# วิธีนำเข้าเครื่องยนต์เรือจากจีน: รายการตรวจสอบสำหรับผู้ซื้อ > วิธีนำเข้าเครื่องยนต์เรือจากจีน: รายการตรวจสอบสเปก เปรียบเทียบ FOB, CIF และ EXW การทดสอบก่อนส่งสินค้า การบรรจุ เอกสาร ระยะเวลาจัดหา และการชำระเงิน คู่มือเลือกซื้อ โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 27 ส.ค. 2569อัปเดต 15 ก.ย. 2569ใช้เวลาอ่าน 7 นาที หากต้องการนำเข้าเครื่องยนต์เรือจากจีนโดยไม่มีปัญหาที่คาดไม่ถึง คุณต้องเตรียม 5 สิ่งให้พร้อม ได้แก่ ข้อกำหนดเป็นลายลักษณ์อักษรที่ผู้จำหน่ายยืนยันทีละรายการ เงื่อนไข Incoterm ที่ตกลงกัน (โดยทั่วไปคือ FOB หรือ CIF จากท่าเรือจีน) การทดสอบก่อนส่งสินค้าที่มีเอกสารพร้อมรายงานและวิดีโอ บรรจุภัณฑ์มาตรฐานส่งออก และชุดเอกสารครบถ้วนสำหรับศุลกากรและการจัดชั้นเรือ ความล่าช้าและข้อพิพาทส่วนใหญ่เกิดจากช่องโหว่ในข้อกำหนดหรือเอกสาร ไม่ใช่จากตัวเครื่องยนต์ ## ประเด็นสำคัญ - การสอบถามเครื่องยนต์เรือควรระบุพิกัดกำลัง ลักษณะงาน ความเร็วรอบ อัตราทดเกียร์ การระบายความร้อน สถาบันจัดชั้นเรือ และความต้องการใบรับรองการปล่อยมลพิษ ไม่ใช่เพียงชื่อรุ่น - ภายใต้ Incoterms 2020 เงื่อนไข FOB โอนความเสี่ยงให้ผู้ซื้อเมื่อสินค้าขึ้นบนเรือแล้ว ส่วน CIF เพิ่มการชำระค่าระวางและประกันภัยขั้นต่ำโดยผู้ขาย แต่โอนความเสี่ยง ณ จุดเดียวกัน - EXW กำหนดให้ผู้ซื้อรับผิดชอบพิธีการศุลกากรส่งออกและการขนขึ้น ซึ่งมักไม่สะดวกในทางปฏิบัติสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศที่ไม่มีตัวแทนในจีน - การทดสอบเดินเครื่องก่อนส่งสินค้าพร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษร วิดีโอ และบันทึกหมายเลขประจำเครื่อง เป็นขั้นตอนควบคุมคุณภาพเพียงขั้นตอนเดียวที่มีประโยชน์มากที่สุด - เอกสารหลักในการขนส่ง ได้แก่ ใบกำกับสินค้าพาณิชย์ รายการบรรจุสินค้า ใบตราส่งสินค้า และหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า รวมถึงใบรับรองชั้นเรือและการปล่อยมลพิษเมื่อจำเป็น - บรรจุภัณฑ์ไม้จริงสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศโดยทั่วไปต้องเป็นไปตาม ISPM 15 (ผ่านความร้อนหรือรมยาและมีเครื่องหมายกำกับ) ## ข้อกำหนดเครื่องยนต์เรือควรมีอะไรบ้าง? “เครื่องยนต์ดีเซลเรือ 6 สูบ 1 เครื่อง ประมาณ 300 hp” ยังไม่ถือเป็นข้อกำหนด เครื่องยนต์ตระกูลเดียวกันอาจมีพิกัดกำลัง ระบบระบายความร้อน และเสื้อหุ้มล้อช่วยแรงต่างกัน และรายละเอียดเหล่านี้เป็นตัวตัดสินว่าเหมาะกับเรือของคุณหรือไม่ ก่อนขอราคา ให้จดข้อมูลดังนี้: | รายการ | เหตุผลที่สำคัญ | | --- | --- | | พิกัดกำลังและความเร็วรอบพิกัด (kW/hp ที่ rpm) | ต้องเหมาะกับตัวเรือ ลักษณะงาน และใบจักร พิกัดสำหรับงานเรือต่างจากพิกัดงานอุตสาหกรรมและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | | การจัดประเภทลักษณะงาน (ต่อเนื่อง หนัก ปานกลาง เบา) | กำหนดรูปแบบภาระที่อนุญาตและเงื่อนไขการรับประกัน | | การใช้งาน (ขับเคลื่อน งานช่วย ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) | เครื่องยนต์สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานที่ความเร็วคงที่ 1500/1800 rpm ส่วนเครื่องยนต์ขับเคลื่อนต้องใช้เกียร์และปรับความเร็วรอบได้ | | รุ่นเกียร์และอัตราทดลด | ต้องเหมาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะพิทช์ใบจักร รวมถึงชุดเพลา | | การระบายความร้อน (เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน การระบายความร้อนผ่านใต้ท้องเรือ หม้อน้ำ) | มีผลต่อการติดตั้ง ระบบน้ำทะเล และอะไหล่ | | เสื้อหุ้มล้อช่วยแรง / หน้าแปลน (ขนาด SAE) | ต้องเข้ากับเกียร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ | | ใบรับรองสถาบันจัดชั้นเรือ (CCS, BV, ABS, DNV, LR, RS ฯลฯ) | จำเป็นหากเรือได้รับการจัดชั้น ต้องสั่งก่อนการผลิต | | ใบรับรองการปล่อยมลพิษ | เครื่องยนต์ดีเซลเรือที่มีกำลังเกิน 130 kW บนเรือที่อยู่ภายใต้ MARPOL Annex VI โดยทั่วไปต้องมีใบรับรอง EIAPP และอาจต้องปฏิบัติตามกฎระดับประเทศด้วย | | ระบบสตาร์ตและแรงดันไฟฟ้า (12/24 V สตาร์ตด้วยไฟฟ้าหรือลม) | ต้องเข้ากับระบบไฟฟ้าของเรือ | | แผงมาตรวัด สัญญาณเตือน ความยาวชุดสายไฟ | มักถูกลืม แล้วต้องสั่งแยกภายหลัง | | ชุดอะไหล่และจำนวนชั่วโมงใช้งานที่รองรับ | รวมไว้ในการจัดส่งครั้งแรกได้สะดวกกว่า | หากคุณกำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์ ให้ส่งภาพป้ายประจำเครื่อง ข้อมูลเกียร์ปัจจุบัน ขนาดใบจักร และภาพแท่นเครื่อง ผู้จำหน่ายที่มีวิศวกรรมเป็นหลักควรยืนยันความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์และเกียร์เป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่คุณจะชำระเงินมัดจำ ในโครงการ[เปลี่ยนเครื่องยนต์เรือประมงอวนลาก](/th/projects/fishing-trawler-repower-sdec-d683/) ของเรา ได้จับคู่[เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) กับ[เกียร์ Advance 135A อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) ให้เหมาะกับชุดเพลาและใบจักรเดิม จากนั้นทดสอบเดินเครื่องร่วมกันก่อนบรรจุ ## FOB, CIF หรือ EXW: ควรใช้ Incoterm ใด? Incoterms คือกฎของหอการค้านานาชาติที่กำหนดว่าใครชำระค่าใช้จ่ายใดและโอนความเสี่ยงที่จุดใด ฉบับปัจจุบันคือ Incoterms 2020 ระบุฉบับและสถานที่ที่กำหนดไว้ในสัญญาเสมอ เช่น “FOB เซี่ยงไฮ้, Incoterms 2020” | เงื่อนไข | ความรับผิดชอบของผู้ขาย | จุดโอนความเสี่ยงให้ผู้ซื้อ | เหมาะที่สุดสำหรับ | | --- | --- | --- | --- | | EXW (ส่งมอบ ณ สถานที่ของผู้ขาย) | จัดเตรียมสินค้าให้พร้อมรับ ณ สถานที่ของตน | เมื่อจัดเตรียมสินค้าให้พร้อมรับ โดยยังไม่ขนขึ้น | ผู้ซื้อที่มีตัวแทนของตนในจีนดูแลพิธีการศุลกากรส่งออก | | FOB (ส่งมอบสินค้าบนเรือ) | ดำเนินพิธีการศุลกากรส่งออกและขนสินค้าขึ้นเรือที่ผู้ซื้อระบุ | เมื่อสินค้าขึ้นบนเรือที่ท่าเรือต้นทาง | ผู้ซื้อที่มีตัวแทนรับจัดการขนส่งและได้อัตราค่าระวางเรือที่ดี | | CIF (ราคาสินค้า ประกันภัย และค่าระวาง) | หน้าที่ตาม FOB รวมค่าระวางเรือและประกันภัยสินค้าขั้นต่ำถึงท่าเรือปลายทาง | เมื่อสินค้าขึ้นบนเรือที่ท่าเรือต้นทาง เช่นเดียวกับ FOB | ผู้ซื้อที่ต้องการราคารวมส่งถึงท่าเรือเพียงราคาเดียว | มี 3 ประเด็นที่มักเข้าใจผิด: - **CIF ไม่ได้ย้ายจุดโอนความเสี่ยงไปยังปลายทาง.** ผู้ซื้อรับความเสี่ยงระหว่างขนส่งและเป็นผู้เรียกร้องค่าสินไหมจากประกันภัย ภายใต้ Incoterms 2020 เงื่อนไข CIF กำหนดให้มีความคุ้มครองขั้นต่ำเท่านั้น (Institute Cargo Clauses C) ดังนั้นหากต้องการความคุ้มครองกว้างขึ้น ให้ร้องขอเพิ่มเติม - **EXW ทำให้ผู้ซื้อเป็นผู้ส่งออก.** เรื่องนี้ยุ่งยากสำหรับผู้ซื้อต่างชาติในจีน หลายรายจึงเลือก FCA หรือ FOB แทน - **FOB ออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ.** สำหรับสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งมอบ ณ สถานีขนส่ง ICC แนะนำว่า FCA อาจเหมาะสมกว่า แม้ในทางปฏิบัติยังใช้ FOB อย่างแพร่หลาย MARS เสนอราคาแบบ FOB หรือ CIF จากเซี่ยงไฮ้ การเลือกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าคุณหรือเราฝ่ายใดได้อัตราค่าระวางที่ดีกว่าในเส้นทางของคุณ ## การตรวจสอบก่อนส่งสินค้าควรครอบคลุมอะไรบ้าง? สำหรับเครื่องยนต์และเกียร์ การตรวจด้วยสายตาเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ควรขอ: - **การทดสอบเดินเครื่อง** บนแท่นทดสอบของผู้จำหน่ายหรือผู้ผลิต ครอบคลุมการสตาร์ต การเดินเบา การเพิ่มภาระเป็นขั้นๆ เท่าที่แท่นทดสอบรองรับ และการดับเครื่อง - **รายงานผลทดสอบเป็นลายลักษณ์อักษร** ที่ระบุรุ่นและหมายเลขประจำเครื่องยนต์ หมายเลขประจำเกียร์ แรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น rpm ค่าผิดปกติใดๆ และวันที่ทดสอบ - **วิดีโอ**การทดสอบที่แสดงป้ายข้อมูลและหมายเลขประจำเครื่อง เพื่อยืนยันอย่างชัดเจนว่าเครื่องที่ทดสอบคือเครื่องเดียวกับที่จัดส่ง - **ภาพถ่ายบันทึก**อุปกรณ์ประกอบ ชุดอะไหล่ และการบรรจุก่อนปิดกล่อง - **รายการหมายเลขประจำเครื่อง**สำหรับคำสั่งซื้อเป็นล็อต โดยตรวจสอบเทียบกับรายการบรรจุสินค้า ผู้ซื้อบางรายยังใช้บริษัทตรวจสอบบุคคลที่สาม หรือผู้ตรวจเรือจากสถาบันจัดชั้นเรือสำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดชั้น สำหรับคำสั่งซื้อเป็นล็อต เช่น [การจัดหาเครื่องยนต์ให้ผู้ประกอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า](/th/projects/genset-assembler-cummins-6bt-6cta/) ของเรา การตรวจสอบเป็นล็อตโดยเชื่อมโยงหมายเลขประจำเครื่องกับรายงานการทดสอบช่วยให้ติดตามการรับประกันในภายหลังได้ง่ายขึ้น ## ควรบรรจุเครื่องยนต์เพื่อการส่งออกอย่างไร? เครื่องยนต์เป็นสินค้าที่มีน้ำหนักมากและมีน้ำหนักกระจุกตัว อีกทั้งมักต้องเปลี่ยนถ่ายระหว่างการขนส่ง แนวปฏิบัติที่ดี ได้แก่: - **การระบายของเหลวและการป้องกันระหว่างจัดเก็บ.** ระบายของเหลวออกหรือเติมสารยับยั้งตามความจำเป็น ปิดผนึกช่องเปิด และป้องกันพื้นผิวที่ผ่านการตัดเฉือนซึ่งเปิดโล่ง - **กล่องไม้ส่งออกหรือโครงเหล็ก.** ควรยึดด้วยสลักเกลียวผ่านจุดยึดเครื่องยนต์ ไม่ใช่เพียงใช้วัสดุกั้นให้อยู่กับที่ - **การปฏิบัติตาม ISPM 15.** บรรจุภัณฑ์ไม้จริงต้องผ่านการอบความร้อนหรือรมยา และมีเครื่องหมาย IPPC โดยทั่วไปไม้แปรรูป เช่น ไม้อัด จะได้รับการยกเว้น - **การควบคุมความชื้น.** ใช้วัสดุห่อกั้นไอน้ำและสารดูดความชื้น โดยเฉพาะการเดินเรือระยะไกลผ่านเขตร้อน - **การทำเครื่องหมาย.** ระบุน้ำหนักรวม จุดศูนย์ถ่วง จุดยก "ด้านนี้ขึ้น" และเลขอ้างอิงคำสั่งซื้อ - **การผูกยึดสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์.** ยึดสินค้าให้แน่นเพื่อไม่ให้เคลื่อนตัวเมื่อยกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ft หรือ 40 ft ## ต้องใช้เอกสารใดบ้างในการนำเข้าเครื่องยนต์? | เอกสาร | วัตถุประสงค์ | | --- | --- | | ใบกำกับสินค้าทางการค้า | ใช้เป็นหลักฐานในการประเมินราคาศุลกากร ต้องระบุผู้ขาย ผู้ซื้อ รายละเอียดสินค้า รหัส HS จำนวน ราคาต่อหน่วย เงื่อนไข Incoterm และสกุลเงิน | | รายการบรรจุสินค้า | รายละเอียดสินค้ารายกล่อง ขนาด น้ำหนักสุทธิและน้ำหนักรวม หมายเลขประจำเครื่อง | | ใบตราส่งสินค้าทางเรือ (B/L) | ใบรับสินค้าของผู้ขนส่งและสัญญารับขน ใบ B/L ต้นฉบับชนิดเปลี่ยนมือได้ยังทำหน้าที่เป็นเอกสารสิทธิในสินค้า | | หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า | ยืนยันว่าสินค้ามีถิ่นกำเนิดในจีน แบบฟอร์มเพื่อขอสิทธิพิเศษอาจช่วยลดภาษีได้เมื่อมีข้อตกลงการค้าเสรีที่ใช้บังคับ | | รายงานและวิดีโอการทดสอบ | หลักฐานด้านคุณภาพจากผู้จำหน่าย | | ใบรับรองการจัดชั้น / EIAPP | จำเป็นสำหรับเรือที่ได้รับการจัดชั้นและเครื่องยนต์ภายใต้ MARPOL Annex VI | | ใบรับรองการประกันภัย | จำเป็นภายใต้เงื่อนไข CIF หรือเมื่อธนาคารของผู้ซื้อร้องขอ | ในจีน หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าออกผ่านช่องทางทางการ เช่น หน่วยงานศุลกากรหรือสภาส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศแห่งประเทศจีน (CCPIT) ตรวจสอบกับตัวแทนออกของว่าประเทศของคุณยอมรับแบบฟอร์มใด และมีสิทธิได้รับอัตราภาษีพิเศษหรือไม่ อัตราภาษีนำเข้า VAT และข้อกำหนดด้านการเป็นไปตามมาตรฐานต่าง ๆ กำหนดโดยประเทศปลายทาง ## การนำเข้าเครื่องยนต์จากจีนใช้เวลานานเท่าใด? ระยะเวลาดำเนินการมี 3 ส่วน ได้แก่ การผลิตหรือจัดสรรสินค้า การตรวจสอบและบรรจุ และการขนส่ง - **สินค้าที่มีในสต็อก**มักจัดส่งได้อย่างรวดเร็วหลังชำระเงินและตรวจสอบแล้ว - **เครื่องยนต์ผลิตตามสั่ง**ของ MARS โดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 20 วันทำการ อาจนานกว่านี้สำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดชั้น พิกัดพิเศษ หรือช่วงที่โรงงานมีงานหนาแน่น - **การขนส่งทางทะเล**ขึ้นอยู่กับเส้นทางและการเปลี่ยนถ่ายสินค้า โดยอาจใช้เวลาตั้งแต่ไม่กี่วันจนถึงหลายสัปดาห์ จึงควรสอบถามตารางขนส่งล่าสุดจากผู้รับจัดการขนส่งของคุณ เผื่อเวลาเพิ่มเติมสำหรับการตรวจโดยสถาบันจัดชั้นเรือ และสำหรับการส่งเอกสารต้นฉบับทางบริการจัดส่งด่วนหากใช้เลตเตอร์ออฟเครดิต ## เงื่อนไขการชำระเงินที่ใช้กันทั่วไปมีอะไรบ้าง? รูปแบบที่ใช้กันทั่วไปในการค้าเครื่องยนต์ ได้แก่: - **การโอนเงินทางธนาคาร (T/T).** ชำระเงินมัดจำเมื่อสั่งซื้อ และชำระส่วนที่เหลือก่อนจัดส่งหรือเมื่อได้รับสำเนาใบตราส่งสินค้าทางเรือ สัดส่วนการชำระตกลงกันเป็นรายสัญญา - **เลตเตอร์ออฟเครดิต (L/C).** ธนาคารชำระเงินเมื่อมีการยื่นเอกสารที่ถูกต้องตามเงื่อนไข โดยทั่วไปอยู่ภายใต้กฎ UCP 600 ของ ICC ควรร่างรายการเอกสาร L/C อย่างรอบคอบ เพราะความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยทำให้การชำระเงินล่าช้า - **การขายเชื่อแบบเปิดบัญชี.** ใช้เป็นหลักกับคู่ค้าที่มีความสัมพันธ์มั่นคงและซื้อขายซ้ำ ไม่ว่าจะใช้วิธีใด ให้ยืนยันรายละเอียดบัญชีธนาคารทางโทรศัพท์กับผู้ติดต่อที่รู้จักก่อนชำระเงิน การฉ้อโกงใบแจ้งหนี้โดยแก้ไขรายละเอียดบัญชีธนาคารเป็นความเสี่ยงที่พบได้ในการค้าระหว่างประเทศ ## การรับประกันและการสนับสนุนหลังการขายเป็นอย่างไร? ตกลงเงื่อนไขการรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนสั่งซื้อ ซึ่งรวมถึงระยะเวลาหรือชั่วโมงเดินเครื่อง ขอบเขตความคุ้มครอง และหลักฐานที่ใช้ในการเรียกร้องสิทธิ ที่ MARS การรับประกันโดยทั่วไปคือ 1 ปีหรือ 1500 ชั่วโมงเดินเครื่อง โดยยืนยันเป็นรายผลิตภัณฑ์ เก็บรายงานการทดสอบ รายการหมายเลขประจำเครื่อง และบันทึกการทดสอบเดินระบบไว้ เพราะเป็นหลักฐานพื้นฐานสำหรับการเรียกร้องสิทธิทุกกรณี สอบถามว่ารวมการสนับสนุนการทดสอบเดินระบบจากระยะไกลและชุดอะไหล่สำหรับการบำรุงรักษาครั้งแรกหรือไม่ ทั้งสองอย่างมีความสำคัญมากสำหรับกองเรือ เช่น ลูกค้า[กองเรือขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ](/th/projects/inland-cargo-fleet-weichai-wd618/) ของเรา ซึ่งใช้[เครื่องยนต์เรือ Weichai WD618](/th/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-11-marine-diesel-engine-258-kw/) พร้อมกำหนดสเปกชุดเครื่องยนต์และเกียร์แล้วหรือยัง? [ส่งข้อมูลเรือของคุณให้เรา](/th/contact/) เพื่อรับใบเสนอราคาชุดที่เข้ากัน ## คำถามที่พบบ่อย FOB หรือ CIF เหมาะกว่ากันสำหรับการนำเข้าเครื่องยนต์จากจีน? FOB เหมาะกับผู้ซื้อที่มีผู้รับจัดการขนส่งซึ่งเสนอราคาที่แข่งขันได้ และต้องการควบคุมการขนส่งเอง CIF เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการราคารวมถึงท่าเรือของตน ภายใต้ทั้งสองเงื่อนไข ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าขึ้นเรือในจีนแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลเรือต้องมีใบรับรอง EIAPP หรือไม่? เครื่องยนต์ดีเซลเรือที่มีกำลังมากกว่า 130 kW ซึ่งติดตั้งบนเรือที่อยู่ภายใต้ MARPOL Annex VI โดยทั่วไปต้องมีใบรับรอง EIAPP เรือขนาดเล็กและการขนส่งภายในประเทศอาจอยู่ภายใต้กฎระดับประเทศ จึงควรตรวจสอบกับรัฐเจ้าของธงเรือหรือสถาบันจัดชั้นเรือก่อนสั่งซื้อ รายงานการทดสอบของผู้จำหน่ายควรมีอะไรบ้าง? ควรมีหมายเลขประจำเครื่องยนต์และเกียร์ วันที่ทดสอบ rpm แรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระดับโหลดที่ใช้หากมีการทดสอบ และข้อสังเกตต่าง ๆ วิดีโอที่ตรงกันและแสดงป้ายข้อมูลเป็นหลักฐานประกอบที่มีน้ำหนัก ทำไมบรรจุภัณฑ์ไม้จึงต้องมีเครื่องหมาย ISPM 15? ประเทศผู้นำเข้าหลายแห่งกำหนดให้บรรจุภัณฑ์ไม้จริงต้องผ่านการอบความร้อนหรือรมยาและมีเครื่องหมายตาม ISPM 15 เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของศัตรูพืช บรรจุภัณฑ์ที่ไม่มีเครื่องหมายอาจถูกกักไว้ นำไปบำบัด หรือทำลาย โดยผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย เครื่องยนต์ผลิตตามสั่งจากจีนใช้เวลานานเท่าใดจึงจะจัดส่งได้? การผลิตเครื่องยนต์ตามสั่งโดยทั่วไปใช้เวลาไม่กี่สัปดาห์ มักอยู่ที่ประมาณ 20 วันทำการ โดยต้องบวกเวลาตรวจสอบ บรรจุ และขนส่งทางทะเลเพิ่มเติม เครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดชั้นและสเปกพิเศษอาจใช้เวลานานกว่า M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-to-import-marine-engines-from-china%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%98%E0%B8%B5%E0%B8%99%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%99%3A+%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%A7%E0%B8%88%E0%B8%AA%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%8B%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%AD+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-to-import-marine-engines-from-china%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%98%E0%B8%B5%E0%B8%99%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%99%3A+%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%A7%E0%B8%88%E0%B8%AA%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%8B%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%AD&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-to-import-marine-engines-from-china%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [เกียร์ทดรอบเรือ Advance 135A — อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai WD618.C-11 (258 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-11-marine-diesel-engine-258-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบบ Cummins 6CTA8.3-M205 (151 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ SDEC · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) SDEC D683 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สร้างขึ้นสำหรับติดตั้งภายในเรือ… ดูรายละเอียด → Advance · เกียร์เรือ ### [เกียร์ทดรอบเรือ Advance 135A — อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) Advance 135A เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก สร้างขึ้นเพื่อส่งกำลังขับเคลื่อนอย่างเชื่อถือได้บน… ดูรายละเอียด → Weichai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai WD618.C-11 (258 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-11-marine-diesel-engine-258-kw/) Weichai WD618.C-11 เป็นเครื่องยนต์เรือสำหรับงานหนัก แถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบบ Cummins 6CTA8.3-M205 (151 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) 6CTA8.3-M205 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบพร้อมอาฟเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) คู่มือการเลือกซื้อ · 23 ต.ค. 2569 ### [ตัวแทนจัดหาสินค้าจีนเทียบกับผู้จัดหาสินค้าส่งออก: ควรใช้บริการแบบใด?](/th/blog/china-sourcing-agent-vs-export-supplier/) ตัวแทนจัดหาสินค้าจีนค้นหาและบริหารจัดการโรงงานโดยคิดค่าบริการ ส่วนผู้จัดหาสินค้าส่งออกขายสินค้าภายใต้สัญญาและการรับประกันของตนเอง เปรียบเทียบต้นทุน ความเสี่ยง… อ่านบทความ → คู่มือการเลือกซื้อ · 6 ส.ค. 2569 ### [รายการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนส่งสินค้าสำหรับผู้ซื้อ](/th/blog/diesel-engine-genset-pre-shipment-inspection-checklist/) รายการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนส่งสินค้า: สิ่งที่รายงานและวิดีโอการทดสอบควรแสดง ตั้งแต่ป้ายข้อมูลและแรงดันน้ำมันเครื่อง ไปจนถึงการรั่วซึมและการบรรจุ อ่านบทความ → คู่มือการเลือกซื้อ · 16 เม.ย. 2569 ### [เครื่องยนต์ทดแทนสำหรับรถบรรทุกเล็ก & รถยก: 4JB1, 4HK1, C240](/th/blog/light-truck-forklift-replacement-engines-4jb1-4hk1-c240/) เครื่องยนต์ทดแทนสำหรับรถบรรทุกเล็กและรถยก: ระบุ 4JB1, 4JB1T, 4HK1, C240, 4JG2 หรือ JE493 ที่ถูกต้องจากหมายเลขเครื่องยนต์ มาตรฐานไอเสีย และจุดยึด อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/how-to-import-marine-engines-from-china/