# คู่มือเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ต: เมื่อใดจึงเหมาะกับการใช้งานในน้ำตื้น > เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตใช้ปั๊มแทนใบจักร จึงแล่นในน้ำลึกเพียงไม่กี่นิ้วได้ แต่ให้แรงขับน้อยลงประมาณ 30% เมื่อใดควรใช้ระบบเจ็ต เครื่องยนต์ลุยโคลน หรือแท่นยกเครื่อง เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 6 นาที เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตใช้ปั๊มวอเตอร์เจ็ตแทนใบจักรและชุดเกียร์ จึงไม่มีส่วนใดยื่นต่ำกว่าท้องเรือ และเรือสามารถแล่นผ่านโขดหิน สันกรวด และน้ำลึกเพียงไม่กี่นิ้วได้เมื่อเรือขึ้นไถลผิวน้ำแล้ว สิ่งที่ต้องแลกคือประสิทธิภาพ: โดยทั่วไปชุดเจ็ตให้แรงขับที่ใช้งานได้ต่ำกว่าตัวเครื่องยนต์เดียวกันที่ใช้ใบจักรราว 30% จึงเป็นเหตุให้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ต "60/40" เป็นเครื่องยนต์ 60 hp ที่ให้สมรรถนะเทียบเท่าประมาณ 40 hp ระบบเจ็ตเหมาะกับแม่น้ำที่มีโขดหินและน้ำตื้นมาก ส่วนพื้นที่โคลน วัชพืช และหนองบึง เครื่องยนต์ลุยโคลนแบบขับผิวน้ำหรือเครื่องยนต์เรือหางยาวมักทำงานได้ดีกว่า ## ประเด็นสำคัญ - เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตใช้ใบพัดปั๊มแบบไหลผสมภายในเรือนปั๊มเพื่อดูดน้ำผ่านตะแกรงช่องรับน้ำและดันออกทางหัวฉีด โดยช่องรับน้ำอยู่ใกล้ท้องเรือ - เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตระบุพิกัดตามกำลังขับที่คาดว่าจะได้ ไม่ใช่กำลังของตัวเครื่องยนต์: รุ่นเจ็ต 40, 65 และ 105 ของผู้ผลิตรายหนึ่งใช้ตัวเครื่องยนต์ 60, 90 และ 150 hp ตามลำดับ - ระบบเจ็ตเหมาะกับตัวเรือท้องแบนและท้องวีตื้น โดยทั่วไปไม่เหมาะกับตัวเรือท้องวีลึกแท้ - ระบบเจ็ตบังคับเลี้ยวและหยุดเรือได้ไม่ดีที่รอบเดินเบา และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อไมล์มากกว่าเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบใบจักรที่มีกำลังเท่ากัน - เนื่องจากไม่มีอ่างน้ำมันในชุดเกียร์ โดยทั่วไปจึงต้องอัดจาระบีตลับลูกปืนชุดขับเจ็ตหลังใช้งานทุกครั้ง และต้องตรวจสอบระยะห่างระหว่างใบพัดปั๊มกับปลอกซับเมื่อทรายและกรวดทำให้สึกหรอ ## เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตคืออะไรและทำงานอย่างไร? เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตประกอบด้วยตัวเครื่องยนต์และส่วนกลางมาตรฐานของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ โดยติดตั้งปั๊มเจ็ตแทนชุดล่าง เพลาขับหมุนใบพัดปั๊มเพื่อดูดน้ำขึ้นผ่านตะแกรงด้านใต้ แล้วเร่งน้ำออกทางหัวฉีดด้านหลังเพื่อสร้างแรงขับ การเดินหน้าและถอยหลังควบคุมด้วยแผ่นบังคับน้ำถอยหลัง (หรือครอบบังคับน้ำ) ที่หมุนมาครอบหัวฉีดและเปลี่ยนทิศทางลำน้ำเจ็ตไปด้านหน้า การเลี้ยวเกิดจากการหมุนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือทั้งชุด ซึ่งทำให้ลำน้ำเจ็ตเปลี่ยนทิศทาง เนื่องจากช่องรับน้ำอยู่เสมอกับหรือต่ำกว่าท้องเรือเพียงเล็กน้อย จึงไม่มีส่วนใดยื่นลึกลงในน้ำ ซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของการออกแบบนี้ ชุดเจ็ตมีจำหน่ายทั้งในรูปเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตสำเร็จจากโรงงาน และชุดแปลงที่ยึดเข้ากับส่วนกลางที่เข้ากันได้ ไม่ว่าจะเป็นแบบใด ความสูงในการติดตั้งมีความสำคัญอย่างยิ่ง หากช่องรับน้ำสูงเกินไปจะดูดอากาศและเกิดคาวิเทชันที่ใบพัดปั๊ม หากต่ำเกินไปจะเพิ่มแรงต้านและเสียข้อได้เปรียบในการใช้งานน้ำตื้น ปฏิบัติตามคำแนะนำการติดตั้งของผู้ผลิตชุดเจ็ตเกี่ยวกับความสูงแผงท้ายเรือและความยาวเพลา ## เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตสูญเสียกำลังเท่าใด? โดยประมาณ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตให้แรงขับราว 70% ของตัวเครื่องยนต์เดียวกันเมื่อใช้ใบจักร การตั้งชื่อในอุตสาหกรรมสะท้อนเรื่องนี้ โดยข้อมูลจำเพาะจำนวนมากระบุตัวเลขกำลังขับของเจ็ตก่อน ไม่ใช่พิกัดตัวเครื่องยนต์ | ตัวเครื่องยนต์ (พิกัดเมื่อใช้ใบจักร) | พิกัดเจ็ตโดยทั่วไป | ชื่อเรียกย่อที่ใช้ทั่วไป | | --- | --- | --- | | 60 hp | ประมาณ 40 hp | เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ต 60/40 | | 90 hp | ประมาณ 65 hp | เจ็ต 90/65 | | 150 hp | ประมาณ 105 hp | เจ็ต 150/105 | มีรุ่นเจ็ตขนาดเล็กด้วย: ผู้ผลิตบางรายมีรุ่นเจ็ตพิกัดตั้งแต่ประมาณ 20–25 hp ขึ้นไป และเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตขนาดเล็กเหล่านี้ได้รับความนิยมในเรือแม่น้ำขนาดเล็กน้ำหนักเบาและเรือล่าเป็ด ตรวจสอบเอกสารข้อมูลของผู้ผลิตแต่ละราย เพราะน้ำหนัก อัตราทดเกียร์ และตัวเลือกใบพัดปั๊มแตกต่างกัน การสูญเสียนี้แสดงออกเป็นการเร่งออกตัวขึ้นไถลผิวน้ำที่ช้าลง ความเร็วสูงสุดต่ำลง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อไมล์สูงขึ้น เมื่อเลือกเครื่องยนต์เรือแบบเจ็ต ให้เลือกขนาดตัวเครื่องยนต์ตามความเร็วและน้ำหนักบรรทุกที่ต้องการหลังหักการสูญเสียของระบบเจ็ตแล้ว ไม่ใช่ก่อนหัก ## เมื่อใดจึงควรเลือกเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ต? ระบบเจ็ตเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเมื่อเรือต้องแล่นผ่านพื้นที่น้ำตื้นที่มีหิน กรวด หรือทรายเป็นประจำ ซึ่งใบจักรและครีบใต้ชุดเกียร์อาจกระแทกพื้นน้ำ ผู้ใช้ทั่วไปได้แก่ผู้ให้บริการนำเที่ยวแม่น้ำ หน่วยงานประมงและสิ่งแวดล้อม ผู้ประกอบการขุดทองและกรวดในแม่น้ำ และเรือกู้ภัยน้ำตื้น โดยการไม่มีใบจักรภายนอกยังช่วยลดความเสี่ยงการบาดเจ็บของคนในน้ำ ระบบเจ็ตทำงานได้ดีที่สุดเมื่อ: - **น้ำปราศจากวัชพืชและเศษวัสดุ** วัชพืช ใบไม้ และพลาสติกอุดตันตะแกรงช่องรับน้ำและลดแรงขับ - **ตัวเรือเป็นท้องแบนหรือท้องวีตื้น** เรือจอนอะลูมิเนียมและเรือแม่น้ำที่มีพื้นท้องเรือราบบริเวณแผงท้ายช่วยให้น้ำไหลเข้าสู่ช่องรับน้ำได้ราบรื่น - **เรือแล่นขึ้นไถลผิวน้ำผ่านบริเวณน้ำตื้น** ขณะไถลผิวน้ำ ตัวเรือกินน้ำลึกเพียงไม่กี่นิ้ว แต่เมื่อไม่ไถลผิวน้ำ เรือจะจมลึกกว่าและช่องรับน้ำอาจดูดกรวดเข้าไป - **ผู้ควบคุมยอมรับการควบคุมที่ด้อยลงในความเร็วต่ำ** ระบบเจ็ตเลี้ยวได้น้อยเมื่อไม่มีแรงขับ จึงต้องฝึกการเข้าเทียบท่าและการบังคับเรือที่ความเร็วต่ำ ## เครื่องยนต์ติดท้ายเรือสำหรับน้ำตื้นมีทางเลือกใดบ้าง? ระบบเจ็ตไม่ใช่ทางเลือกเดียวสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือในน้ำตื้น และมักไม่เหมาะกับโคลน หญ้าในหนองบึง หรือพืชน้ำ ตารางด้านล่างเปรียบเทียบแนวทางหลัก | ทางเลือก | วิธีรองรับการใช้งานน้ำตื้น | สภาพที่เหมาะสมที่สุด | ข้อเสียหลัก | | --- | --- | --- | --- | | เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ต | ช่องรับน้ำเสมอกับท้องเรือ ไม่มีใบจักรใต้ท้องเรือ | แม่น้ำที่มีหิน กรวด และทราย น้ำปราศจากสิ่งกีดขวาง | สูญเสียแรงขับประมาณ 30%; เลี้ยวได้ไม่ดีที่ความเร็วต่ำ; ช่องรับน้ำอุดตัน | | เครื่องยนต์ลุยโคลนแบบขับผิวน้ำ | เพลายาวขับใบจักรที่ผิวน้ำด้านหลังเรือ | โคลน หนองบึง พื้นที่ป่าที่ถูกน้ำท่วม วัชพืช | เสียงดัง หนัก และช้ากว่า; มักใช้ตัวเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ | | เครื่องยนต์เรือหางยาว | เครื่องยนต์ติดบนจุดหมุนพร้อมเพลายาวมากและใบจักรที่ผิวน้ำ | แม่น้ำและคลองน้ำตื้น เรือแม่น้ำแบบดั้งเดิม | ต้องใช้แรงบังคับเลี้ยวมาก เสียงดัง ถอยหลังได้จำกัด | | เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบใบจักรพร้อมแท่นยกเครื่อง | ยกเครื่องยนต์ในแนวดิ่งขณะเดินเครื่อง | พื้นที่ราบน้ำตื้นและร่องน้ำที่ตื้นปานกลาง | ใบจักรยังต้องการความลึกระดับหนึ่ง; ช่องรับน้ำหล่อเย็นต้องจมอยู่ใต้น้ำ | | เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบใบจักรที่ปรับเอียงสำหรับน้ำตื้น | ทำงานที่รอบเดินเบาโดยยกเอียงเครื่องยนต์บางส่วน | ช่วงน้ำตื้นระยะสั้นที่ใช้ความเร็วต่ำ | ใช้ได้เฉพาะความเร็วต่ำ; เสี่ยงร้อนเกินหากช่องรับน้ำยกพ้นน้ำ | | ตัวเรือท้องอุโมงค์พร้อมใบจักร | อุโมงค์ช่วยให้ติดตั้งเครื่องยนต์ได้สูงขึ้น | งานชายฝั่งและแม่น้ำในน้ำตื้น | เป็นการเปลี่ยนตัวเรือ ไม่ใช่ตัวเลือกเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์เรือล่าเป็ดและเครื่องยนต์ติดท้ายเรือลุยโคลนมักออกแบบเป็นแบบขับผิวน้ำ ส่วนเครื่องยนต์เรือหางยาวใช้กันแพร่หลายในแม่น้ำและคลองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สำหรับงานทั่วไปตามชายฝั่งและทะเลสาบที่ความลึกเป็นปัญหาเพียงบางครั้ง เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบใบจักรมาตรฐานพร้อมแท่นยกไฮดรอลิกหรือการปรับทริมอย่างระมัดระวังมักมีประสิทธิภาพมากกว่า ## เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตต้องบำรุงรักษาอะไรบ้าง? เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตมีงานบำรุงรักษาบางอย่างเพิ่มเติมจากแบบใบจักร ส่วนใหญ่เนื่องจากเม็ดทรายและการไม่มีอ่างน้ำมันในชุดเกียร์ การละเลยงานเหล่านี้เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้สมรรถนะลดลง - **อัดจาระบีตลับลูกปืนชุดขับหลังใช้งานทุกครั้ง** ด้วยจาระบีสำหรับงานเรือตามที่ผู้ผลิตกำหนด โดยไล่จาระบีเก่าและน้ำออกจากเรือนตลับลูกปืน - **ตรวจสอบระยะห่างใบพัดปั๊ม** ทรายและกรวดทำให้ขอบใบพัดปั๊มและปลอกซับสึกหรอ ชุดเจ็ตส่วนใหญ่ปรับระยะห่างใหม่ได้ด้วยแผ่นชิม ระยะห่างที่เพิ่มจากการสึกหรอแสดงออกเป็นความเร็วสูงสุดลดลงและอาการลื่นเมื่อรับโหลด - **ตรวจสอบตะแกรงช่องรับน้ำ** ว่าซี่ตะแกรงงอหรือไม่ และกำจัดเศษวัสดุ ห้ามเดินเครื่องโดยไม่มีตะแกรง - **ล้างระบบหล่อเย็น** หลังใช้งานในน้ำที่มีตะกอนหรือน้ำเค็ม เพราะปั๊มน้ำดูดสิ่งต่าง ๆ ที่ระบบเจ็ตแล่นผ่านเข้าไปด้วย - **ตรวจสอบชุดกลไกเชื่อมต่อแผ่นบังคับน้ำถอยหลัง** และระบบบังคับเลี้ยว เพื่อให้แผ่นบังคับน้ำปิดสนิทในตำแหน่งเดินหน้า ตัวเครื่องยนต์เองยังต้องรับการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งอธิบายใน[คู่มือบำรุงรักษาและเตรียมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสำหรับฤดูหนาว](/th/blog/outboard-motor-maintenance-winterizing/) ของเรา ## จะเลือกเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตสำหรับกองเรือหรือโครงการอย่างไร? เริ่มจากตัวเรือและสภาพน้ำ แล้วเลือกขนาดตัวเครื่องยนต์ตามความเร็วและน้ำหนักบรรทุกที่ต้องการหลังหักการสูญเสียของระบบเจ็ต สำหรับผู้ซื้อกองเรือ ควรพิจารณาการจัดหาอะไหล่ใบพัดปั๊ม ปลอกซับ และแผ่นชิมด้วย เพราะชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรอเร็วกว่าใบจักรในแม่น้ำที่มีกรวด รายการตรวจสอบเพื่อเลือกใช้งานจริง: - ประเภทตัวเรือ ความยาว น้ำหนักเมื่อบรรทุก และความสูงแผงท้ายเรือ - ความลึกโดยทั่วไป ประเภทพื้นน้ำ (หิน กรวด ทราย โคลน) และปริมาณเศษวัสดุหรือวัชพืช - ความเร็วที่ต้องการเมื่อบรรทุกและระยะทางเดินเรือต่อวันโดยทั่วไป - มีรุ่นเจ็ตจากโรงงานหรือชุดแปลงสำหรับส่วนกลางมาตรฐานในระดับแรงม้าที่เลือกหรือไม่ - ควบคุมด้วยคันบังคับหรือรีโมต; เครื่องยนต์เจ็ตสำหรับแม่น้ำจำนวนมากใช้คันบังคับเลี้ยว ตามที่อธิบายใน[การควบคุมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือด้วยคันบังคับเทียบกับรีโมต](/th/blog/outboard-controls-tiller-vs-remote-steering/) ตัวเครื่องยนต์ที่นิยมใช้กับระบบเจ็ตอยู่ในช่วง 40–150 hp เช่น [เครื่องยนต์ 4 จังหวะ EFI 40 hp](/th/products/outboard-motors/mercury-40-efi-fourstroke-outboard-motor-40-hp/) , [เครื่องยนต์ 4 จังหวะ EFI 60 hp](/th/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) หรือ[เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 90 hp](/th/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) โดยกำหนดชุดเจ็ตให้เหมาะสม MARS สามารถเสนอราคาตัวเครื่องยนต์และรูปแบบเจ็ตในกรณีที่ผู้ผลิตมีให้ พร้อมยืนยันความเข้ากันได้ก่อนจัดส่ง; [ส่งรายละเอียดตัวเรือและแม่น้ำ](/th/contact/) สำหรับตัวเลือกประเภทระบบขับเคลื่อนที่กว้างขึ้น ดู[เครื่องยนต์ติดในเรือ เทียบกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและระบบขับท้ายเรือ](/th/blog/inboard-vs-outboard-vs-sterndrive/) ## คำถามที่พบบ่อย เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตแล่นในน้ำตื้นได้เพียงใด? ขณะไถลผิวน้ำ เรือเจ็ตโดยทั่วไปสามารถผ่านน้ำที่ลึกกว่าระยะกินน้ำของตัวเรือขณะแล่นเพียงไม่กี่นิ้ว เพราะช่องรับน้ำอยู่ที่ท้องเรือ เมื่อไม่ไถลผิวน้ำ ตัวเรือจะจมลึกกว่า การแล่นช้าในน้ำตื้นมากจึงเสี่ยงดูดกรวดเข้าปั๊ม เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ต 60/40 หมายถึงอะไร? หมายถึงตัวเครื่องยนต์ 60 hp ที่ติดตั้งชุดเจ็ตซึ่งให้สมรรถนะเทียบเท่าการใช้ใบจักรที่ประมาณ 40 hp ตัวเลขที่ 2 สะท้อนการสูญเสียประมาณ 30% ของปั๊มเจ็ต สามารถแปลงเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นระบบวอเตอร์เจ็ตได้หรือไม่? ส่วนกลางของเครื่องยนต์รุ่นยอดนิยมหลายรุ่นรองรับชุดแปลงเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบวอเตอร์เจ็ตที่ใช้แทนชุดล่าง ตรวจสอบว่าชุดแปลงระบุรองรับรุ่นและความยาวเพลาของคุณตรงกัน และเตรียมปรับความสูงในการติดตั้ง เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตเหมาะกับน้ำเค็มหรือไม่? ใช้ในน้ำเค็มได้ แต่ต้องล้างให้ทั่ว ตรวจสอบแอโนด และอัดจาระบีตลับลูกปืนหลังออกเรือทุกครั้ง สำหรับงานชายฝั่ง เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบใบจักรมักมีประสิทธิภาพมากกว่า เว้นแต่เรือจะผ่านพื้นที่ราบน้ำตื้นมากเป็นประจำ เครื่องยนต์เรือชนิดใดเหมาะที่สุดสำหรับน้ำตื้นที่มีโคลนและวัชพืช? สำหรับโคลน หนองบึง และพืชน้ำหนาแน่น เครื่องยนต์ลุยโคลนแบบขับผิวน้ำมักทำงานได้ดีกว่าระบบเจ็ต เพราะวัชพืชอุดตันช่องรับน้ำเจ็ต ในแม่น้ำที่มีหินและน้ำปราศจากสิ่งกีดขวาง ระบบเจ็ตมักเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fjet-drive-and-shallow-water-outboards%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B9%87%E0%B8%95%3A+%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B9%83%E0%B8%94%E0%B8%88%E0%B8%B6%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%95%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%99+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fjet-drive-and-shallow-water-outboards%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B9%87%E0%B8%95%3A+%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B9%83%E0%B8%94%E0%B8%88%E0%B8%B6%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%95%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%99&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fjet-drive-and-shallow-water-outboards%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 40 EFI FourStroke (40 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-40-efi-fourstroke-outboard-motor-40-hp/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 60 EFI FourStroke (60 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบพกพา Mercury 30 EFI FourStroke (30 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-30-efi-fourstroke-portable-outboard-motor-30-hp/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 115 ELPT FourStroke (115 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ DF90A 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง](/th/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ Mercury · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 40 EFI FourStroke (40 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-40-efi-fourstroke-outboard-motor-40-hp/) Mercury 40 EFI เป็นเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือขนาดกลาง 4 จังหวะ กำลัง 40 HP พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์… ดูรายละเอียด → Mercury · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 60 EFI FourStroke (60 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) Mercury 60 EFI เป็นเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือขนาดกลาง 4 จังหวะ กำลัง 60 HP พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์… ดูรายละเอียด → Mercury · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบพกพา Mercury 30 EFI FourStroke (30 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-30-efi-fourstroke-portable-outboard-motor-30-hp/) Mercury 30 EFI เป็นเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือขนาดกะทัดรัด แบบพกพา 4 จังหวะ กำลัง 30 HP พร้อมระบบเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์… ดูรายละเอียด → Mercury · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 115 ELPT FourStroke (115 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) Mercury 115 ELPT เป็นเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือ 4 จังหวะ กำลัง 115 HP สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานทางทะเลที่เชื่อถือได้… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ดีที่สุดสำหรับน้ำเค็ม: เกณฑ์ความเชื่อถือได้ที่ควรตรวจสอบ](/th/blog/best-outboard-for-saltwater-reliability/) เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ดีที่สุดสำหรับน้ำเค็มผสานการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี แอโนดที่เหมาะสม การล้างระบบที่ง่าย และบริการกับอะไหล่ในพื้นที่ ใช้เกณฑ์เหล่านี้… อ่านบทความ → เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [ซื้อเจ็ตสกีมือสอง: รายการตรวจสอบและคู่มือประเมินมูลค่า](/th/blog/buying-used-jet-ski-inspection-checklist/) กำลังซื้อเจ็ตสกีมือสอง? ตรวจสอบเอกสารและ HIN ชั่วโมงใช้งาน กำลังอัด ปั๊มเจ็ต ตัวเรือ และทดสอบในน้ำ ดูอายุการใช้งานทั่วไปของ PWC มูลค่า และสัญญาณเตือนปัญหา อ่านบทความ → เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [เจ็ตสกีราคาเท่าไร? คู่มือราคาและค่าใช้จ่ายในการใช้งานปี 2026](/th/blog/jet-ski-price-cost-of-ownership/) เจ็ตสกีราคาเท่าไร? ราคาป้ายของเครื่องใหม่ปี 2026 ในสหรัฐฯ อยู่ที่ประมาณ $7000 ถึง $22500 ตามประเภท บวกค่าธรรมเนียม รถพ่วง และค่าใช้งานประมาณ $1000 ถึง $3500 ต่อปี อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/jet-drive-and-shallow-water-outboards/