# Типы буксиров и двигатели для буксиров: практическое руководство > Двигатель буксира — судовой дизель для тяжёлых условий эксплуатации, рассчитанный на непрерывную нагрузку; часто устанавливается по два на буксир и подбирается по требуемой тяге на швартовах. Сравните типы буксиров, мощность и двигатели. Судовые пропульсивные установки Автор: [Инженерная & коммерческая команда MARS](/ru/about/) Опубликовано 23 окт. 2026 г.6 минут чтения Двигатель буксира — это судовой дизель для тяжёлых условий эксплуатации, рассчитанный на длительную работу при полной нагрузке. Обычно такие двигатели устанавливают парами и согласовывают с крупными низкооборотными гребными винтами или азимутальными движителями, чтобы буксир развивал максимальную тягу при скорости, близкой к нулю. Портовые буксиры обычно имеют два двигателя суммарной мощностью в несколько тысяч лошадиных сил и обеспечивают тягу на швартовах примерно 40–80 тонн, тогда как мощность океанских буксиров и буксиров-якорезаводчиков может превышать 20000 hp. ## Основные выводы - Буксир — это судно, предназначенное для толкания, буксировки или эскортирования других судов либо барж; его основной эксплуатационный показатель — тяга на швартовах, а не скорость. - Основные типы буксиров: обычные двухвинтовые, с кормовыми азимутальными движителями (ASD), тракторные, роторные, эскортные, океанские и буксиры-якорезаводчики, а также речные толкачи и шарнирно сочленённые буксирно-баржевые составы. - В качестве приблизительного ориентира буксир обеспечивает около 1–1.3 тонны тяги на швартовах на каждые 100 лошадиных сил эффективной мощности двигателя; верхняя часть диапазона характерна для винтов регулируемого шага и винтов в насадках. - Двигатели буксиров длительно работают при полной или близкой к полной нагрузке, поэтому им требуется номинальный режим для непрерывной работы или тяжёлых условий эксплуатации, а не для прогулочного или периодического использования. - Большинство портовых буксиров используют два высокооборотных или среднеоборотных дизеля для резервирования и маневрирования. - С момента передачи в эксплуатацию в 2020 году буксир-якорезаводчик Island Victory широко упоминается как самый сильный буксир с тягой на швартовах около 477 тонн. ## Что такое буксир и какие задачи он выполняет? Буксир — это небольшое мощное судно, которое маневрирует другими судами, толкая или буксируя их. В морской терминологии буксировка означает перемещение другого судна при помощи троса или непосредственным толканием; буксир обеспечивает тягу и управляемость, которых сопровождаемому судну не хватает на малой скорости. Типичные задачи буксиров: - **Буксирное обеспечение судов** — швартовка и отшвартовка крупных судов в порту. - **Эскортирование** — управление курсом и торможение танкеров и газовозов в стеснённых каналах с использованием гидродинамических сил. - **Буксировка** — перемещение барж, несамоходных или лишённых хода судов, буровых установок и сооружений вдоль побережья или через океаны. - **Толкание** — перемещение барж перед собой, особенно на реках и в буксирно-баржевых составах. - **Обеспечение морских работ** — завозка и перекладка якорей, перемещение буровых установок и аварийная буксировка. - **Спасательные работы и пожаротушение** — многие портовые и океанские буксиры оснащены лафетными пожарными стволами и спасательным оборудованием. ## Каковы основные типы буксиров? Буксиры классифицируют по району работы и компоновке движительной установки. Тип движителя определяет маневренные возможности буксира, а они, в свою очередь, определяют конфигурацию двигателей и трансмиссии. | Тип буксира | Движение | Типичные задачи | Примечания | | --- | --- | --- | --- | | Буксир обычной схемы | Два валопровода, винты фиксированного или регулируемого шага (CP), часто в насадках, рули | Буксировка, прибрежные работы, портовые флоты старых поколений | Простая и прочная конструкция; менее маневренный, чем буксиры с азимутальными движителями | | ASD (кормовые азимутальные движители) | Два азимутальных движителя в корме | Современное портовое буксирное обеспечение судов | Тяга в любом направлении; наиболее распространённый тип новых портовых буксиров | | Тракторный буксир | Азимутальные или крыльчатые движители впереди миделя | Буксирное обеспечение судов, эскортирование | Очень высокая маневренность, эффективная работа через нос или корму | | Роторный буксир | Три азимутальных движителя | Буксирное обеспечение судов, эскортирование | Высокая степень резервирования и маневренность | | Эскортный буксир | ASD или тракторная схема с глубоким скегом | Эскортирование танкеров и газовозов LNG | Характеризуется усилием управления курсом и торможения, а также тягой на швартовах | | Океанский / спасательный буксир | Два валопровода или азимутальные движители, мощные двигатели | Буксировка на большие расстояния, спасательные работы | Большая дальность плавания, буксирная лебёдка, высокая тяга на швартовах | | Буксир-якорезаводчик-снабженец (AHTS) | Два валопровода с винтами регулируемого шага (CP), подруливающие устройства | Перемещение морских буровых установок | Некоторые из самых мощных действующих буксиров | | Толкач / речной буксир | Несколько валопроводов, плоскодонный корпус | Речные баржевые составы | Толкает баржи перед собой, а не буксирует за кормой | | Шарнирно сочленённый буксирно-баржевый состав (ATB) | Обычная или азимутальная схема | Прибрежная перевозка грузов и топлива | Буксир фиксируется в вырезе кормы баржи | Небольшие буксиры для марин, флотов рабочих судов и каналов могут иметь длину всего 10–15 m и один или два двигателя мощностью по несколько сотен киловатт. На другом конце диапазона находятся крупнейшие в мире буксиры-якорезаводчики с тягой на швартовах более 300 тонн. ## Почему буксиры развивают такую большую тягу? Буксиры развивают большую тягу, потому что преобразуют мощность двигателя в упор на очень малой скорости с помощью крупных гребных винтов, медленно вращающихся в насадках или азимутальных установках. Их корпус, двигатели и трансмиссия рассчитаны прежде всего на тяговое усилие, а не на скорость. Совместно работают несколько конструктивных особенностей: - **Большие передаточные числа редукторов** — двигатели, работающие при 1000–1900 rpm, вращают винты со скоростью в несколько сотен rpm или меньше, увеличивая крутящий момент. - **Крупные гребные винты** — винт большого диаметра перемещает больше воды с меньшей скоростью потока, обеспечивая больший упор на каждый kW при малой скорости судна. - **Насадки Корта** — кольцевая насадка вокруг винта увеличивает упор на малой скорости, поэтому большинство буксиров используют такие насадки. - **Двигатели для тяжёлых условий эксплуатации** — дизели, рассчитанные на непрерывную работу, могут часами поддерживать полную мощность без превышения тепловых ограничений. - **Прочный корпус и буксирное оборудование** — мощная кранцевая защита, буксирные лебёдки, направляющие буксирного троса и низкий широкий корпус для остойчивости при натяжении троса. ## Какова мощность буксира? Мощность буксиров варьируется от нескольких сотен лошадиных сил у небольших портовых и рабочих буксиров до более 20000 hp у крупнейших буксиров-якорезаводчиков. Большинство современных портовых буксиров оснащены двумя двигателями суммарной мощностью примерно 3000–7000 hp. | Класс буксира | Типичная установленная мощность (ориентировочно) | Типичная тяга на швартовах (ориентировочно) | | --- | --- | --- | | Небольшой портовый, маринный или рабочий буксир | 300–1500 hp | 5–20 t | | Стандартный портовый буксир | 2000–5000 hp | 25–60 t | | Крупный портовый буксир ASD или эскортный буксир | 5000–8000 hp | 60–100 t | | Океанский буксир | 5000–15000 hp | 70–200 t | | Крупный буксир-якорезаводчик | 15000–30000+ hp | 200–477 t | | Речной толкач | ~1000–10000+ hp | Оценивается по способности толкать состав | Эти значения представляют собой широкие диапазоны из опубликованных данных о судах и зависят от конструкции. Единственное достоверное значение тяги на швартовах для конкретного буксира — результат сертифицированных швартовных испытаний, проводимых в присутствии представителей классификационного общества и фиксируемых ими. Распространённая оценочная формула предполагает умножение эффективной мощности двигателя в лошадиных силах примерно на 0.9 и на коэффициент движителя с последующим делением на 100. Это даёт примерно 1 тонну на 100 bhp для открытых винтов фиксированного шага и до примерно 1.26 тонны на 100 bhp для винтов регулируемого шага в насадках. Используйте её для приблизительной проверки, а не как проектное значение. ## Какие двигатели используют на буксирах? На буксирах используют судовые дизели для тяжёлых условий эксплуатации с номинальным режимом непрерывной работы или тяжёлого режима, обычно по одному на каждый валопровод или движитель. На небольших и средних портовых буксирах преобладают высокооборотные двигатели (около 1600–2100 rpm), тогда как на крупных океанских буксирах и якорезаводчиках часто применяются среднеоборотные двигатели. ### Выбор двигателя для буксира Выбор двигателя буксира определяется рабочим циклом. Портовый буксир может долго работать на холостом ходу, а затем на несколько минут выходить на полную мощность при обслуживании судна, тогда как океанский буксир может поддерживать высокую нагрузку сутками. - **Номинальный режим** — выбирайте режим непрерывной работы или тяжёлой эксплуатации, допускающий неограниченную по времени работу при полной нагрузке. Определения режимов устанавливает производитель, обычно со ссылкой на условия ISO 3046. - **Мощность на валопровод** — распределяйте общую мощность между двумя двигателями для резервирования; при отказе одного двигателя сохраняются управляемость и часть тяги. - **Номинальная частота вращения и крутящий момент** — двигатели с меньшими оборотами и большим рабочим объёмом обычно лучше переносят длительную нагрузку. - **Редуктор или входной привод движителя** — согласуйте двигатель с частотой вращения на входе азимутального движителя либо с реверс-редуктором для тяжёлых условий эксплуатации, например [HCD800](/ru/products/marine-gearboxes/advance-hcd800-marine-gearbox/) , или с более крупными агрегатами, такими как [серия GWC](/ru/products/marine-gearboxes/advance-gwc-series-marine-gearbox-2000-hp/) , для большей мощности. - **Охлаждение** — килевое охлаждение или коробчатые охладители подходят для портов с илом и мусором в воде; см. наше [руководство по сравнению теплообменников и килевого охлаждения](/ru/blog/marine-engine-cooling-systems-heat-exchanger/) . - **Класс и выбросы** — буксирам, эксплуатируемым под надзором классификационного общества или в районах контроля выбросов, требуются соответствующее одобрение класса и соответствие уровню норм IMO NOx. ### Типичные классы двигателей для буксиров - **Небольшие буксиры и рабочие суда** — рядные шестицилиндровые двигатели мощностью около 200–400 hp, например [D683 мощностью 320 hp](/ru/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) . - **Портовые буксиры** — V12 или крупные рядные двигатели мощностью около 700–1500 hp на каждый борт, например [12M33C1000-15 V12 мощностью 1000 hp](/ru/products/diesel-engines/weichai-baudouin-12m33c1000-15-v12-marine-engine-1000-hp/) или [SC38W950 мощностью 950 hp](/ru/products/diesel-engines/sdec-sc38w950-12ca1-marine-diesel-engine-950-hp/) . - **Более крупные буксиры** — главные двигатели мощностью от 1000 kW, например CW6250ZLC-1N, обычно с редукторами для тяжёлых условий эксплуатации. Стандартной практикой является двухдвигательная конфигурация. [Проект двухдвигательной установки портового буксира](/ru/projects/harbour-tug-twin-baudouin-12m33/) — пример применения пары главных двигателей V12 этого класса. ## Какие данные нужно отправить при подборе двигателей для буксира? Отправьте сведения о типе и длине буксира, компоновке движительной установки, требуемой тяге на швартовах и имеющихся двигателях, редукторах или движителях, а также укажите классификационное общество, если судно имеет класс. Приложите данные гребных винтов или движителей и размеры машинного отделения. MARS подбирает согласованные двигатели и редукторы для замены силовых установок буксиров и нового судостроения, проводит испытания оборудования перед отправкой с письменным отчётом и видеозаписью и отгружает на условиях FOB или CIF Шанхай. Изготовление двигателей под заказ обычно занимает около 20 рабочих дней. [Запросите предложение на согласованную движительную установку буксира](/ru/contact/) . ## Часто задаваемые вопросы Что означает слово «буксир»? Буксир — это судно, предназначенное для перемещения других судов или барж буксировкой либо толканием. Его отличительная особенность — большое тяговое усилие относительно размеров. Что такое тяга на швартовах? Тяга на швартовах — это статическое тяговое усилие, которое буксир может приложить к тросу, закреплённому в неподвижной точке, при нулевой скорости; обычно она выражается в тоннах. Её измеряют в ходе швартовных испытаний в присутствии уполномоченных наблюдателей. Чем тракторный буксир отличается от буксира ASD? У тракторного буксира движители расположены впереди миделя, и он буксирует преимущественно через корму, тогда как у буксира ASD два азимутальных движителя расположены в корме и он обычно работает через нос. Оба типа могут направлять тягу в любую сторону. Что такое шарнирно сочленённый буксирно-баржевый состав? Шарнирно сочленённый буксирно-баржевый состав (ATB) включает буксир, который входит в вырез кормы баржи и соединяется с ней штырьевым шарниром. Это позволяет паре работать почти как единое судно, сохраняя возможность отсоединения буксира. Какой буксир самый большой в мире? Island Victory, буксир-якорезаводчик-снабженец, переданный в эксплуатацию в 2020 году, широко упоминается как самый сильный буксир с тягой на швартовах около 477 тонн. Используют ли буксиры дизельные двигатели? Почти все используют. Стандартом являются судовые дизели для тяжёлых условий эксплуатации, при этом некоторые новые буксиры оснащаются гибридными дизель-электрическими установками, установками на LNG или электрическими установками с аккумуляторным питанием. M **Инженерная & коммерческая команда MARS** Материал подготовлен инженерной и коммерческой командой Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., которая еженедельно подбирает, проверяет и отгружает судовое и промышленное силовое оборудование из Шанхая. ## Поделиться - [Поделиться в LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fru%2Fblog%2Ftugboat-types-and-tugboat-engines%2F) - [Поделиться в WhatsApp](https://wa.me/?text=%D0%A2%D0%B8%D0%BF%D1%8B+%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%B8+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%3A+%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fru%2Fblog%2Ftugboat-types-and-tugboat-engines%2F) - [Поделиться по электронной почте](mailto:?subject=%D0%A2%D0%B8%D0%BF%D1%8B+%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%B8+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%3A+%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fru%2Fblog%2Ftugboat-types-and-tugboat-engines%2F) **Упомянутая продукция** - [Судовой двигатель Weichai Baudouin 12M33C1000-15 V12 (1000 HP)](/ru/products/diesel-engines/weichai-baudouin-12m33c1000-15-v12-marine-engine-1000-hp/) - [Судовой дизельный двигатель SDEC SC38W950.12CA1 (950 HP)](/ru/products/diesel-engines/sdec-sc38w950-12ca1-marine-diesel-engine-950-hp/) - [Главный судовой двигатель Weichai CW6250ZLC-1N (1058 kW)](/ru/products/diesel-engines/weichai-cw6250zlc-1n-marine-main-engine-1058-kw/) - [Судовой дизельный двигатель SDEC D683 (320 HP)](/ru/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [Судовой редуктор Advance HCD800](/ru/products/marine-gearboxes/advance-hcd800-marine-gearbox/) - [Судовой редуктор серии Advance GWC — 2000 HP](/ru/products/marine-gearboxes/advance-gwc-series-marine-gearbox-2000-hp/) ## Нужно коммерческое предложение? Пришлите модель, назначение и количество — в рабочие дни мы отвечаем в течение 24 часов. [Получить коммерческое предложение](/ru/contact/#inquiry) ## Продукция из этого руководства Weichai · Дизельные двигатели ### [Судовой двигатель Weichai Baudouin 12M33C1000-15 V12 (1000 HP)](/ru/products/diesel-engines/weichai-baudouin-12m33c1000-15-v12-marine-engine-1000-hp/) Weichai Baudouin 12M33C1000-15 — крупный мощный агрегат V12 с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и водяным охлаждением… Подробнее → SDEC · Дизельные двигатели ### [Судовой дизельный двигатель SDEC SC38W950.12CA1 (950 HP)](/ru/products/diesel-engines/sdec-sc38w950-12ca1-marine-diesel-engine-950-hp/) SDEC SC38W950.12CA1 — крупный рядный 6-цилиндровый судовой агрегат для тяжёлых условий эксплуатации с двойным турбонаддувом и водяным охлаждением… Подробнее → Weichai · Дизельные двигатели ### [Главный судовой двигатель Weichai CW6250ZLC-1N (1058 kW)](/ru/products/diesel-engines/weichai-cw6250zlc-1n-marine-main-engine-1058-kw/) Weichai CW6250ZLC-1N — крупный среднеоборотный рядный 6-цилиндровый агрегат для тяжёлых условий эксплуатации с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха… Подробнее → SDEC · Дизельные двигатели ### [Судовой дизельный двигатель SDEC D683 (320 HP)](/ru/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) SDEC D683 — рядный 6-цилиндровый судовой дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением, созданный для стационарных судовых… Подробнее → ## Читайте далее [Все статьи](/ru/blog/) Судовые пропульсивные установки · 23 окт. 2026 г. ### [Сколько стоит замена силовой установки судна? Руководство по планированию](/ru/blog/boat-repower-cost-guide/) Стоимость замены силовой установки судна включает двигатель, монтажное оснащение, редуктор, вал, выхлопную систему и работы. Ориентировочные диапазоны, факторы стоимости и способы сокращения простоя… Читать статью → Судовые пропульсивные установки · 23 окт. 2026 г. ### [Стационарный двигатель, подвесной мотор или поворотно-откидная колонка: сравнение судовых движительных установок](/ru/blog/inboard-vs-outboard-vs-sterndrive/) Выбор между стационарным двигателем и подвесным мотором зависит от применения: подвесные моторы выигрывают по экономии места и простоте обслуживания, поворотно-откидные колонки — по плавности передачи мощности, стационарные двигатели — по долговечности и работе при высоких нагрузках. Читать статью → Судовые пропульсивные установки · 23 окт. 2026 г. ### [Судовой теплообменник или килевое охлаждение: системы охлаждения двигателей](/ru/blog/marine-engine-cooling-systems-heat-exchanger/) Судовой теплообменник сохраняет охлаждающую жидкость двигателя в замкнутом контуре и отводит тепло прокачиваемой забортной водой; килевые охладители отводят его через корпус. Сравните… Читать статью → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/ru/blog/tugboat-types-and-tugboat-engines/