# เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไร? อธิบายการจุดระเบิดด้วยการอัด > เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไร? เครื่องยนต์อัดอากาศจนร้อนพอที่จะจุดเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปให้ติดไฟโดยไม่ใช้หัวเทียน เรียนรู้เกี่ยวกับจังหวะการทำงาน ชิ้นส่วน และประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ & ระบบต้นกำลัง โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 7 นาที เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไร? เครื่องยนต์อัดอากาศในกระบอกสูบอย่างรุนแรงจนร้อนถึงหลายร้อยองศาเซลเซียส แล้วฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศร้อนนั้น ซึ่งเชื้อเพลิงจะจุดระเบิดเอง กระบวนการนี้เรียกว่าการจุดระเบิดด้วยการอัด: ไม่มีหัวเทียน และควบคุมกำลังด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดแทนการจำกัดอากาศด้วยลิ้นปีกผีเสื้อ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลใช้อัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 14:1 ถึง 22:1 จึงเปลี่ยนพลังงานเชื้อเพลิงเป็นงานได้มากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน นี่คือเหตุผลที่ใช้ขับเคลื่อนรถบรรทุก เรือ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเครื่องจักรก่อสร้าง ## ประเด็นสำคัญ - เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดเชื้อเพลิงด้วยความร้อนของอากาศที่ถูกอัด ไม่ใช่ประกายไฟ อัตราส่วนกำลังอัดทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 14:1 ถึง 22:1 เทียบกับเครื่องยนต์เบนซินที่ประมาณ 8:1 ถึง 12:1 - เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ทำงานด้วยวัฏจักรสี่จังหวะ (ดูด อัด กำลัง คาย) ส่วนเครื่องยนต์เรือขนาดใหญ่มากและแบบรุ่นเก่าบางชนิดใช้วัฏจักรสองจังหวะ - เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียน หลายรุ่นมีหัวเผาหรือเครื่องอุ่นอากาศไอดีซึ่งช่วยเฉพาะการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น - Rudolf Diesel ได้รับสิทธิบัตรในเยอรมนีในปี 1893 และสาธิตเครื่องยนต์ที่ทำงานได้เครื่องแรกที่ Augsburg ในปี 1897 โดยมีประสิทธิภาพประมาณ 26 เปอร์เซ็นต์ - เครื่องยนต์ดีเซลงานหนักสมัยใหม่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรกถึงช่วงกลางของช่วง 40 กว่าเปอร์เซ็นต์ และเครื่องยนต์ดีเซลเรือขนาดใหญ่ความเร็วรอบต่ำมีประสิทธิภาพเกิน 50 เปอร์เซ็นต์ ## เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไรในแต่ละขั้นตอน? เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะทำงานครบหนึ่งวัฏจักรกำลังเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบ ลูกสูบแต่ละตัวเคลื่อนที่สี่จังหวะ และระบบเชื้อเพลิงกำหนดเวลาฉีดที่ช่วงท้ายของจังหวะอัด - **จังหวะดูด** ลูกสูบเคลื่อนลงขณะวาล์วไอดีเปิดและดูดเฉพาะอากาศเข้า ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อากาศเข้าภายใต้แรงดัน ทำให้มีออกซิเจนในกระบอกสูบมากขึ้น - **จังหวะอัด** วาล์วทั้งสองปิดและลูกสูบเคลื่อนขึ้น อัดอากาศให้เหลือปริมาตรเพียงส่วนหนึ่งของเดิม การอัดทำให้อุณหภูมิอากาศสูงกว่าจุดจุดระเบิดเองของน้ำมันดีเซลมาก - **จังหวะกำลัง** ใกล้จุดบนสุดของจังหวะ หัวฉีดพ่นเชื้อเพลิงเป็นละอองละเอียดเข้าในอากาศร้อน เชื้อเพลิงจุดระเบิดหลังหน่วงเวลาสั้นมาก ก๊าซขยายตัว และแรงดันดันลูกสูบลง ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน - **จังหวะคาย** วาล์วไอเสียเปิดและลูกสูบที่เคลื่อนขึ้นดันก๊าซเผาไหม้ออก เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับจังหวะดูดถัดไป นี่คือหลักการทำงานโดยสรุปของเครื่องยนต์ดีเซลในทุกวัฏจักร ความแตกต่างสำคัญจากเครื่องยนต์เบนซินอยู่ที่ขั้นตอน 1 และ 3 เครื่องยนต์เบนซินดูดส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงและใช้ประกายไฟจุดระเบิด ส่วนดีเซลดูดเฉพาะอากาศและควบคุมกำลังออกด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเพียงอย่างเดียว ## เครื่องยนต์ดีเซลมีหัวเทียนหรือไม่? ไม่มี เครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช้หัวเทียน เพราะเชื้อเพลิงจุดระเบิดจากความร้อนของการอัด สิ่งที่เครื่องยนต์ดีเซลหลายรุ่นมีคืออุปกรณ์ช่วยสตาร์ทขณะเครื่องเย็น: หัวเผาที่อุ่นห้องเผาไหม้ หรือฮีตเตอร์แบบตะแกรงที่อุ่นอากาศไอดี อุปกรณ์ช่วยเหล่านี้สำคัญที่สุดในสภาพอากาศหนาวและเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งผนังกระบอกสูบดูดซับความร้อนระหว่างการอัดมากกว่า เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแล้ว ความร้อนจากการเผาไหม้เพียงพอและหัวเผาจะหยุดทำงาน แม้เครื่องยนต์สมัยใหม่บางรุ่นจะให้หัวเผาทำงานต่อช่วงสั้นหลังสตาร์ทเพื่อลดควันขาวและเสียง ## เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทอย่างไร? เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทเมื่อมอเตอร์สตาร์ทหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเร็วพอให้การอัดทำให้อากาศร้อนเกินอุณหภูมิจุดระเบิด จากนั้นระบบควบคุมหรือปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจ่ายเชื้อเพลิง กระบอกสูบแรก ๆ เริ่มเผาไหม้ และเครื่องยนต์เร่งรอบได้ด้วยตัวเอง เครื่องยนต์ขนาดใหญ่อาจใช้การสตาร์ทด้วยอากาศอัดแทนมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า การสตาร์ทยากมักบ่งชี้สาเหตุไม่กี่อย่าง ได้แก่ ความเร็วหมุนสตาร์ทต่ำจากแบตเตอรี่อ่อน อากาศในระบบเชื้อเพลิง หัวฉีดสึกหรอ กำลังอัดต่ำจากแหวนลูกสูบหรือวาล์วสึกหรอ หรืออุปกรณ์ช่วยสตาร์ทขณะเครื่องเย็นเสีย หลังเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงทุกครั้ง ต้องไล่อากาศหรือปั๊มเชื้อเพลิงเข้าระบบก่อนจึงจะสตาร์ทได้อย่างเชื่อถือได้ [คู่มือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันดีเซล](/th/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) ครอบคลุมขั้นตอนนี้ ## ส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลมีอะไรบ้าง? เครื่องยนต์ดีเซลมีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนเครื่องยนต์ลูกสูบทั่วไป แต่สร้างให้หนักกว่าเพื่อทนความดันในกระบอกสูบที่สูงกว่า ตารางนี้ทำหน้าที่เสมือนแผนภาพเครื่องยนต์ดีเซลแบบง่ายที่อธิบายด้วยคำ | ส่วนประกอบ | หน้าที่ | หมายเหตุเฉพาะสำหรับดีเซล | | --- | --- | --- | | เสื้อสูบและปลอกสูบ | เป็นที่ตั้งของกระบอกสูบและช่องทางน้ำหล่อเย็น | เครื่องยนต์งานหนักมักใช้ปลอกสูบแบบเปียกหรือแบบแห้งที่เปลี่ยนได้ | | ฝาสูบ | รองรับวาล์ว หัวฉีด และช่องไอดีไอเสีย | สร้างให้ทนความดันสูงสุดที่สูงมาก; อาจมีหัวเผาติดตั้งอยู่ | | ลูกสูบและแหวนลูกสูบ | ซีลห้องเผาไหม้และถ่ายทอดแรง | มักกลึงหลุมห้องเผาไหม้ไว้ที่หัวลูกสูบ | | ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง | เปลี่ยนการเคลื่อนที่ของลูกสูบเป็นการหมุน | หนักกว่าของเครื่องยนต์เบนซินขนาดเท่ากัน | | เพลาลูกเบี้ยวและชุดกลไกวาล์ว | เปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสีย | ใช้หลักการเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน | | ระบบฉีดเชื้อเพลิง | กำหนดปริมาณและฉีดเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูง | ปั๊มกลไกหรือคอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์ | | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | อัดอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น | ติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็ก | | ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนผ่านน้ำหล่อเย็นหรืออากาศ | การระบายความร้อนด้วยของเหลวพบมากที่สุด; เครื่องยนต์ขนาดเล็กอาจระบายความร้อนด้วยอากาศ | | ระบบบำบัดไอเสีย | ทำความสะอาดไอเสีย | DPF, SCR ที่ใช้ยูเรีย (DEF) และตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันในเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งสำหรับงานบนถนนและนอกถนน | ## เครื่องยนต์ดีเซลใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบใดบ้าง? ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลพัฒนาจากปั๊มกลไกล้วนมาเป็นระบบแรงดันสูงที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งสองแบบยังใช้งานอยู่ โดยเฉพาะในงานอุตสาหกรรมและงานทางทะเล - **ปั๊มกลไกแบบแถวเรียงหรือแบบจานจ่าย** กำหนดปริมาณเชื้อเพลิงด้วยลูกเบี้ยวและลูกสูบปั๊ม แล้วส่งไปยังหัวฉีดแต่ละตัวในจังหวะที่ถูกต้อง มีโครงสร้างเรียบง่ายและเหมาะกับการซ่อมภาคสนาม จึงยังนิยมใช้กับเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือทำงาน เช่น [เครื่องยนต์หกสูบแบบ 6BT](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - **หัวฉีดแบบยูนิต** รวมชุดปั๊มและหัวฉีดไว้ในตัวเดียวที่แต่ละกระบอกสูบ - **ระบบฉีดคอมมอนเรล** เก็บเชื้อเพลิงที่แรงดันสูงมากไว้ในรางร่วม และหัวฉีดที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถฉีดได้หลายครั้งต่อวัฏจักร ช่วยให้การเผาไหม้เงียบลง ปล่อยมลพิษต่ำลง และประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น แต่ต้องใช้เชื้อเพลิงสะอาดและเครื่องมือวินิจฉัย เครื่องยนต์ยังต่างกันที่ตำแหน่งฉีดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้การฉีดตรงลงในหลุมที่หัวลูกสูบ เครื่องยนต์รุ่นเก่าและขนาดเล็กบางรุ่นใช้การฉีดทางอ้อมเข้าสู่ห้องเผาไหม้ล่วงหน้า ซึ่งเงียบกว่าแต่ประสิทธิภาพต่ำกว่า และมักต้องใช้หัวเผา ## ทำไมเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีประสิทธิภาพสูง? ประสิทธิภาพของดีเซลมาจากสามปัจจัย: กำลังอัดสูง การเผาไหม้แบบส่วนผสมบาง และไม่มีการสูญเสียจากการหรี่ลิ้นปีกผีเสื้อ อัตราส่วนการอัดและการขยายตัวที่สูงกว่าดึงงานได้มากกว่าจากความร้อนเท่ากัน และเนื่องจากดีเซลไม่หรี่อากาศไอดี จึงหลีกเลี่ยงการสูญเสียจากการสูบอากาศที่เครื่องยนต์เบนซินมีเมื่อทำงานที่โหลดบางส่วน น้ำมันดีเซลยังมีพลังงานต่อแกลลอนมากกว่า สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่าน้ำมันดีเซลมีพลังงานประมาณ 137381 Btu ต่อแกลลอน เทียบกับน้ำมันเบนซินสำหรับยานยนต์ประมาณ 120214 Btu หรือมากกว่าประมาณ 14 เปอร์เซ็นต์ เว็บไซต์ด้านการประหยัดเชื้อเพลิงของรัฐบาลสหรัฐฯ ระบุว่ารถยนต์ดีเซลโดยทั่วไปประหยัดเชื้อเพลิงกว่ารถยนต์เบนซินที่ใกล้เคียงกันประมาณ 30 ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ | ประเภทเครื่องยนต์ | ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรกสูงสุดโดยทั่วไป | | --- | --- | | เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก | ประมาณ 25–35% | | เครื่องยนต์ดีเซลยานยนต์สมัยใหม่ | ประมาณ 35–42% | | เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถบรรทุกหนักและงานอุตสาหกรรม | ประมาณ 40–46% | | เครื่องยนต์ดีเซลเรือสองจังหวะขนาดใหญ่ความเร็วรอบต่ำ | สูงกว่า 50% | ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าสูงสุดเพื่อใช้เป็นแนวทาง ประสิทธิภาพในการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับโหลด ความเร็วรอบ และการบำรุงรักษา ดูการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทโดยตรงได้ที่ [เครื่องยนต์ดีเซลกับเบนซิน](/th/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) ## ใครเป็นผู้คิดค้นเครื่องยนต์ดีเซล และเมื่อใด? เครื่องยนต์ดีเซลคิดค้นโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Rudolf Diesel เขายื่นคำขอสิทธิบัตรในปี 1892 ได้รับสิทธิบัตรในปี 1893 และหลังจากพัฒนาหลายปีที่โรงงาน Maschinenfabrik Augsburg (ต่อมาคือ MAN) เครื่องยนต์เครื่องแรกที่ใช้งานได้จริงก็เดินเครื่องในปี 1897 โดยบันทึกประสิทธิภาพได้ประมาณ 26 เปอร์เซ็นต์ สูงกว่าเครื่องจักรไอน้ำในยุคนั้นมาก เดิมที Diesel จินตนาการให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยเชื้อเพลิงหลากหลายชนิด รวมถึงฝุ่นถ่านหินและน้ำมันพืช ภายในไม่กี่ทศวรรษ เครื่องยนต์ดีเซลแพร่หลายไปยังเรือ เรือดำน้ำ รถจักร และโรงไฟฟ้าประจำที่ และต่อมาจึงใช้ในรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์การเกษตร ## เครื่องยนต์ดีเซลมีประเภทใดบ้าง? เครื่องยนต์ดีเซลมักจำแนกตามวัฏจักร ความเร็วรอบ และการใช้งาน การแบ่งตามความเร็วรอบมีประโยชน์ต่อผู้ซื้อมากที่สุด เพราะสัมพันธ์กับขนาด น้ำหนัก และความทนทาน - **เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง** (สูงกว่าประมาณ 1000 rpm) ใช้ขับเคลื่อนรถบรรทุก ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรก่อสร้าง และเรือขนาดเล็กถึงขนาดกลาง - **เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลาง** (ประมาณ 300 ถึง 1000 rpm) ใช้ขับเคลื่อนเรือขนาดใหญ่ หัวรถจักร และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในโรงไฟฟ้า - **เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำ** (ต่ำกว่าประมาณ 300 rpm) ซึ่งเกือบทั้งหมดเป็นแบบสองจังหวะ ใช้ขับใบจักรของเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่โดยตรง ระบบดีเซลไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์ดีเซลร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้า เช่น ในหัวรถจักร รวมถึงเรือข้ามฟากและเรือปฏิบัติงานนอกชายฝั่งจำนวนมาก สำหรับตระกูลเครื่องยนต์ที่ใช้ในอุตสาหกรรม โปรดดู[คู่มือเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรม](/th/blog/industrial-diesel-engines-guide/) และสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและของเหลว โปรดดู[คู่มือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก](/th/blog/small-diesel-engines-guide/) ## เครื่องยนต์ดีเซลมีความเชื่อถือได้มากกว่าหรือไม่? ในการใช้งานหนัก เครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังใกล้เคียงกัน เครื่องยนต์ดีเซลมีเสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และแบริ่งที่แข็งแรงกว่าเพื่อรองรับความดันสูงในกระบอกสูบ ทำงานที่ rpm ต่ำกว่า และไม่มีระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟที่อาจขัดข้องได้ ความเชื่อถือได้ยังคงขึ้นอยู่กับคุณภาพเชื้อเพลิง การกรองอากาศ การระบายความร้อน และการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างเคร่งครัดตามกำหนด เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่มีระบบควบคุมการปล่อยมลพิษมีส่วนประกอบเพิ่มเติม เช่น ตัวกรองอนุภาคและระบบ SCR ซึ่งต้องได้รับการบำรุงรักษาเฉพาะส่วน Shanghai Mars Industrial (MARS) จัดจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถบรรทุก และเครื่องจักร โดยเครื่องยนต์แต่ละเครื่องสามารถทดสอบเดินเครื่องก่อนจัดส่ง พร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและวิดีโอได้; [ขอข้อมูลจำเพาะ](/th/contact/) สำหรับการใช้งานเฉพาะ ## คำถามที่พบบ่อย เครื่องยนต์ดีเซลมีหัวเทียนหรือไม่? ไม่มี น้ำมันดีเซลติดไฟจากความร้อนของอากาศที่ถูกอัด จึงไม่ต้องใช้หัวเทียน เครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากมีหัวเผาหรืออุปกรณ์อุ่นอากาศไอดีที่ช่วยเฉพาะการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น เครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราส่วนกำลังอัดเท่าใด? เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีอัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 14:1 ถึง 22:1 ขณะที่เครื่องยนต์รุ่นเก่าบางแบบที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อมมีอัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 23:1 หรือสูงกว่า เครื่องยนต์เบนซินโดยทั่วไปมีอัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 8:1 ถึง 12:1 เครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันเบนซินได้หรือไม่? ไม่ได้ น้ำมันเบนซินมีค่าซีเทนต่ำมากและไม่สามารถติดไฟได้เองอย่างเหมาะสมในเครื่องยนต์ดีเซล อีกทั้งยังขาดคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ระบบฉีดเชื้อเพลิงต้องการ การเติมน้ำมันเบนซินลงในถังน้ำมันดีเซลอาจทำให้ปั๊มและหัวฉีดเสียหายได้ จึงควรถ่ายเชื้อเพลิงออกจากระบบก่อนสตาร์ทเครื่อง ระบบขับเคลื่อนดีเซลไฟฟ้าคืออะไร? เป็นระบบที่เครื่องยนต์ดีเซลขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อหรือใบจักร ระบบนี้ใช้ในหัวรถจักร รวมถึงเรือข้ามฟาก เรือปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง และเรือสำราญจำนวนมาก เพราะช่วยให้จัดวางเครื่องยนต์ได้อย่างยืดหยุ่นและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะรับภาระบางส่วน เหตุใดเครื่องยนต์ดีเซลจึงให้แรงบิดมากกว่า? เครื่องยนต์ดีเซลมักมีช่วงชักยาว ความดันในกระบอกสูบสูง และระบบเทอร์โบอัดอากาศ ซึ่งช่วยให้เกิดแรงบิดสูงที่ rpm ต่ำ จึงเหมาะอย่างยิ่งกับการรับภาระหนัก การลากจูง และการขับใบจักร M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-does-a-diesel-engine-work%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%84%E0%B8%A3%3F+%E0%B8%AD%E0%B8%98%E0%B8%B4%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%88%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%AD%E0%B8%B1%E0%B8%94+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-does-a-diesel-engine-work%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%84%E0%B8%A3%3F+%E0%B8%AD%E0%B8%98%E0%B8%B4%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%88%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%AD%E0%B8%B1%E0%B8%94&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fhow-does-a-diesel-engine-work%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6CTA8.3 (8.3 L, 80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซล Yuchai YC4D80-K20 — 58 kW](/th/products/diesel-engines/yuchai-yc4d80-k20-diesel-engine-58-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซล R2V88 แบบวีทวิน ระบายความร้อนด้วยอากาศ](/th/products/diesel-engines/r2v88-air-cooled-v-twin-diesel-engine/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) 6BT เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน (แบบ Cummins B-series) ผลิตขึ้น… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6CTA8.3 (8.3 L, 80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) 6CTA8.3 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์ แถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ (แบบ Cummins C-series… ดูรายละเอียด → Yuchai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซล Yuchai YC4D80-K20 — 58 kW](/th/products/diesel-engines/yuchai-yc4d80-k20-diesel-engine-58-kw/) Yuchai YC4D80-K20 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัด เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบแถวเรียง กำลังพิกัด 58 kW / 2400… ดูรายละเอียด → อื่น ๆ · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซล R2V88 แบบวีทวิน ระบายความร้อนด้วยอากาศ](/th/products/diesel-engines/r2v88-air-cooled-v-twin-diesel-engine/) R2V88 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัด 2 สูบรูปตัว V, 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ออกแบบสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็ก… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซล: ช่วงเวลา อาการ และการไล่อากาศเติมเชื้อเพลิง](/th/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) เปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซลตามช่วงเวลาของผู้ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งมักอยู่ที่ 250–500 ชั่วโมงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ หรือเร็วกว่านั้นหากกำลังลดลง ขั้นตอน อาการ และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: kW เทียบกับ kVA พิกัดกำลังหลักและกำลังสำรอง](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเริ่มจาก kW ขณะใช้งาน โหลดเริ่มเดินมอเตอร์ และตัวประกอบกำลัง จากนั้นเลือกพิกัด ISO 8528 ที่เหมาะสม เรียนรู้ kW เทียบกับ kVA กำลังหลัก และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ดีเซลเทียบกับเบนซิน: ความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสีย และงานที่เหมาะสมที่สุด](/th/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) ดีเซลเทียบกับเบนซิน: เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด เผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และทนทานกว่าภายใต้โหลดหนัก ส่วนเครื่องยนต์เบนซินมีราคาต่ำกว่าและทำงานได้เบากว่า… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/how-does-a-diesel-engine-work/