# 2-тактные и 4-тактные подвесные моторы: какой лучше? > 2-тактные и 4-тактные подвесные моторы: четырёхтактные выигрывают по расходу топлива, шуму и выбросам; двухтактные легче и проще. Сравните стоимость, обслуживание и пригодность для флота. Гидроциклы & подвесные моторы Автор: [Инженерная & коммерческая команда MARS](/ru/about/) Опубликовано 23 окт. 2026 г.7 минут на чтение При выборе между 2-тактным и 4-тактным подвесным мотором для большинства лодок предпочтителен современный четырёхтактный: он расходует меньше топлива, работает тише, не требует добавления масла в топливо и соответствует действующим нормам выбросов США и ЕС. Двухтактный мотор легче, проще по конструкции и быстрее разгоняется, поэтому он по-прежнему привлекателен для небольших лёгких лодок и рынков, где карбюраторные двухтактные моторы разрешены, а запчасти легко доступны. ## Основные выводы - В двухтактном двигателе рабочий ход происходит один раз за оборот коленчатого вала; в четырёхтактном — один раз за два оборота. Четырёхтактный двигатель также имеет газораспределительный механизм, отдельный масляный картер и больше движущихся деталей. - Карбюраторные двухтактные двигатели теряют часть свежего топливного заряда через выпускное окно, поэтому обычно расходуют заметно больше топлива и выбрасывают значительно больше углеводородов, чем четырёхтактные двигатели той же мощности. - Начиная с модельного года 2010 новые подвесные моторы, продаваемые в США, должны соответствовать нормам EPA по выбросам отработавших газов (40 CFR part 1045), которым обычные карбюраторные двухтактные двигатели соответствовать не могут; двухтактные двигатели с непосредственным впрыском и четырёхтактные двигатели могут. - При одинаковой мощности двухтактные двигатели легче и обладают высоким крутящим моментом на низких оборотах, что особенно важно для переносных моторов и лёгких глиссирующих корпусов. - Четырёхтактным двигателям необходимы регулярная замена моторного масла и фильтра, а также проверка клапанных зазоров; двухтактным нужна постоянная подача масла для двухтактных двигателей — в составе заранее приготовленной смеси или через систему раздельной смазки. - Для прокатного и коммерческого флота стоимость топлива, жалобы на шум и ограничения на водоёмах обычно склоняют выбор в пользу четырёхтактных моторов. ## Чем отличается 2-тактный подвесной мотор от 4-тактного? Различие заключается в количестве ходов поршня, необходимых для завершения одного рабочего цикла. Двухтактный двигатель выполняет впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), тогда как четырёхтактный использует четыре хода (два оборота), разделяя фазы при помощи тарельчатых клапанов. В традиционном двухтактном подвесном моторе смесь топлива, воздуха и масла поступает в картер, затем выталкивается в цилиндр через продувочные окна, в то время как отработавшие газы выходят через выпускное окно. Клапанов газораспределения, распределительного вала и ремня привода газораспределительного механизма нет. Поскольку через картер проходит топливная смесь, он не может служить масляным резервуаром, поэтому смазочное масло необходимо смешивать с топливом или дозированно подавать в него насосом системы раздельной смазки. Четырёхтактный подвесной мотор работает подобно автомобильному двигателю, повёрнутому набок так, чтобы коленчатый вал располагался вертикально. Он имеет впускные и выпускные клапаны с приводом от одного или двух распределительных валов, мокрый картер с масляным насосом и фильтром, а также, как правило, электронный впрыск топлива на всех моделях, кроме самых маломощных. В результате деталей и массы больше, но сгорание значительно чище. Между ними находится третья конструкция: **двухтактный двигатель с непосредственным впрыском (DFI)**. Он впрыскивает топливо прямо в цилиндр после закрытия выпускного окна, поэтому несгоревшего топлива выходит очень мало. Двухтактные двигатели DFI, такие как [подвесной мотор типа OptiMax мощностью 250 hp](/ru/products/outboard-motors/mercury-250-proxs-optimax-outboard-motor-250-hp/) , сохраняют малую массу и динамику двухтактного двигателя, соответствуя современным нормам выбросов. ## Таблица сравнения 2-тактных и 4-тактных подвесных моторов В таблице приведены типичные различия между 2-тактными и 4-тактными подвесными моторами сопоставимой мощности. Точные показатели зависят от модели, поэтому всегда сравнивайте технические паспорта. | Фактор | Карбюраторный 2-тактный | 2-тактный с непосредственным впрыском | 4-тактный (EFI) | | --- | --- | --- | --- | | Рабочие ходы | Каждый оборот | Каждый оборот | Каждый второй оборот | | Масса при одинаковой мощности в hp | Самый лёгкий | Лёгкий | Самый тяжёлый | | Топливная экономичность | Самая низкая, особенно на малой скорости | Близка к 4-тактному | Лучшая в большинстве условий | | Выбросы отработавших газов | Высокий уровень углеводородов и дымления | Соответствует действующим нормам EPA | Соответствует действующим нормам EPA и EU | | Шум и холостой ход | Шумный, менее ровный холостой ход | Умеренный | Самый тихий, наиболее ровный холостой ход | | Система смазки | Предварительное смешивание масла с топливом или раздельная смазка | Раздельная смазка | Отдельный масляный картер, замена масла | | Сложность механической конструкции | Самая простая | Сложная электроника | Клапаны, распределительные валы, больше деталей | | Типичная доступность | Только на некоторых экспортных рынках | Ограниченная | Самый широкий ассортимент, от 2.5 до 400+ hp | ## Какой подвесной мотор экономичнее: 2-тактный или 4-тактный? Четырёхтактный двигатель экономичнее почти во всех случаях. В карбюраторном двухтактном двигателе поступающая смесь помогает вытеснять отработавшие газы из цилиндра, и часть её выходит несгоревшей; в руководствах для покупателей обычно указывается расход топлива примерно на 15–30 процентов выше, чем у сопоставимого четырёхтактного двигателя, причём наибольшая разница наблюдается при троллинге и на холостом ходу. Двухтактные двигатели с непосредственным впрыском устраняют большую часть этой разницы, а при полностью открытой дроссельной заслонке некоторые из них сопоставимы с четырёхтактными. Для лодки с большой годовой наработкой, например катера для доставки пассажиров к парому, дайвинг-катера или прокатной лодки, топливо часто является крупнейшей статьёй эксплуатационных затрат, поэтому даже небольшая разница в экономичности быстро становится ощутимой. Двухтактные двигатели также постоянно сжигают масло, и расходы на этот дополнительный расходный материал необходимо учитывать. ## Какой мотор надёжнее и проще в обслуживании? Обе конструкции могут быть очень надёжными; различие состоит в том, что именно требует внимания. Карбюраторный двухтактный двигатель имеет меньше движущихся деталей и проще ремонтируется базовыми инструментами, поэтому он остаётся популярным в удалённых рыбацких поселениях. Четырёхтактный двигатель имеет больше деталей, но при соблюдении графика обслуживания обеспечивает очень длительные межсервисные интервалы. Типичные различия в обслуживании: - **Масло:** четырёхтактному двигателю необходима замена моторного масла и фильтра, обычно каждые 100 часов или раз в год; двухтактному нужна постоянная подача масла для двухтактных двигателей (обычно класса NMMA TC-W3) в правильном соотношении. - **Газораспределительный механизм:** четырёхтактным двигателям необходима периодическая проверка клапанных зазоров, а на некоторых моделях — осмотр или замена ремня привода газораспределительного механизма. - **Свечи зажигания:** в двухтактных двигателях свечи обычно быстрее покрываются нагаром, особенно при длительной работе на холостом ходу. - **Нагар и топливо:** карбюраторные двигатели чувствительны к старому топливу и лакообразным отложениям; четырёхтактные двигатели с EFI чувствительны к воде в топливе и нуждаются в качественной фильтрации. - **Общие операции:** обоим типам необходимы замена масла в редукторе, замена крыльчатки водяного насоса, проверка анодов и смазка, обычно каждые 100 часов или раз в год. Полный перечень проверок для обоих типов приведён в нашем [руководстве по обслуживанию подвесных моторов и подготовке к зимнему хранению](/ru/blog/outboard-motor-maintenance-winterizing/) . ## Разрешены ли ещё 2-тактные подвесные моторы? Да, но новые обычные карбюраторные двухтактные моторы больше нельзя продавать в США или ЕС. Начиная с модельного года 2010 подвесные моторы в США должны соответствовать нормам EPA по выбросам отработавших газов согласно 40 CFR part 1045, а Директива ЕС о прогулочных судах 2013/53/EU устанавливает аналогичные ограничения для двигателей, выпускаемых на рынок ЕС. Двухтактные двигатели с непосредственным впрыском и четырёхтактные двигатели сертифицируются по этим нормам. Владельцы, как правило, могут продолжать эксплуатацию старых двухтактных моторов, но на некоторых водоёмах действуют ограничения. На ряде охраняемых озёр и водохранилищ питьевого водоснабжения использование карбюраторных двухтактных моторов ограничено или запрещено, а на озере Тахо большинство карбюраторных двухтактных двигателей запрещено с 1999 года. На многих экспортных рынках Африки, Юго-Восточной Азии, Тихоокеанского региона и Латинской Америки новые карбюраторные двухтактные моторы по-прежнему продаются, главным образом для небольших рыболовных лодок. ## Что выбрать оператору флота или дистрибьютору? Для большинства коммерческих покупателей на рынках с нормативным регулированием вопрос выбора между 2-тактным и 4-тактным подвесным мотором имеет простой ответ: стандартным выбором является четырёхтактный. Меньший расход топлива, более тихая работа для пассажиров и гостей, отсутствие ошибок арендаторов при приготовлении топливной смеси и доступ к водоёмам без ограничений перевешивают более высокую цену покупки и массу. Унификация на базе одного семейства четырёхтактных моторов с EFI, как в [проекте оснащения флота подвесными моторами с EFI мощностью от 60 до 115 hp](/ru/projects/outboard-fleet-mercury-60-115-efi/) , также упрощает снабжение запчастями и обучение механиков. Двухтактный мотор по-прежнему имеет смысл, когда: - Лодка очень лёгкая, например небольшой скиф или шлюпка с заострённой кормой, и масса на транце критична. - Мотор будут ремонтировать местные механики, знакомые с двухтактными двигателями, вдали от дилерских сетей. - На рынке по-прежнему разрешены карбюраторные двухтактные моторы, качество поставляемого топлива нестабильно и предпочтительна простая карбюраторная система. - Быстрый разгон и отношение мощности к массе важнее стоимости топлива, как в некоторых скоростных и гоночных применениях. В среднем диапазоне мощности популярным четырёхтактным вариантом является [четырёхтактный мотор с EFI мощностью 60 hp](/ru/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) для рабочих судов и тендеров. Сравните весь ассортимент на [странице подвесных моторов](/ru/products/outboard-motors/) . ## Какой мотор дороже во владении: 2-тактный или 4-тактный? Четырёхтактный мотор обычно дороже при покупке и дешевле в эксплуатации. Цена покупки выше из-за дополнительных механических деталей и электроники системы впрыска, а сам мотор тяжелее, что может повлиять на выбор транца и лодки. Эксплуатационные расходы ниже благодаря меньшему расходу топлива и масла. Окупится ли более высокая цена, зависит от годовой наработки. Частный владелец, использующий мотор 50 часов в год, может никогда не компенсировать разницу только за счёт топлива, тогда как прокатная или коммерческая лодка с наработкой в несколько сотен часов в год часто окупает её за несколько сезонов. На рынках, где двухтактные моторы ограничены, стоимость перепродажи также обычно выше у четырёхтактных. Более подробно о факторах цены см. статью [«Цены на подвесные моторы: новые и бывшие в употреблении»](/ru/blog/outboard-motor-prices-new-vs-used/) . MARS поставляет на экспорт четырёхтактные подвесные моторы и моторы с непосредственным впрыском, проверяя их перед отправкой и упаковывая в деревянные экспортные ящики; отгрузка осуществляется на условиях FOB или CIF Шанхай. Чтобы сравнить варианты для конкретного корпуса или флота, [отправьте ваши требования](/ru/contact/) . ## Часто задаваемые вопросы Тяжелее ли 4-тактный подвесной мотор, чем 2-тактный? Да. При одинаковой мощности четырёхтактный мотор обычно тяжелее из-за газораспределительного механизма, масляного картера и системы впрыска топлива. Перед заменой всегда проверяйте максимально допустимую массу двигателя и допустимую нагрузку на транец лодки. Можно ли эксплуатировать 2-тактный подвесной мотор без масла в топливе? Нет. Двухтактный двигатель использует масло, поступающее с топливом — в составе заранее приготовленной смеси или через систему раздельной смазки, — для смазывания коленчатого вала, подшипников и стенок цилиндров. Работа без масла может привести к заклиниванию двигателя за несколько минут. Какое соотношение топлива и масла используется в 2-тактном подвесном моторе? Многие подвесные моторы с предварительным смешиванием используют соотношение топлива и масла 50:1, но некоторые старые или маломощные модели требуют других пропорций, а двигатели с раздельной смазкой дозируют масло автоматически. Всегда следуйте руководству по эксплуатации и используйте масло TC-W3 для двухтактных подвесных моторов. Шумнее ли 2-тактные подвесные моторы, чем 4-тактные? Как правило, да. Карбюраторные двухтактные моторы шумнее и работают менее ровно на холостом ходу, тогда как четырёхтактные заметно тише, особенно на скорости троллинга. Как подготовить 2-тактный подвесной мотор к зимнему хранению? Добавьте стабилизатор топлива и дайте двигателю поработать, чтобы он прошёл по системе, обработайте цилиндры консервационным маслом, слейте топливо из поплавковых камер карбюратора, замените масло в редукторе, смажьте точки смазки и промойте систему охлаждения. Храните мотор вертикально в сухом месте. То же ли самое 2-тактный мотор с непосредственным впрыском, что и старый 2-тактный мотор? Нет. Двухтактный двигатель с непосредственным впрыском подаёт топливо в цилиндр после закрытия выпускного окна, снижая потери топлива и выбросы до уровней, соответствующих действующим нормам. Его электроника сложнее, чем у карбюраторного двухтактного двигателя. M **Инженерная & коммерческая команда MARS** Материал подготовлен инженерной и коммерческой командой Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., которая еженедельно подбирает, проверяет и отгружает судовое и промышленное силовое оборудование из Шанхая. ## Поделиться - [Поделиться в LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fru%2Fblog%2Ftwo-stroke-vs-four-stroke-outboard%2F) - [Поделиться в WhatsApp](https://wa.me/?text=2-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%B8+4-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%3A+%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5%3F+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fru%2Fblog%2Ftwo-stroke-vs-four-stroke-outboard%2F) - [Поделиться по электронной почте](mailto:?subject=2-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%B8+4-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%3A+%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5%3F&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fru%2Fblog%2Ftwo-stroke-vs-four-stroke-outboard%2F) **Упомянутая продукция** - [Подвесной лодочный мотор Mercury 60 EFI FourStroke (60 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) - [Подвесной лодочный мотор Mercury 250 ProXS OptiMax (250 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-250-proxs-optimax-outboard-motor-250-hp/) - [Переносной подвесной лодочный мотор Mercury 25 EFI FourStroke (25 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-25-efi-fourstroke-portable-outboard-motor-25-hp/) - [4-тактный подвесной мотор DF90A с рядным 4-цилиндровым двигателем](/ru/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) - [Переносной 4-тактный подвесной лодочный мотор DF9.9BT EFI](/ru/products/outboard-motors/df9-9bt-efi-4-stroke-portable-outboard-motor/) - [Подвесной лодочный мотор Mercury 115 ELPT FourStroke (115 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) ## Нужно коммерческое предложение? Пришлите модель, назначение и количество — в рабочие дни мы отвечаем в течение 24 часов. [Получить коммерческое предложение](/ru/contact/#inquiry) ## Продукция из этого руководства Mercury · Подвесные лодочные моторы ### [Подвесной лодочный мотор Mercury 60 EFI FourStroke (60 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) Mercury 60 EFI — четырёхтактный бензиновый подвесной лодочный мотор среднего размера мощностью 60 HP с электронным впрыском топлива… Подробнее → Mercury · Подвесные лодочные моторы ### [Подвесной лодочный мотор Mercury 250 ProXS OptiMax (250 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-250-proxs-optimax-outboard-motor-250-hp/) Mercury 250 ProXS OptiMax — высокопроизводительный двухтактный бензиновый подвесной лодочный мотор V6 мощностью 250 HP, разработанный… Подробнее → Mercury · Подвесные лодочные моторы ### [Переносной подвесной лодочный мотор Mercury 25 EFI FourStroke (25 HP)](/ru/products/outboard-motors/mercury-25-efi-fourstroke-portable-outboard-motor-25-hp/) Mercury 25 EFI — компактный переносной четырёхтактный бензиновый подвесной лодочный мотор мощностью 25 HP с электронной подачей топлива… Подробнее → Suzuki · Подвесные лодочные моторы ### [4-тактный подвесной мотор DF90A с рядным 4-цилиндровым двигателем](/ru/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) Надежный четырехтактный подвесной мотор мощностью 90 HP с рядным 4-цилиндровым двигателем для лодок среднего размера, обеспечивающий плавную работу и быстрый отклик на средних оборотах… Подробнее → ## Читайте далее [Все статьи](/ru/blog/) Гидроциклы и подвесные моторы · 23 окт. 2026 г. ### [Лучший подвесной лодочный мотор для морской воды: критерии надёжности, которые нужно проверить](/ru/blog/best-outboard-for-saltwater-reliability/) Лучший подвесной лодочный мотор для морской воды сочетает эффективную защиту от коррозии, подходящие аноды, простую промывку и доступные на месте сервис и запчасти. Используйте эти… Читать статью → Гидроциклы и подвесные моторы · 23 окт. 2026 г. ### [Покупка подержанного гидроцикла: список проверок и руководство по оценке стоимости](/ru/blog/buying-used-jet-ski-inspection-checklist/) Покупаете подержанный гидроцикл? Проверьте документы и HIN, моточасы, компрессию, водомёт, корпус и проведите испытание на воде. Узнайте о типичном сроке службы гидроциклов, стоимости и тревожных признаках. Читать статью → Гидроциклы и подвесные моторы · 23 окт. 2026 г. ### [Подвесные моторы с водометом: когда оправдано применение на мелководье](/ru/blog/jet-drive-and-shallow-water-outboards/) У подвесного водометного мотора вместо гребного винта установлен насос, поэтому он работает на глубине всего в несколько дюймов, но развивает примерно на 30% меньшую тягу. Когда использовать водометы, болотоходные моторы или… Читать статью → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/ru/blog/two-stroke-vs-four-stroke-outboard/