# การเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเรือ: วิธีเลือกสำหรับเรือใช้งาน > การเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเรือเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือประมงหรือเรือใช้งาน ต้องพิจารณาพิกัดการใช้งาน รอบเครื่อง ระบบระบายความร้อน ขนาดติดตั้ง และแนวเพลาให้เข้ากัน ใช้รายการตรวจสอบนี้เป็นแนวทาง คู่มือเลือกซื้อ โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 12 ก.พ. 2569อัปเดต 10 มี.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 7 นาที การเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเรือเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือประมงหรือเรือใช้งาน ควรเริ่มจากรูปแบบการใช้งานและใบจักรเดิม ไม่ใช่แรงม้าในโบรชัวร์ เลือกเครื่องยนต์ที่มีพิกัดการใช้งานทางทะเลครอบคลุมชั่วโมงที่คุณใช้งานภายใต้ภาระจริง มีรอบพิกัดและเกียร์ทดที่ทำให้ใบจักรหมุนด้วยความเร็วตามการออกแบบ และมีระบบระบายความร้อน น้ำหนัก และขนาดติดตั้งที่เข้ากับแท่นเครื่องและแนวเพลาเดิม โดยดัดแปลงโครงสร้างให้น้อยที่สุด ## ประเด็นสำคัญ - ค่ากำลังของเครื่องยนต์เรือมีความหมายก็ต่อเมื่อพิจารณาร่วมกับรอบพิกัดและพิกัดการใช้งาน (ต่อเนื่อง งานปานกลาง เป็นช่วง หรือกำลังสูง) - เรือใช้งานและเรืออวนลากที่ทำงานใกล้ภาระเต็มเป็นเวลานานจำเป็นต้องใช้พิกัดต่อเนื่องหรืองานหนัก แม้ว่าจะต้องเลือกเครื่องยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบมากขึ้นเพื่อให้ได้กำลังเท่าเดิมก็ตาม - กำลังที่ใบจักรต้องการเพิ่มขึ้นโดยประมาณตามกำลังสามของความเร็วเพลา ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใบจักรซึ่งสร้างภาระมากเกินไปจะไม่สามารถขึ้นถึงรอบพิกัด และจะทำงานร้อนจัดพร้อมมีควัน - การระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนป้องกันเสื้อสูบจากการสัมผัสน้ำทะเลโดยตรง และเป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับเรือพาณิชย์ ส่วนการระบายความร้อนผ่านชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือเหมาะกับน้ำที่มีตะกอนหรือเศษวัสดุมาก - น้ำหนักเครื่องยนต์ ความยาว และความสูงแนวศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยงเป็นตัวกำหนดว่าอู่เรือต้องปรับแท่นเครื่องและแนวเพลามากเพียงใด - การส่งข้อมูลเครื่องยนต์เดิม อัตราทดเกียร์ ขนาดใบจักร และภาพห้องเครื่องให้ผู้จัดหา ช่วยประหยัดเวลาสอบถามโต้ตอบได้หลายสัปดาห์ ## เรือของฉันต้องการกำลังและรอบเครื่องเท่าใดจริง ๆ? จุดเริ่มต้นที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์ที่จะถอดออก หากเรือทำงานได้ดีเมื่อใช้เครื่องเดิม เครื่องใหม่ควรให้กำลังใกล้เคียงกันที่รอบพิกัดใกล้เคียงกัน เพื่อให้ใช้อัตราทดเกียร์และใบจักรเดิมต่อได้ หรือปรับเพียงเล็กน้อย หากเรือมีกำลังไม่พอ หรือเจ้าของต้องการความเร็วหรือแรงลากจูงเพิ่มขึ้น ควรให้วิศวกรต่อเรือหรืออู่เรือที่มีประสบการณ์ตรวจสอบตัวเรือและใบจักรอีกครั้งก่อนเพิ่มกำลัง เปรียบเทียบกำลังโดยใช้หน่วยเดียวกันเสมอ เอกสารข้อมูลจีนและยุโรปมักระบุแรงม้าเมตริก (PS) โดย 1 PS เท่ากับ 0.7355 kW ส่วนเอกสารสหรัฐฯ ใช้แรงม้ากล โดย 1 hp เท่ากับประมาณ 0.746 kW เครื่องยนต์ "100 hp" เช่น [SDEC SC4H100](/th/products/diesel-engines/sdec-sc4h100-marine-diesel-engine-73-5-kw-for-fishing-boats/) ซึ่งมีกำลังพิกัด 73.5 kW ที่ 2200 rpm คือ 100 แรงม้าเมตริก การตรวจสอบค่า kW ช่วยขจัดความกำกวมนี้ รอบพิกัดสำคัญพอ ๆ กับกำลัง เครื่องยนต์ที่หมุนช้ากว่าและมีความจุกระบอกสูบมากกว่า โดยทั่วไปให้แรงบิดต่อ kW สูงกว่าและทนต่อการทำงานภายใต้ภาระเป็นเวลานานได้ดีกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่หมุนเร็วและให้กำลังเท่ากัน ตัวอย่างเช่น [Weichai WD618.C-16](/th/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-16-marine-boat-diesel-engine-170-kw/) ให้กำลัง 170 kW ที่เพียง 1700 rpm จากความจุ 11.6 L ขณะที่เครื่องยนต์ 8.3 L อย่าง [SDEC D683](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) ให้กำลังถึง 320 hp ที่ 2200 rpm ## เรือประมงหรือเรือใช้งานควรใช้พิกัดการใช้งานแบบใด? ผู้ผลิตเครื่องยนต์เรือประกาศพิกัดหลายแบบสำหรับเครื่องยนต์พื้นฐานรุ่นเดียวกัน โดยแต่ละพิกัดจำกัดระยะเวลาและความถี่ที่สามารถใช้กำลังเต็มได้ ชื่อและคำจำกัดความแตกต่างกันตามผู้ผลิต จึงควรอ่านคำจำกัดความของพิกัดในเอกสารข้อมูลเสมอ แต่หมวดหมู่ด้านล่างเป็นรูปแบบที่พบโดยทั่วไป | พิกัดการใช้งาน (ชื่อที่ใช้ทั่วไป) | การใช้งานทั่วไป | รูปแบบภาระ | ประเภทเรือที่ใช้ทั่วไป | | --- | --- | --- | --- | | ต่อเนื่อง / งานหนัก | ใช้งานที่กำลังพิกัดได้โดยไม่จำกัดชั่วโมง | ใกล้ภาระเต็มตลอดช่วงส่วนใหญ่ของวันทำงาน | เรืออวนลาก เรือลากจูง เรือบรรทุกสินค้าแบบท้องแบน เรือขุดลอก | | งานต่อเนื่องระดับปานกลาง | จำกัดชั่วโมงที่กำลังเต็ม เวลาที่เหลือใช้งานโดยลดภาระ | ภาระแปรผัน มีช่วงเร่งเต็มคันเร่งบ่อย | เรือเฟอร์รี่ เรือรับส่งลูกเรือ เรือตรวจการณ์ และเรือนำร่อง | | เป็นช่วง / งานเบา | ใช้กำลังเต็มเพียงช่วงสั้น ๆ ของแต่ละชั่วโมง | ส่วนใหญ่เดินทางด้วยกำลังต่ำกว่ากำลังพิกัดมาก | เรือใช้งานความเร็วสูง เรือเช่าเหมาลำบางประเภท | | กำลังสูง / สันทนาการ | จำกัดชั่วโมงใช้งานที่กำลังเต็มต่อปีไว้น้อยมาก | เร่งกำลังช่วงสั้น ๆ ชั่วโมงใช้งานต่อปีต่ำ | เรือยอชต์ส่วนตัวและเรือกีฬา | เรืออวนลากที่ลากอวนหรือเรือลากจูงที่ดันเรือบรรทุกอาจทำงานหลายชั่วโมงที่ภาระ 80–100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งอยู่ในขอบเขตงานต่อเนื่อง เครื่องยนต์ที่ใช้เสื้อสูบเดียวกันอาจระบุค่า kW สูงกว่าสำหรับพิกัดสันทนาการ และการนำพิกัดนั้นมาใช้กับเรือใช้งานเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลง หากไม่แน่ใจ ให้เลือกพิกัดสำหรับงานที่หนักกว่าและยอมรับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ## ใบจักรจำกัดการเลือกเครื่องยนต์อย่างไร? ใบจักรพิทช์คงที่ดูดซับกำลังโดยประมาณเป็นสัดส่วนกับกำลังสามของความเร็วเพลา หมายความว่าเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ และใบจักรต้องเข้าคู่กัน เพื่อให้เครื่องยนต์ขึ้นถึงรอบพิกัดได้เมื่อเรือบรรทุก หากใบจักรใหญ่เกินไปหรือมีพิทช์มากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์จะอยู่ในภาวะ "ใบจักรสร้างภาระมากเกินไป": ไม่สามารถขึ้นถึงรอบพิกัด อุณหภูมิไอเสียสูง และอาจมีควัน หากใบจักรเล็กเกินไป เครื่องยนต์จะหมุนเกินรอบและสูญเสียกำลังโดยเปล่าประโยชน์ ในทางปฏิบัติ ให้คงอัตราทดเกียร์ที่ทำให้ใบจักรหมุนด้วยความเร็วใกล้เคียงเดิม ใน[โครงการเปลี่ยนเครื่องยนต์เรืออวนลาก 24 m](/th/projects/fishing-trawler-repower-sdec-d683/) เครื่องยนต์ SDEC D683 กำลัง 320 hp ที่ 2200 rpm จับคู่กับ[เกียร์ Advance 135A อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) ทำให้เพลาใบจักรหมุนประมาณ 550 rpm ที่รอบพิกัดของเครื่องยนต์ ซึ่งเหมาะกับใบจักรพิทช์คงที่เดิม ## เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือ หรือการระบายความร้อนด้วยน้ำภายนอกโดยตรง? การเลือกระบบระบายความร้อนส่งผลต่ออายุเครื่องยนต์และงานท่อที่อู่เรือต้องดัดแปลง - **การระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน** หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ในวงจรปิด และใช้ปั๊มน้ำทะเลพาความร้อนออกผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน น้ำทะเลไม่สัมผัสเสื้อสูบ จึงช่วยจำกัดการกัดกร่อนภายใน เครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ รวมถึง SDEC D683 และ[เครื่องยนต์แบบ Cummins 6CTA8.3-M205](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) มีจำหน่ายในรูปแบบนี้ - **การระบายความร้อนผ่านชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือ** ส่งน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผ่านท่อหรือแผงท่อภายนอกตัวเรือ จึงไม่ต้องใช้ปั๊มน้ำภายนอกหรือวาล์วน้ำทะเลสำหรับเครื่องยนต์ เหมาะกับน้ำตื้น น้ำโคลน หรือน้ำที่มีเศษวัสดุมาก แต่ต้องเลือกขนาดชุดระบายความร้อนให้รองรับปริมาณความร้อนที่เครื่องยนต์ใหม่ต้องระบาย - **การระบายความร้อนด้วยน้ำภายนอกโดยตรง** สูบน้ำทะเลผ่านเสื้อสูบ ระบบนี้เรียบง่ายแต่ส่งเสริมการกัดกร่อนและการเกิดตะกรัน และแทบไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือพาณิชย์ หากเครื่องยนต์เดิมระบายความร้อนผ่านชุดใต้ท้องเรือ ให้ยืนยันว่าปริมาณความร้อนที่เครื่องยนต์ใหม่ต้องระบายขณะทำงานที่กำลังพิกัดไม่เกินความสามารถของชุดระบายความร้อนเดิม หรือจัดงบประมาณสำหรับชุดที่ใหญ่ขึ้น ## เครื่องยนต์ใหม่จะเข้ากับแท่นเครื่องและแนวเพลาได้หรือไม่? ก่อนเปรียบเทียบราคา ให้ตรวจสอบประเด็นทางกายภาพต่อไปนี้กับห้องเครื่อง: - **ความยาว ความกว้าง และความสูง** รวมเกียร์ โดยเทียบกับพื้นที่ระหว่างผนังกั้นเรือและใต้เพดานดาดฟ้า - **น้ำหนัก** ของเครื่องยนต์รวมเกียร์ น้ำหนักเครื่องยนต์ที่มีกำลังใกล้เคียงกันอาจแตกต่างกันมากตามการออกแบบ เครื่องที่หนักกว่าอาจต้องเสริมแท่นเครื่อง และอาจเปลี่ยนการทรงตัวตามแนวยาวของเรือขนาดเล็ก - **ความสูงแนวศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยงและหน้าแปลนขาออก** เมื่อเทียบกับแนวเพลาเดิม เพื่อให้อู่เรือทราบว่าต้องยก ลด หรือปรับระดับแท่นเครื่องใหม่หรือไม่ - **รูปแบบตำแหน่งขาติดตั้ง** และมีการใช้แท่นรองยืดหยุ่นหรือไม่ ซึ่งส่งผลต่อการเลือกข้อต่อเพลาแบบยืดหยุ่น - **หน้าแปลนขาออกของเกียร์และข้อต่อเพลา** รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน วงกลมรูสลักเกลียว และส่วนเรียวหรือร่องลิ่มของเพลา - **ตำแหน่งทางออกไอเสีย** และเส้นผ่านศูนย์กลาง รวมถึงแนวเดินระบบไอเสียแบบเปียกหรือแบบแห้ง - **พื้นที่เข้าถึงเพื่อบำรุงรักษา** ไส้กรอง ใบพัดปั๊มน้ำทะเล และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องยนต์หกสูบเรียงยาวกว่าแต่แคบกว่าเครื่องยนต์สูบวีที่มีกำลังใกล้เคียงกัน จึงมักเหมาะกับห้องเครื่องแคบของเรือประมง สำหรับกองเรือ การกำหนดมาตรฐานให้ใช้รุ่นเดียวช่วยให้จัดการอะไหล่ง่ายขึ้น [โครงการกองเรือบรรทุกสินค้าในน่านน้ำภายใน](/th/projects/inland-cargo-fleet-weichai-wd618/) ใช้เครื่องยนต์ Weichai รุ่นเดียวในเรือสิบสองลำ โดยเลือกอัตราทดเกียร์ให้เหมาะกับตัวเรือแต่ละลำ ## เครื่องยนต์ตระกูลใดเหมาะกับเรือประเภทใด? ตารางด้านล่างใช้เครื่องยนต์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เป็นจุดอ้างอิง การเลือกขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของพิกัดและเอกสารข้อมูลของแต่ละรุ่น | เครื่องยนต์ | รูปแบบการจัดชุด | กำลังพิกัด / ความเร็วรอบ | การใช้งานที่เหมาะสมโดยทั่วไป | | --- | --- | --- | --- | | SDEC SC4H100 | 4 สูบเรียง, 4.3 L, เทอร์โบชาร์จ | 73.5 kW @ 2200 rpm | เรือประมงขนาดเล็กและเรือใช้งานในทะเลสาบหรือท่าเรือ | | เครื่องยนต์แบบ Cummins 6CTA8.3-M205 | 6 สูบเรียง, 8.3 L, เทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูลเลอร์ | 151 kW @ 2328 rpm | เรือยอชต์เครื่องยนต์ เรือตรวจการณ์ และเรือรับส่งลูกเรือ | | Weichai WD618.C-16 | 6 สูบเรียง, 11.6 L, เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ | 170 kW @ 1700 rpm | เรือบรรทุกสินค้าแบบท้องแบนและเรือใช้งานหนัก | | SDEC D683 | 6 สูบเรียง, 8.3 L, เทอร์โบชาร์จ | 320 hp @ 2200 rpm | เรืออวนลาก เรือลากจูง และเรือใช้งานขนาดใหญ่ | | Yuchai YCK09360-60 | 6 สูบเรียง, 8.3 L | 265 kW @ 1900 rpm | เรือประมงและเรือใช้งานขนาดใหญ่ | ## ควรส่งข้อมูลอะไรให้ผู้จัดหาเพื่อขอใบเสนอราคา? ข้อมูลสอบถามที่ชัดเจนช่วยให้ได้รับใบเสนอราคาที่แม่นยำ วิศวกร MARS จับคู่เครื่องยนต์และเกียร์ก่อนเสนอราคา และรายการด้านล่างครอบคลุมข้อมูลที่พวกเขาหรือผู้จัดหาที่มีความสามารถรายใดก็ตามจำเป็นต้องใช้: - ประเภทเรือ ความยาว ระวางขับน้ำ และความเร็วใช้งานตามปกติหรือข้อกำหนดแรงดึงที่จุดผูกเรือ - ยี่ห้อ รุ่น กำลังพิกัด และรอบเครื่องยนต์เดิม พร้อมรุ่นและอัตราทดเกียร์ - เส้นผ่านศูนย์กลางใบจักร พิทช์ จำนวนกลีบใบจักร และเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา - ชั่วโมงใช้งานต่อวันและรูปแบบภาระ ซึ่งเป็นตัวกำหนดพิกัดการใช้งาน - ระบบระบายความร้อนที่ใช้อยู่ (เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือ) และประเภทระบบไอเสีย - ขนาดห้องเครื่อง ภาพร่างแท่นเครื่อง และภาพถ่ายการติดตั้งปัจจุบัน - ข้อกำหนดของสถาบันจัดชั้นเรือหรือรัฐเจ้าของธง หากเรืออยู่ภายใต้การจัดชั้นเรือ - วันที่และท่าเรือส่งมอบที่ต้องการ ซึ่งสำคัญเมื่อทำงานตามช่วงเวลาเข้าอู่แห้ง MARS จัดหาชุดเครื่องยนต์และเกียร์แบบ FOB หรือ CIF จากเซี่ยงไฮ้ และสามารถทดสอบเดินเครื่องยนต์ร่วมกับเกียร์ก่อนส่งออก พร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและวิดีโอ หากต้องการเริ่มขอใบเสนอราคาชุดที่จับคู่กัน โปรด[ส่งข้อมูลเรือของคุณ](/th/contact/) ## คำถามที่พบบ่อย สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากขึ้นในเรือประมงได้หรือไม่? ทำได้ในบางกรณี แต่กำลังที่เพิ่มขึ้นจะช่วยได้ก็ต่อเมื่อตัวเรือ ใบจักร เพลา และเกียร์สามารถใช้กำลังนั้นได้ ควรให้ตรวจสอบใบจักรและเพลา และเตรียมเปลี่ยนอัตราทดเกียร์หรือใบจักรหากเพิ่มกำลังอย่างมาก ควรเก็บเกียร์เดิมไว้เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือไม่? ควรเก็บไว้เฉพาะเมื่อพิกัดกำลังขาเข้าและแรงบิดรองรับเครื่องยนต์ใหม่ที่รอบพิกัดใหม่ได้ เรือนคลัตช์เข้ากับเรือนล้อช่วยแรงใหม่ และเกียร์อยู่ในสภาพดี ในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ เกียร์ใหม่ที่จับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่เป็นตัวเลือกที่มีความเสี่ยงต่ำกว่า เครื่องยนต์รอบสูงกว่าแย่กว่าสำหรับเรือใช้งานหรือไม่? ไม่เสมอไป แต่สำหรับการทำงานภาระสูงเป็นเวลานาน เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่หมุนช้ากว่าและมีพิกัดต่อเนื่องมักเป็นตัวเลือกที่ทนทานกว่า ควรเปรียบเทียบพิกัดการใช้งาน ไม่ใช่ดูเฉพาะรอบเครื่อง การระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือต่างกันอย่างไร? ทั้งสองระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ในวงจรปิด เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนถ่ายเทความร้อนให้น้ำทะเลที่สูบเข้ามาภายในเรือ ส่วนชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือถ่ายเทความร้อนผ่านท่อภายนอกตัวเรือโดยไม่ใช้ปั๊มน้ำภายนอก การจัดหาเครื่องยนต์และเกียร์ที่จับคู่กันใช้เวลานานเท่าใด? เครื่องยนต์และเกียร์ในสต็อกพร้อมจัดส่งได้รวดเร็ว ส่วนชุดที่ผลิตตามคำสั่งซื้อมักใช้เวลาประมาณ 20 วันทำการ บวกเวลาขนส่งทางทะเล โปรดยืนยันวันที่ให้สอดคล้องกับช่วงเวลาเข้าอู่แห้งก่อนสั่งซื้อ M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-to-choose-marine-diesel-engine-for-workboat-repower%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%3A+%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%98%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-to-choose-marine-diesel-engine-for-workboat-repower%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%3A+%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%98%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-to-choose-marine-diesel-engine-for-workboat-repower%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC SC4H100 (73.5 kW) สำหรับเรือประมง](/th/products/diesel-engines/sdec-sc4h100-marine-diesel-engine-73-5-kw-for-fishing-boats/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai WD618.C-16 (170 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-16-marine-boat-diesel-engine-170-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Yuchai YCK09360-60 — 265 kW](/th/products/diesel-engines/yuchai-yck09360-60-marine-diesel-engine-265-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบบ Cummins 6CTA8.3-M205 (151 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) - [เกียร์ทดรอบเรือ Advance 135A — อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ SDEC · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) SDEC D683 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สร้างขึ้นสำหรับติดตั้งภายในเรือ… ดูรายละเอียด → SDEC · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC SC4H100 (73.5 kW) สำหรับเรือประมง](/th/products/diesel-engines/sdec-sc4h100-marine-diesel-engine-73-5-kw-for-fishing-boats/) SDEC SC4H100 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือขนาดกะทัดรัด แถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สร้างขึ้นสำหรับ… ดูรายละเอียด → Weichai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai WD618.C-16 (170 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-16-marine-boat-diesel-engine-170-kw/) Weichai WD618.C-16 เป็นเครื่องยนต์เรือสำหรับงานหนัก แถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ… ดูรายละเอียด → Yuchai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Yuchai YCK09360-60 — 265 kW](/th/products/diesel-engines/yuchai-yck09360-60-marine-diesel-engine-265-kw/) Yuchai YCK09360-60 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือเทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 6 สูบแถวเรียง ให้กำลัง 265 kW ที่… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) คู่มือการเลือกซื้อ · 23 ต.ค. 2569 ### [ตัวแทนจัดหาสินค้าจีนเทียบกับผู้จัดหาสินค้าส่งออก: ควรใช้บริการแบบใด?](/th/blog/china-sourcing-agent-vs-export-supplier/) ตัวแทนจัดหาสินค้าจีนค้นหาและบริหารจัดการโรงงานโดยคิดค่าบริการ ส่วนผู้จัดหาสินค้าส่งออกขายสินค้าภายใต้สัญญาและการรับประกันของตนเอง เปรียบเทียบต้นทุน ความเสี่ยง… อ่านบทความ → คู่มือการเลือกซื้อ · 27 ส.ค. 2569 ### [วิธีนำเข้าเครื่องยนต์เรือจากจีน: รายการตรวจสอบสำหรับผู้ซื้อ](/th/blog/how-to-import-marine-engines-from-china/) วิธีนำเข้าเครื่องยนต์เรือจากจีน: รายการตรวจสอบสเปก เปรียบเทียบ FOB, CIF และ EXW การทดสอบก่อนส่งสินค้า การบรรจุ เอกสาร ระยะเวลาจัดหา และการชำระเงิน อ่านบทความ → คู่มือการเลือกซื้อ · 6 ส.ค. 2569 ### [รายการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนส่งสินค้าสำหรับผู้ซื้อ](/th/blog/diesel-engine-genset-pre-shipment-inspection-checklist/) รายการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนส่งสินค้า: สิ่งที่รายงานและวิดีโอการทดสอบควรแสดง ตั้งแต่ป้ายข้อมูลและแรงดันน้ำมันเครื่อง ไปจนถึงการรั่วซึมและการบรรจุ อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/how-to-choose-marine-diesel-engine-for-workboat-repower/