ว โดยไม่มีระบบภายนอก ลองบล็อกทั่วไปยังรวมปะเก็นฝาสูบ ฝาครอบไทม์มิ่ง และฝาครอบวาล์ว และมักรวมอ่างน้ำมันเครื่องด้วย โดยปกติไม่รวมท่อร่วมไอดีและไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและหัวฉีด มอเตอร์สตาร์ต ไดชาร์จ ปั๊มน้ำ ล้อช่วยแรง ชุดสายไฟ หรือเซนเซอร์ ผู้จำหน่ายบางรายขาย "ชุดเครื่องยนต์ลองบล็อก" ที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ปั๊มน้ำหรือออยล์คูลเลอร์ จึงควรเปรียบเทียบรายการชิ้นส่วนเสมอ เครื่องยนต์ดีเซลแบบลองบล็อกสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา เช่น [ดีเซลลองบล็อก 2.5 L SC25R136.1Q4](/th/products/diesel-engines/sc25r136-1q4-2-5l-diesel-engine-long-block-maxus-v80/) และ [ดีเซลลองบล็อก 2.0 L SC20M163.Q6A](/th/products/diesel-engines/sc20m163-q6a-2-0t-diesel-engine-long-block/) เป็นตัวอย่างทั่วไป และแนวทางเดียวกันนี้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน เช่น [ลองบล็อก 20L4E 2.0 L](/th/products/gas-engines/20l4e-2-0l-petrol-engine-long-block-saic-maxus-roewe-mg/) ด้วย ## ลองบล็อกกับชอร์ตบล็อกต่างกันอย่างไร? ความแตกต่างระหว่างลองบล็อกกับชอร์ตบล็อกอยู่ที่ส่วนบนของเครื่องยนต์ ลองบล็อกรวมฝาสูบและชุดกลไกวาล์วที่ประกอบแล้ว ส่วนชอร์ตบล็อกมีถึงเพียงหน้าสัมผัสด้านบนเสื้อสูบ ความแตกต่างข้อนี้กำหนดค่าแรง จำนวนชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ และความเสี่ยงของงาน | ส่วนประกอบ | เสื้อสูบเปล่า | ชอร์ตบล็อก | ลองบล็อก | เครื่องยนต์ครบชุด | | --- | --- | --- | --- | --- | | ชิ้นหล่อเสื้อสูบ | มี | มี | มี | มี | | เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ แบริ่ง | ไม่ได้ | มี | มี | มี | | เพลาลูกเบี้ยวและชิ้นส่วนไทม์มิ่ง | ไม่ได้ | บางกรณี (เพลาลูกเบี้ยวอยู่ในเสื้อสูบ) | โดยปกติ | มี | | ฝาสูบ วาล์ว และชุดกลไกวาล์ว | ไม่ได้ | ไม่ได้ | มี | มี | | อ่างน้ำมันเครื่อง ฝาครอบไทม์มิ่ง ฝาครอบวาล์ว | ไม่ได้ | บางกรณี | โดยปกติ | มี | | ท่อร่วมไอดีและไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ | ไม่ได้ | ไม่ได้ | พบได้น้อย | มี | | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง หัวฉีด ท่อเชื้อเพลิง | ไม่ได้ | ไม่ได้ | พบได้น้อย | มี | | ปั๊มน้ำ ออยล์คูลเลอร์ เรือนเทอร์โมสตัท | ไม่ได้ | ไม่ได้ | บางกรณี | มี | | มอเตอร์สตาร์ต ไดชาร์จ เซนเซอร์ ชุดสายไฟ | ไม่ได้ | ไม่ได้ | ไม่ได้ | โดยปกติ | | ล้อช่วยแรงและเรือนล้อช่วยแรง | ไม่ได้ | ไม่ได้ | พบได้น้อย | โดยปกติ | ใช้ตารางนี้เป็นแนวทางเท่านั้น ขอรายการแยกชิ้นจากผู้จำหน่าย เพราะขอบเขตของ "ลองบล็อกกับชอร์ตบล็อก" เป็นสาเหตุที่พบบ่อยของข้อพิพาทหลังส่งมอบ ## ลองบล็อกกับเครื่องยนต์ครบชุด: ควรซื้อแบบใด? ซื้อลองบล็อกเมื่อระบบภายนอกของเครื่องยนต์เดิมอยู่ในสภาพดีและอู่ของคุณสามารถย้ายมาติดตั้งได้ ซื้อเครื่องยนต์ครบชุดเมื่อระบบเหล่านั้นสึกหรอ ต้องการเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ต่างรุ่น หรือการหยุดใช้งานมีต้นทุนสูงกว่าค่าอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น การตัดสินใจมักขึ้นอยู่กับค่าแรง ความเสี่ยง และเวลา - **ตรวจสอบสิ่งที่เสียหาย** หากเสียหายเฉพาะภายใน เช่น แบริ่ง ลูกสูบ หรือวาล์วหลุดลงกระบอกสูบ ควรพิจารณาลองบล็อก หากความร้อนสูงเกินหรือน้ำทำความเสียหายถึงเทอร์โบ หัวฉีด หรือสายไฟ ควรพิจารณาเครื่องยนต์ครบชุด - **ประเมินชิ้นส่วนภายนอก** การนำปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่สึกหรอ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เสื่อมสภาพ หรือท่อร่วมที่ผุกร่อนมาใช้กับลองบล็อกใหม่อาจทำให้อายุใช้งานสั้นลง - **เปรียบเทียบค่าแรง** การย้ายระบบเชื้อเพลิง เทอร์โบ ท่อร่วม และอุปกรณ์ประกอบโดยทั่วไปเพิ่มชั่วโมงทำงานในอู่จำนวนมาก รวมทั้งค่าปะเก็นและซีล - **พิจารณาการรับประกัน** การรับประกันลองบล็อกหลายแห่งไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดจากชิ้นส่วนภายนอกที่นำกลับมาใช้ เช่น หัวฉีดที่บกพร่อง - **พิจารณาการใช้งานทั้งกองยานพาหนะหรือกองเรือ** สำหรับรถหรือเรือหลายคันหลายลำ เครื่องยนต์ครบชุดสเปกเดียวกันช่วยให้จัดการอะไหล่และฝึกอบรมง่ายขึ้น ## เรื่องนี้มีความหมายอย่างไรสำหรับดีเซลเรือและอุตสาหกรรม? สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเรือและอุตสาหกรรม ใช้คำเรียกเดียวกัน แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่สั่งเครื่องยนต์ครบชุด เพราะระบบระบายความร้อนทางทะเล ระบบไอเสีย และส่วนเชื่อมต่อเกียร์เป็นองค์ประกอบสำคัญของการติดตั้ง เครื่องยนต์เรือโดยปกติจัดส่งพร้อมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ปั๊มน้ำดิบ ท่อร่วมไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำ เรือนล้อช่วยแรง และมักติดตั้งเกียร์พร้อมทดสอบร่วมกัน ควรพิจารณาเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลัง หรือเครื่องยนต์กับเกียร์บนเรือ เป็นชุดที่จับคู่กัน ชุดเครื่องยนต์ครบชุดพร้อมเกียร์เรือช่วยขจัดการคาดเดาเรื่องความเข้ากันได้ของเรือนคลัตช์ พิกัดกำลังขาเข้า และอัตราทด คู่มือ [อัตราทดเกียร์และการจับคู่ใบจักร](/th/blog/marine-gearbox-reduction-ratio-engine-propeller-matching/) ของเราอธิบายการจับคู่นี้ ลองบล็อกและชอร์ตบล็อกพบได้บ่อยกว่าในกองรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเบา ซึ่งอู่ย้ายชิ้นส่วนภายนอกเป็นประจำ ## การเปลี่ยนลองบล็อกมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? ค่าเปลี่ยนลองบล็อกขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ สภาพว่าเป็นของใหม่ ผลิตใหม่จากเครื่องเก่าตามมาตรฐานโรงงาน หรือซ่อมสร้างใหม่ เงินมัดจำเครื่องเก่า ค่าขนส่ง และค่าแรงติดตั้ง โดยประมาณ ราคาลองบล็อกอยู่ระหว่างชอร์ตบล็อกกับเครื่องยนต์ครบชุด แต่ตัวเลขจริงแตกต่างกันมากตามเครื่องยนต์ ตลาด และปี จึงควรเปรียบเทียบใบเสนอราคาที่แยกรายการ ปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงต้นทุนรวม: - **ของใหม่ ผลิตใหม่จากเครื่องเก่าตามมาตรฐานโรงงาน หรือซ่อมสร้างใหม่** ลองบล็อกและชอร์ตบล็อกที่ผลิตใหม่จากเครื่องเก่าตามมาตรฐานโรงงานมักขายแบบแลกคืน โดยมีเงินมัดจำเครื่องเก่าที่คืนให้ได้ ดู [เปรียบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลผลิตใหม่จากเครื่องเก่าตามมาตรฐานโรงงาน ซ่อมสร้างใหม่ และของใหม่](/th/blog/remanufactured-vs-rebuilt-vs-new-diesel-engines/) - **ชิ้นส่วนที่ต้องย้ายหรือเปลี่ยน** รวมถึงปะเก็น ซีล ปั๊มน้ำ เทอร์โมสตัท ชิ้นส่วนไทม์มิ่ง และหัวฉีดที่สึกหรอ - **ชั่วโมงแรงงาน** ซึ่งสูงสุดสำหรับชอร์ตบล็อกและต่ำสุดสำหรับเครื่องยนต์ครบชุด - **ระยะเวลาหยุดใช้งาน** ซึ่งสำหรับรถตู้ส่งสินค้าหรือเรือปฏิบัติงานอาจมีต้นทุนสูงกว่าส่วนต่างราคาอะไหล่ - **ค่าขนส่งและบรรจุภัณฑ์** สำหรับเครื่องยนต์น้ำหนักมากที่ส่งระหว่างประเทศ ## ควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อลองบล็อก? ยืนยันว่าเครื่องทดแทนตรงกับเครื่องยนต์ของคุณทุกประการ ไม่ใช่เพียงชื่อรุ่น รุ่นย่อยอาจมีลูกสูบ อัตราส่วนกำลังอัด ระบบไทม์มิ่ง เซนเซอร์ และจุดยึดต่างกัน - รุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขเครื่องยนต์เต็มจากรอยตอกบนเสื้อสูบหรือป้ายชื่อ - รุ่นและปีของรถหรืออุปกรณ์ และมาตรฐานมลพิษ - รวมอ่างน้ำมันเครื่อง ฝาครอบไทม์มิ่ง ปั๊มน้ำ และล้อช่วยแรงหรือไม่ - ประเภทระบบฉีดเชื้อเพลิงและติดตั้งปลอกหัวฉีดมาแล้วหรือไม่ - ข้อกำหนดการคืนเครื่องเก่า หากซื้อแบบแลกคืน - เงื่อนไขการรับประกันและเงื่อนไขการติดตั้งที่กำหนด MARS จัดหาลองบล็อกและเครื่องยนต์ครบชุดสำหรับยานยนต์ อุตสาหกรรม และเรือ โดยสินค้าที่มีในสต็อกจัดส่งได้รวดเร็วตามเงื่อนไข FOB หรือ CIF เซี่ยงไฮ้ ดูตัวอย่างการจัดหาอะไหล่ให้กองรถได้ใน [โครงการอะไหล่กองรถตู้](/th/projects/maxus-v80-fleet-parts-dealer/) หรือ [ส่งหมายเลขเครื่องยนต์ของคุณเพื่อขอใบเสนอราคา](/th/contact/) ## คำถามที่พบบ่อย เครื่องยนต์ชุดล่างหรือชอร์ตเอนจินคืออะไร? เครื่องยนต์ชุดล่าง ชอร์ตเอนจิน หรือชอร์ตบล็อก คือเสื้อสูบที่ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่ง ก้านสูบ และลูกสูบแล้ว แต่ไม่มีฝาสูบ ใช้ทดแทนส่วนล่างของเครื่องยนต์ที่เสียหาย ลองบล็อกหมายถึงอะไร? ลองบล็อกหมายถึงชุดเครื่องยนต์ที่รวมชอร์ตบล็อก ฝาสูบ ชุดกลไกวาล์ว และโดยปกติรวมเพลาลูกเบี้ยวกับชิ้นส่วนไทม์มิ่ง โดยทั่วไปไม่รวมท่อร่วม ระบบเชื้อเพลิง เทอร์โบ และอุปกรณ์ประกอบ ลองบล็อกรวมท่อร่วมไอดีและหัวฉีดหรือไม่? โดยปกติไม่รวม ลองบล็อกส่วนใหญ่ไม่รวมท่อร่วมไอดีและไอเสีย ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง หัวฉีด และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งต้องย้ายจากเครื่องยนต์เดิม แต่รายการชิ้นส่วนแตกต่างกันตามผู้จำหน่าย ลองบล็อกดีกว่าการซ่อมสร้างเครื่องยนต์ใหม่หรือไม่? ลองบล็อกใหม่หรือที่ผลิตใหม่จากเครื่องเก่าตามมาตรฐานโรงงานช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงและเวลาที่ใช้ในการกลึงแต่งเสื้อสูบและฝาสูบเดิม และมักมีการรับประกันที่ชัดเจนกว่า การซ่อมสร้างใหม่อาจมีต้นทุนต่ำกว่าเมื่อเสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และฝาสูบยังอยู่ในค่าจำกัดที่ยอมรับได้ นำลองบล็อกไปติดตั้งในรถหรือเรือต่างแบบได้หรือไม่? ได้เฉพาะเมื่อรุ่นเครื่องยนต์ รุ่นย่อย และจุดยึดเข้ากันได้ และระบบภายนอกที่ย้ายมาเหมาะกับเสื้อสูบใหม่ หากเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ต่างรุ่น เครื่องยนต์ครบชุดมักเป็นตัวเลือกที่ง่ายกว่าและปลอดภัยกว่า M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Flong-block-vs-short-block-engine%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%87%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%8A%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%87%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%9A%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Flong-block-vs-short-block-engine%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%87%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%8A%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%87%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%9A%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Flong-block-vs-short-block-engine%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [ชุดเครื่องยนต์ดีเซลลองบล็อก SC20M163.Q6A 2.0T](/th/products/diesel-engines/sc20m163-q6a-2-0t-diesel-engine-long-block/) - [ชุดเครื่องยนต์ดีเซลลองบล็อก SC25R136.1Q4 2.5L (MAXUS V80)](/th/products/diesel-engines/sc25r136-1q4-2-5l-diesel-engine-long-block-maxus-v80/) - [ชุดเครื่องยนต์เบนซินลองบล็อก 20L4E 2.0L (SAIC MAXUS / Roewe / MG)](/th/products/gas-engines/20l4e-2-0l-petrol-engine-long-block-saic-maxus-roewe-mg/) - [เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 4JB1 สำหรับรถกระบะ](/th/products/diesel-engines/brand-new-diesel-engine-4jb1-for-pickup/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ SAIC MAXUS · เครื่องยนต์ดีเซล ### [ชุดเครื่องยนต์ดีเซลลองบล็อก SC20M163.Q6A 2.0T](/th/products/diesel-engines/sc20m163-q6a-2-0t-diesel-engine-long-block/) นี่คือชุดเครื่องยนต์ดีเซลลองบล็อกแท้ 2.0T (หมายเลข OEM SC20M163.Q6A / C00226795) สำหรับ SAIC MAXUS G10, G20… ดูรายละเอียด → SAIC MAXUS · เครื่องยนต์ดีเซล ### [ชุดเครื่องยนต์ดีเซลลองบล็อก SC25R136.1Q4 2.5L (MAXUS V80)](/th/products/diesel-engines/sc25r136-1q4-2-5l-diesel-engine-long-block-maxus-v80/) นี่คือชุดเครื่องยนต์ดีเซลลองบล็อกแท้ 2.5L (หมายเลข OEM SC25R136.1Q4 / C00003056) สำหรับ SAIC MAXUS V80… ดูรายละเอียด → SAIC MAXUS · เครื่องยนต์ก๊าซและเบนซิน ### [ชุดเครื่องยนต์เบนซินลองบล็อก 20L4E 2.0L (SAIC MAXUS / Roewe / MG)](/th/products/gas-engines/20l4e-2-0l-petrol-engine-long-block-saic-maxus-roewe-mg/) นี่คือชุดเครื่องยนต์เบนซินลองบล็อกแท้ 20L4E 2.0L (หมายเลข OEM 20L4E / 10177987) สำหรับ SAIC MAXUS, Roewe และ… ดูรายละเอียด → Isuzu · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 4JB1 สำหรับรถกระบะ](/th/products/diesel-engines/brand-new-diesel-engine-4jb1-for-pickup/) 4JB1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัด แถวเรียง 4 สูบ ดูดอากาศตามธรรมชาติ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สร้างขึ้นสำหรับรถกระบะ… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซล: ช่วงเวลา อาการ และการไล่อากาศเติมเชื้อเพลิง](/th/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) เปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซลตามช่วงเวลาของผู้ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งมักอยู่ที่ 250–500 ชั่วโมงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ หรือเร็วกว่านั้นหากกำลังลดลง ขั้นตอน อาการ และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: kW เทียบกับ kVA พิกัดกำลังหลักและกำลังสำรอง](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเริ่มจาก kW ขณะใช้งาน โหลดเริ่มเดินมอเตอร์ และตัวประกอบกำลัง จากนั้นเลือกพิกัด ISO 8528 ที่เหมาะสม เรียนรู้ kW เทียบกับ kVA กำลังหลัก และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ดีเซลเทียบกับเบนซิน: ความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสีย และงานที่เหมาะสมที่สุด](/th/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) ดีเซลเทียบกับเบนซิน: เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด เผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และทนทานกว่าภายใต้โหลดหนัก ส่วนเครื่องยนต์เบนซินมีราคาต่ำกว่าและทำงานได้เบากว่า… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/long-block-vs-short-block-engine/