# การเปลี่ยนระบบต้นกำลังเรือมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? คู่มือวางแผน > ค่าเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ อุปกรณ์ติดตั้ง ชุดเกียร์ เพลา ระบบไอเสีย และค่าแรง ช่วงราคาโดยประมาณ ปัจจัยต้นทุน และวิธีลดเวลาหยุดใช้งานกับงบประมาณ ระบบขับเคลื่อนเรือ โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 6 นาที ค่าเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือประกอบด้วยราคาเครื่องยนต์ใหม่และทุกอย่างที่จำเป็นต่อการติดตั้ง ได้แก่ ระบบควบคุมและอุปกรณ์ติดตั้ง ซึ่งมักรวมชุดเกียร์ใหม่ แท่นรอง การปรับระบบไอเสียและระบายความร้อน งานเพลาและใบจักร และค่าแรงอู่ สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดกลาง 1 เครื่องในสหรัฐฯ ค่าเปลี่ยนรวมติดตั้งมักอยู่ราว $18000–25000 ตามราคาขายปลีกปี 2026 ส่วนการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งในเรือมีต้นทุนตั้งแต่ราคาเครื่องยนต์บวกอีกไม่กี่พันดอลลาร์สำหรับการเปลี่ยนแบบเทียบเท่าเดิม ไปจนถึงสูงกว่า 2 เท่าของราคาเครื่องยนต์มาก เมื่อต้องปรับฐาน แนวเพลา และระบบต่าง ๆ ## ประเด็นสำคัญ - งบเปลี่ยนเครื่องยนต์มี 3 ส่วน: ชุดเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนติดตั้งและอุปกรณ์ประกอบ และค่าแรงรวมค่าขึ้นคานกับเวลาหยุดใช้งาน - สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ อุปกรณ์ติดตั้ง ระบบควบคุม มาตรวัด ใบจักร และค่าแรง มักเพิ่มจากราคาเครื่องยนต์ประมาณ $2000–8000 ในตลาดสหรัฐฯ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งในเรือ การเปลี่ยนแบบเทียบเท่าเดิมที่มีขนาดฐานติดตั้งและอัตราทดเกียร์เหมือนเดิมมีต้นทุนต่ำที่สุด การเปลี่ยนขนาด ประเภทเครื่องยนต์ หรือแนวเพลาเป็นสิ่งที่ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น - ชุดเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือที่รวมเครื่องยนต์ ชุดเกียร์ แผงควบคุม และชุดสายไฟ ช่วยลดปัญหาชิ้นส่วนไม่เข้ากันและชั่วโมงงานในอู่ - ราคาแตกต่างกันมากตามประเทศ แรงม้า พิกัด และปี ควรขอใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับเรือของคุณโดยเฉพาะ - สำหรับเรือพาณิชย์ ต้นทุนการหยุดใช้งานมักสูงกว่าส่วนต่างราคาระหว่างผู้จัดหา ดังนั้นระยะเวลาจัดหาและการทดสอบก่อนส่งสินค้าจึงสำคัญ ## การเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือครอบคลุมอะไรบ้าง? การเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ขับเคลื่อนและทุกชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนตาม ใบเสนอราคาที่ระบุเพียง "เครื่องยนต์" มักไม่ครอบคลุมงานทั้งหมด จึงควรแจกแจงทุกรายการก่อนเปรียบเทียบราคา | องค์ประกอบต้นทุน | สิ่งที่ครอบคลุม | ปัจจัยกำหนดต้นทุน | | --- | --- | --- | | เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์เปล่าหรือเครื่องยนต์พร้อมชุดเกียร์ แผงควบคุม และชุดสายไฟ | กำลัง พิกัดการใช้งาน แบรนด์ ระดับมาตรฐานไอเสีย | | ชุดเกียร์ | ชุดเกียร์ทดเดินหน้า–ถอยหลังใหม่ หากชุดเดิมไม่เหมาะสม | พิกัดรองรับ อัตราทด ความเข้ากันได้ของเสื้อคลัตช์ | | ระบบควบคุมและอุปกรณ์ติดตั้ง | ชุดควบคุมคันเร่งและเปลี่ยนเกียร์ สายควบคุมหรือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ชุดสายไฟ มาตรวัด | ระบบกลไกเทียบกับดิจิทัล จำนวนสถานีควบคุม | | แท่นรองและฐานเครื่องยนต์ | แท่นรองยืดหยุ่น การดัดแปลงฐานหรือฐานใหม่ | การเปลี่ยนขนาดฐานติดตั้งและน้ำหนัก | | แนวเพลาและใบจักร | คัปปลิง เพลา ซีล การตั้งศูนย์ ใบจักรปรับพิทช์หรือใบจักรใหม่ | การเปลี่ยนอัตราทดและกำลัง | | ระบบไอเสียและระบายความร้อน | การเปลี่ยนข้องอไอเสีย ท่อยางหรือระบบไอเสียแห้ง เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือ | ตำแหน่งทางออกหรือปริมาณความร้อนที่ต้องระบายแตกต่างไป | | ระบบเชื้อเพลิงและไฟฟ้า | ไส้กรอง ท่อเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ สายไฟอัลเทอร์เนเตอร์ | อายุของระบบเดิม | | ค่าแรงและค่าอู่ | การถอด การติดตั้ง การทดสอบเดินระบบ การทดลองเรือในทะเล | ความสะดวกในการเข้าถึง ชั่วโมงงาน อัตราค่าบริการท้องถิ่น | | การขึ้นคานและเวลาหยุดใช้งาน | เครน พื้นที่จอดเรือบนบก รายได้ที่สูญเสีย | ฤดูกาล ระยะเวลาโครงการ | ## การเปลี่ยนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีค่าใช้จ่ายเท่าใด? การเปลี่ยนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุด: ถอดสลักเกลียวเครื่องยนต์เดิม ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ต่ออุปกรณ์ และติดใบจักร ต้นทุนขึ้นอยู่กับแรงม้าเป็นหลัก รวมถึงต้องปรับปรุงระบบควบคุมและมาตรวัดหรือไม่ ราคาขายปลีกเฉพาะเครื่องยนต์ในสหรัฐฯ ที่เผยแพร่สำหรับปี 2026 มีช่วงโดยประมาณดังต่อไปนี้ ให้ใช้เป็นช่วงราคาตลาดกว้าง ๆ ไม่ใช่ใบเสนอราคา เพราะราคาในพื้นที่ ภาษี ส่วนต่างของตัวแทนจำหน่าย และรุ่นปีแตกต่างกัน | ขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ | ราคาเฉพาะเครื่องยนต์โดยประมาณ (สหรัฐฯ, 2026) | | --- | --- | | 90–115 hp | ประมาณ $10500–15000 | | 150 hp | ประมาณ $15000–18500 | | 200 hp | ประมาณ $19500–25000 | | 250–300 hp | ประมาณ $24000–35000 | บวกค่าอุปกรณ์ติดตั้งและระบบควบคุม (ประมาณ $1500–5000 โดยระบบดิจิทัลอยู่ช่วงบนของราคา) มาตรวัดและจอแสดงผล ใบจักร และค่าแรงติดตั้ง แหล่งข้อมูลเดียวกันประเมินว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์ 150 hp จำนวน 1 เครื่อง พร้อมมาตรวัดดิจิทัล ระบบควบคุม และใบจักรสเตนเลสใหม่ มีราคารวมติดตั้งประมาณ $19000–22000 และการเปลี่ยนเครื่องยนต์คู่ขนาด 250 hp ประมาณ $55000–65000 วิธีควบคุมค่าเปลี่ยนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ: - ใช้รูปแบบรูสลักเกลียวยึดและความยาวเพลาเดิม เพื่อหลีกเลี่ยงงานดัดแปลงกระจกท้ายเรือ - นำระบบควบคุมและสายควบคุมที่เข้ากันได้กลับมาใช้ หากเครื่องยนต์ใหม่รองรับ - เลือกเครื่องยนต์ใหม่ให้ตรงกับป้ายพิกัดเรือ แทนการเพิ่มขนาดโดยอัตโนมัติ - สำหรับกองเรือ กำหนดมาตรฐานให้ใช้ 1 หรือ 2 รุ่นเพื่อจัดการอะไหล่ได้ง่ายขึ้น อ่านเพิ่มเติมเรื่องการเลือกเครื่องยนต์และราคาใน [คู่มือราคาเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ](/th/blog/outboard-motor-prices-new-vs-used/) ของเรา ## การเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเรือมีค่าใช้จ่ายเท่าใด? การเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งในเรือเป็นโครงการที่ใหญ่กว่า และไม่มีตัวเลขเดียวที่ใช้ได้อย่างน่าเชื่อถือ ต้นทุนรวมขึ้นอยู่เป็นหลักว่าเครื่องยนต์ใหม่ต่างจากเครื่องเดิมมากเพียงใด - **การเปลี่ยนแบบเทียบเท่าเดิม** — ขนาดฐานติดตั้ง แท่นรอง ความสูงเพลา ตำแหน่งไอเสีย และอัตราทดเกียร์เหมือนเดิม ในกรณีที่ไม่ซับซ้อน เครื่องยนต์และชุดเกียร์มักเป็นค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ โดยค่าแรงและชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นในระดับปานกลาง - **การติดตั้งแบบดัดแปลง** — ใช้เครื่องยนต์ต่างรุ่นพร้อมตำแหน่งยึดใหม่ ชุดเกียร์ใหม่ ปรับระบบไอเสีย และระบบควบคุมใหม่ ค่าแรงและชิ้นส่วนอาจใกล้เคียงราคาเครื่องยนต์ - **การติดตั้งที่ออกแบบทางวิศวกรรมใหม่** — เปลี่ยนระดับกำลัง ระบบระบายความร้อน หรือผังห้องเครื่อง ซึ่งต้องใช้ฐาน แนวเพลา ใบจักร และระบบใหม่ ต้นทุนรวมอาจสูงกว่า 2 เท่าของราคาเครื่องยนต์มาก และอาจต้องใช้สถาปนิกเรือ ผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ต้องเผื่องบสำหรับการเข้าตรวจของสมาคมจัดชั้นเรือหากเรือมีชั้นเรือ รวมถึงเอกสารของรัฐเจ้าของธงหรือเอกสารไอเสียที่จำเป็น เมื่อเครื่องยนต์เดิมสึกหรอแต่ตัวเรือยังแข็งแรง ควรเปรียบเทียบการเปลี่ยนเครื่องยนต์กับการยกเครื่อง คู่มือ [เครื่องยนต์ดีเซลผลิตใหม่จากชิ้นส่วนเดิม เทียบกับเครื่องยนต์บูรณะและเครื่องยนต์ใหม่](/th/blog/remanufactured-vs-rebuilt-vs-new-diesel-engines/) ของเราอธิบายข้อแลกเปลี่ยนไว้ ## ชุดเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเรือคุ้มค่าหรือไม่? สำหรับเรือทำงานและเรือประมงส่วนใหญ่ ชุดเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่จับคู่กันแล้วคุ้มค่า เพราะช่วยขจัดความเสี่ยงด้านการติดตั้งและพิกัดรองรับที่ทำให้ชั่วโมงงานในอู่เพิ่มขึ้น ชุดทั่วไปประกอบด้วยเครื่องยนต์ ชุดเกียร์ที่เลือกตามอัตราทดและลักษณะงาน แท่นรองยืดหยุ่น แผงเครื่องมือ และชุดสายไฟ คุณค่ามาจากงานวิศวกรรม ไม่ใช่เพียงการรวมสินค้าเป็นชุด ผู้จัดหาควรตรวจสอบว่าชุดเกียร์รองรับเครื่องยนต์ที่ความเร็วพิกัดได้ เสื้อคลัตช์และแผ่นขับเข้ากันได้ และอัตราทดเหมาะกับใบจักรเดิม ในโครงการ [เปลี่ยนเครื่องยนต์เรืออวนลากขนาด 24 m](/th/projects/fishing-trawler-repower-sdec-d683/) มีการจับคู่ [เครื่องยนต์ D683](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) ขนาด 320 hp กับ [ชุดเกียร์ 135A อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) เพื่อให้เหมาะกับใบจักรพิทช์คงที่เดิม สำหรับขั้นตอนเลือกเครื่องยนต์ ดู [คู่มือเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือทำงาน](/th/blog/how-to-choose-marine-diesel-engine-for-workboat-repower/) ของเรา ## ค่าใช้จ่ายแฝงใดที่เจ้าของเรือมักไม่ทันคาดคิด? สิ่งที่มักพบโดยไม่คาดคิดคือชิ้นส่วนสึกหรอที่เห็นหลังถอดเครื่องยนต์เดิมออก ควรเผื่องบฉุกเฉิน 10–20 เปอร์เซ็นต์สำหรับรายการเหล่านี้: - ฐานเครื่องยนต์และโครงตามยาวที่ผุหรือแตกร้าว - เพลา แบริ่งยางรองเพลา หรือซีลเพลาท้ายที่สึกหรอ หรือใบจักรเสียหาย - ถังเชื้อเพลิงปนเปื้อนหรือท่อเชื้อเพลิงผุกร่อน - ชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือหรือระบบไอเสียมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับปริมาณความร้อนและอัตราการไหลของเครื่องยนต์ใหม่ - สายไฟที่ไม่รองรับระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ - จำนวนวันขึ้นคานเพิ่มขึ้นเมื่ออะไหล่มาถึงล่าช้า ## เปลี่ยนเครื่องยนต์เทียบกับบูรณะเครื่องยนต์: แบบใดคุ้มค่าทางการเงินกว่า? การเปลี่ยนเครื่องยนต์มักเหมาะเมื่อเครื่องเดิมล้าสมัย อะไหล่หายาก กินเชื้อเพลิงมากหรือปล่อยไอเสียสูง หรือการยกเครื่องใหญ่มีค่าใช้จ่ายเป็นสัดส่วนสูงของเครื่องยนต์ใหม่ การบูรณะอาจเหมาะเมื่อรุ่นเครื่องยนต์ยังได้รับการสนับสนุน เสื้อสูบและเพลาข้อเหวี่ยงยังดี และเรือเหลืออายุใช้งานไม่นาน หลักปฏิบัติที่เจ้าของเรือจำนวนมากใช้คือเปรียบเทียบใบเสนอราคาบูรณะทั้งหมดกับใบเสนอราคาเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด แล้วชั่งน้ำหนักการรับประกันเครื่องยนต์ใหม่ การประหยัดเชื้อเพลิง และมูลค่าขายต่อ โดยทั่วไปเครื่องยนต์ใหม่กว่ายังลดชั่วโมงบำรุงรักษาในช่วงปีแรก ๆ ด้วย ## จะลดค่าเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือได้อย่างไร? การประหยัดได้มากที่สุดมาจากการวางแผน ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ถูกที่สุด - **รวบรวมข้อมูลก่อน** — รุ่นเครื่องยนต์เดิม อัตราทดเกียร์ ขนาดใบจักร เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ขนาดห้องเครื่อง และภาพถ่าย - **เลือกแบบเทียบเท่าเดิมเมื่อทำได้** — กำลัง rpm และขนาดฐานติดตั้งใกล้เคียงกันช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนฐานและเพลา - **ซื้อชุดที่จับคู่กันแล้ว** — มีผู้จัดหารายเดียวรับผิดชอบความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์และชุดเกียร์ - **จองช่วงเวลาเข้าอู่** — จัดกำหนดส่งให้ตรงกับช่วงขึ้นคาน เพื่อไม่ให้เรือต้องรอชิ้นส่วน - **ขอทดสอบก่อนส่งสินค้า** — การทดสอบเดินเครื่องก่อนส่งช่วยพบข้อบกพร่องก่อนติดตั้ง - **เปรียบเทียบต้นทุนรวมถึงปลายทาง** — สำหรับสินค้านำเข้า ให้รวมค่าขนส่ง อากร และการทดสอบเดินระบบในพื้นที่ คู่มือ [การนำเข้าเครื่องยนต์เรือจากจีน](/th/blog/how-to-import-marine-engines-from-china/) ของเราครอบคลุมขั้นตอนต่าง ๆ MARS จัดหาชุดเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือแบบ FOB หรือ CIF เซี่ยงไฮ้ พร้อมการจับคู่เครื่องยนต์กับชุดเกียร์ การทดสอบเครื่องจักรพร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและวิดีโอก่อนส่ง และระยะเวลาผลิตตามสั่งโดยทั่วไปประมาณ 20 วันทำการ [ขอใบเสนอราคาเปลี่ยนเครื่องยนต์](/th/contact/) พร้อมข้อมูลเรือของคุณ ## คำถามที่พบบ่อย การเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือเป็นเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีค่าใช้จ่ายเท่าใด? ในตลาดสหรัฐฯ การเปลี่ยนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดกลาง 1 เครื่องมักมีราคารวมติดตั้งประมาณ $18000–25000 ตามราคาปี 2026 และการเปลี่ยนเครื่องยนต์คู่กำลังสูงอาจเกิน $55000 ราคาแตกต่างกันตามแรงม้า ภูมิภาค และอุปกรณ์ติดตั้ง การเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือเก่าคุ้มค่าหรือไม่? คุ้มค่าเมื่อตัวเรือ ดาดฟ้า และโครงสร้างยังแข็งแรง และค่าเปลี่ยนเครื่องยนต์ต่ำกว่าค่าซื้อเรือทดแทนที่เทียบเคียงกันมาก ควรให้ตรวจสภาพตัวเรือก่อนตัดสินใจ การเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือใช้เวลานานเท่าใด? การเปลี่ยนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบง่ายทำได้ภายใน 1–2 วันเมื่อมีเครื่องยนต์ในสต็อก ส่วนการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งในเรือมักใช้เวลาในอู่ตั้งแต่ 1 ถึงหลายสัปดาห์ บวกกับระยะเวลาจัดหาเครื่องยนต์ สามารถใช้ชุดเกียร์เดิมต่อเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ได้หรือไม่? ได้เฉพาะเมื่อพิกัดรองรับเครื่องยนต์ใหม่ที่ความเร็วพิกัดได้ เสื้อคลัตช์เข้ากันได้ และชุดเกียร์อยู่ในสภาพดี ในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ ชุดเกียร์ใหม่ที่จับคู่เหมาะสมเป็นทางเลือกที่เสี่ยงน้อยกว่า ชุดเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือมีอะไรบ้าง? ชุดส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ชุดเกียร์เรือที่จับคู่เหมาะสม แท่นรอง แผงเครื่องมือ และชุดสายไฟ บางชุดเพิ่มอุปกรณ์ไอเสียและระบายความร้อน ควรยืนยันขอบเขตเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนเปรียบเทียบใบเสนอราคา M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fboat-repower-cost-guide%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%9A%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B8%B5%E0%B8%84%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%88%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%84%E0%B8%A3%3F+%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%9C%E0%B8%99+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fboat-repower-cost-guide%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%9A%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B8%B5%E0%B8%84%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%88%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%84%E0%B8%A3%3F+%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%9C%E0%B8%99&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fboat-repower-cost-guide%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Yuchai YCK09360-60 — 265 kW](/th/products/diesel-engines/yuchai-yck09360-60-marine-diesel-engine-265-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai TD226B-4C2 (75 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-td226b-4c2-marine-diesel-engine-75-kw/) - [เกียร์ทดรอบเรือ Advance 135A — อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ DF250 4 จังหวะ V6](/th/products/outboard-motors/df250-4-stroke-v6-outboard-motor/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 115 ELPT FourStroke (115 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ SDEC · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) SDEC D683 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สร้างขึ้นสำหรับติดตั้งภายในเรือ… ดูรายละเอียด → Yuchai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Yuchai YCK09360-60 — 265 kW](/th/products/diesel-engines/yuchai-yck09360-60-marine-diesel-engine-265-kw/) Yuchai YCK09360-60 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือเทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 6 สูบแถวเรียง ให้กำลัง 265 kW ที่… ดูรายละเอียด → Weichai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai TD226B-4C2 (75 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-td226b-4c2-marine-diesel-engine-75-kw/) Weichai TD226B-4C2 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือขนาดกะทัดรัด แถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับ… ดูรายละเอียด → Advance · เกียร์เรือ ### [เกียร์ทดรอบเรือ Advance 135A — อัตราทด 4:1](/th/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) Advance 135A เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก สร้างขึ้นเพื่อส่งกำลังขับเคลื่อนอย่างเชื่อถือได้บน… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) ระบบขับเคลื่อนเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ในเรือ เทียบกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและสเติร์นไดรฟ์: เปรียบเทียบระบบขับเคลื่อนเรือ](/th/blog/inboard-vs-outboard-vs-sterndrive/) การเลือกเครื่องยนต์ในเรือหรือติดท้ายเรือขึ้นอยู่กับการใช้งาน: เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเด่นด้านการประหยัดพื้นที่และบำรุงรักษาง่าย สเติร์นไดรฟ์เด่นด้านการส่งกำลังที่ราบรื่น และเครื่องยนต์ในเรือเด่นด้านความทนทานและการรับโหลดหนัก อ่านบทความ → ระบบขับเคลื่อนเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเรือเทียบกับระบบระบายความร้อนใต้ท้องเรือ: ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์](/th/blog/marine-engine-cooling-systems-heat-exchanger/) เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเรือทำให้น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์หมุนเวียนในวงจรปิด และใช้น้ำทะเลที่สูบเข้ามาระบายความร้อน ส่วนชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือระบายผ่านตัวเรือ เปรียบเทียบ… อ่านบทความ → ระบบขับเคลื่อนเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [อธิบายประเภทเกียร์เรือ: เกียร์ทด เกียร์กลับทิศ และ V-drive](/th/blog/marine-gearbox-types-explained/) เกียร์เรือลด rpm ของเครื่องยนต์ให้เป็นความเร็วรอบใบจักร และให้ตำแหน่งเดินหน้า เกียร์ว่าง และถอยหลัง เปรียบเทียบเกียร์ทด เกียร์กลับทิศ V-drive และแบบเพลาเอียงลง… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/boat-repower-cost-guide/