# Guia de geradores marítimos: dimensionamento de grupos eletrogéneos e motores auxiliares > Dimensione um gerador marítimo listando as cargas de corrente alternada, acrescentando o pico de arranque dos motores e escolhendo um grupo que funcione com 50–80% de carga. Explicação das diferenças entre diesel e gasolina e entre kW e kVA. Motores & geração de energia Por [Equipa de Engenharia & Vendas da MARS](/pt/about/) Publicado 23 de out. de 20267 min de leitura Para dimensionar um gerador marítimo, liste todas as cargas de corrente alternada que podem funcionar em simultâneo, acrescente o pico de arranque do maior motor ou compressor e escolha um grupo cuja potência principal coloque a carga normal de funcionamento aproximadamente entre 50–80 por cento da sua capacidade. Nas embarcações, isto significa geralmente alguns kW para uma pequena embarcação de cruzeiro e dezenas a centenas de kW para embarcações de trabalho e navios, nos quais são normalmente instalados pelo menos dois grupos geradores auxiliares. ## Pontos essenciais - Um grupo gerador marítimo é um motor de rotação constante acoplado a um alternador, com refrigeração marítima, escape húmido ou refrigerado a água, comandos e uma estrutura de base comum. - Os geradores funcionam a uma rotação fixa correspondente à sua frequência: com um alternador de quatro polos, 1500 rpm produzem 50 Hz e 1800 rpm produzem 60 Hz. - A potência de um grupo gerador é expressa em kW para um fator de potência indicado, normalmente 0.8, pelo que os kVA correspondem aos kW divididos por 0.8; a ISO 8528-1 define as classificações de potência contínua, principal e de emergência. - Os motores elétricos com arranque direto absorvem normalmente, por um breve instante, cerca de seis vezes a sua corrente de funcionamento, o que muitas vezes determina o dimensionamento do gerador. - O gasóleo é o combustível habitual dos geradores de embarcações; os grupos a gasolina necessitam de componentes com proteção contra a ignição e apresentam um maior risco de monóxido de carbono. - Os navios abrangidos pela SOLAS necessitam de pelo menos dois grupos geradores principais, dimensionados para que os serviços essenciais se mantenham se um dos grupos parar. ## O que é um gerador marítimo? Um gerador marítimo, frequentemente designado simplesmente por gerador ou grupo gerador, é um conjunto de motor e alternador concebido para produzir corrente alternada a bordo. Distingue-se de um gerador terrestre pela refrigeração, pelo escape, pela montagem e pelas características de segurança. Um gerador diesel marítimo típico inclui: - Um **motor diesel de rotação constante** com um regulador que mantém a frequência estável à medida que a carga varia. - Um **alternador**, geralmente sem escovas, com um regulador automático de tensão. - **Refrigeração por permutador de calor ou pela quilha**, com uma bomba de água bruta nos grupos com permutador de calor. - Um **coletor de escape refrigerado a água e um cotovelo de escape húmido**, que mantêm as temperaturas superficiais em níveis seguros num espaço fechado. - Uma **estrutura de base comum sobre apoios antivibratórios**, por vezes com uma cobertura insonorizante. - **Comandos e proteção**, incluindo paragem por baixa pressão do óleo e temperatura elevada. Nos navios, o motor que aciona o gerador chama-se motor auxiliar, para o distinguir do motor principal de propulsão. As mesmas famílias de motores desempenham frequentemente ambas as funções: o [motor do tipo 6BT para grupos geradores e aplicações marítimas](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) é fabricado em versões de propulsão e de rotação constante para grupos geradores, que a nossa [comparação entre 6BT e 6CTA8.3](/pt/blog/6bt-vs-6cta8-3-genset-marine-engine-comparison/) explica em pormenor. ## Como dimensionar um gerador marítimo? Dimensione o gerador para a maior combinação de cargas que possa realisticamente funcionar em simultâneo, acrescente os picos de arranque e deixe uma margem de capacidade. Siga estes passos: - **Liste todas as cargas de corrente alternada** com a respetiva potência de funcionamento em watts ou kW: ar condicionado, termoacumulador, equipamentos de cozinha, carregadores de baterias, bombas, guinchos, refrigeração e eletrónica. - **Determine que cargas funcionam em simultâneo.** Um termoacumulador e uma placa de indução podem nunca ser utilizados ao mesmo tempo que a carga total do ar condicionado; um sistema de gestão de cargas pode impor essa limitação. - **Acrescente o maior pico de arranque.** Os compressores e as bombas absorvem várias vezes a sua corrente de funcionamento durante um ou dois segundos ao arrancarem diretamente. - **Procure uma carga de 50–80 por cento.** Tenha como objetivo uma carga normal de funcionamento de aproximadamente metade a três quartos da potência principal do grupo. - **Evite o funcionamento prolongado com carga reduzida.** Um gerador diesel que funciona durante longos períodos abaixo de cerca de 30 por cento de carga pode sofrer acumulação de resíduos de combustão incompleta, com combustível não queimado e carbono no escape e no óleo. - **Verifique a tensão e a frequência de alimentação** dos equipamentos: 230 V/50 Hz ou 120/240 V/60 Hz em pequenas embarcações, e 400 V/50 Hz ou 440–480 V/60 Hz trifásicos em embarcações maiores. A tabela abaixo apresenta uma lista ilustrativa de cargas para um iate a motor ou uma embarcação de transporte de tripulações de 15–20 m. Os valores reais variam consoante o equipamento, pelo que deve utilizar os valores da chapa de identificação. | Carga | Potência típica de funcionamento | Comportamento no arranque | | --- | --- | --- | | Ar condicionado marítimo, unidade de 12000 BTU/h | Cerca de 1.0–1.3 kW | Pico do compressor de várias vezes a corrente de funcionamento | | Termoacumulador | 1.2–1.5 kW | Resistivo, sem pico de arranque | | Placa de indução, duas zonas | 2–3.5 kW | Resistivo-eletrónico, sem pico elevado | | Carregador de baterias | 0.5–2 kW | Pequena corrente de arranque | | Frigorífico e congelador | 0.2–0.5 kW cada | Pico do compressor em cada ciclo | | Bomba de alta pressão do dessalinizador | 1–3 kW | Pico de arranque do motor | Neste exemplo, duas unidades de ar condicionado, o termoacumulador, os carregadores e a refrigeração a funcionar em simultâneo somam cerca de 6–8 kW, e o pico de arranque de um compressor, acrescentado a essa carga, aponta para um grupo de aproximadamente 10–12 kW. O nosso [guia de dimensionamento de geradores diesel](/pt/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) aborda os cálculos de kW e kVA com maior profundidade. ## Qual é a diferença entre kW, kVA e as potências principal e de emergência? kW é a potência ativa fornecida pelo gerador; kVA é a potência aparente que o alternador tem de suportar, incluindo a corrente reativa absorvida pelos motores. Com o fator de potência nominal habitual de 0.8, um grupo gerador de 100 kW corresponde a um grupo de 125 kVA. A ISO 8528-1 define as classificações de potência utilizadas para grupos geradores: | Classificação de potência ISO 8528-1 | Significado | Utilização marítima típica | | --- | --- | --- | | Potência contínua (COP) | Carga constante, horas ilimitadas | Geradores de serviço do navio que alimentam uma carga de base constante | | Potência principal (PRP) | Carga variável, horas ilimitadas, carga média ao longo de 24 h não superior a 70 por cento da PRP | A maioria dos geradores de embarcações, em que a carga varia ao longo do dia | | Potência de funcionamento por tempo limitado (LTP) | Até 500 horas por ano | Raramente utilizada a bordo | | Potência de emergência (ESP) | Carga variável, até 200 horas por ano, durante falhas de alimentação ou testes | Geradores de emergência | A potência do motor de um grupo gerador é geralmente indicada em separado, frequentemente segundo a ISO 3046-1. Como o rendimento do alternador se situa tipicamente entre 88–95 por cento, a potência bruta do motor em kW tem de ser superior à potência elétrica de saída do grupo em kW. ## Devo escolher um gerador marítimo diesel ou a gasolina? Escolha diesel para quase todas as embarcações comerciais e para qualquer embarcação que já transporte gasóleo para os seus motores principais. Os geradores diesel consomem menos combustível por kWh, duram mais sob carga elevada e evitam o armazenamento de gasolina a bordo. Um gerador marítimo a gasolina pode fazer sentido em embarcações mais pequenas com motores a gasolina que não pretendam utilizar um segundo combustível. Implica duas exigências adicionais. Primeiro, a instalação deve utilizar componentes elétricos com proteção contra a ignição no compartimento do motor; nos EUA, isto é obrigatório para embarcações de recreio ao abrigo do 33 CFR 183 e também está previsto nas normas ABYC. Segundo, os motores a gasolina produzem muito mais monóxido de carbono do que os diesel, pelo que são essenciais detetores de CO nos espaços habitáveis (ABYC A-24, detetores ensaiados segundo a UL 2034) e a inspeção regular do escape. ## Como são dispostos os motores auxiliares nos navios? Nos navios abrangidos pelo Capítulo II-1 da SOLAS, a fonte principal de energia elétrica deve ser constituída por pelo menos dois grupos geradores, dimensionados de modo que, se qualquer um parar, os restantes ainda possam alimentar os serviços necessários à propulsão e à segurança. Uma fonte autónoma de emergência, normalmente um gerador de emergência situado acima do convés contínuo mais elevado e fora do espaço principal de máquinas, serve de apoio a estes grupos. As disposições práticas em embarcações de trabalho e pequenos navios incluem: - **Dois ou três grupos idênticos**, para que um funcione, outro fique de reserva e outro possa estar em manutenção. - **Um grupo portuário mais pequeno** para a carga noturna reduzida, evitando o funcionamento de um gerador grande com carga baixa. - **Geradores de veio** acionados pelo motor principal ou pela caixa redutora em embarcações que efetuam travessias longas e regulares. - **Funcionamento em paralelo** com partilha de carga, para que os grupos possam arrancar e parar à medida que a procura varia. Nas embarcações classificadas, o motor auxiliar, o alternador e o quadro elétrico necessitam normalmente de aprovação de classe, e os motores acima de 130 kW em navios abrangidos pelo Anexo VI da MARPOL necessitam de um certificado EIAPP. A uniformização numa única família de motores para propulsão e grupos geradores simplifica os sobressalentes, uma abordagem utilizada no [projeto de fornecimento de motores para um montador de grupos geradores](/pt/projects/genset-assembler-cummins-6bt-6cta/) . ## E quanto aos geradores para pequenas embarcações e veleiros? Os pequenos geradores marítimos para embarcações com menos de cerca de 12 m têm normalmente potências entre aproximadamente 2 e 8 kW. Os geradores diesel marítimos mais pequenos são unidades compactas de um a três cilindros que cabem sob o piso do poço ou num paiol de popa. Antes de instalar um gerador numa pequena embarcação, avalie se as cargas o justificam. Um gerador num veleiro é utilizado sobretudo para carregar baterias, e um alternador do motor de elevada capacidade, painéis solares e um banco de baterias de lítio com inversor podem satisfazer a mesma necessidade com menos peso e manutenção. O ar condicionado, os equipamentos de cozinha elétricos e os dessalinizadores são as cargas que geralmente justificam um gerador. Para embarcações maiores e embarcações de trabalho, os motores diesel marítimos compactos da classe de 40–75 kW, como o [motor marítimo TD226B-3C de 40 kW](/pt/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) , ilustram a dimensão do motor em causa; confirme na ficha técnica se um determinado modelo é fornecido como versão de propulsão ou de rotação constante para gerador. ## Quanto custa um gerador marítimo? O preço de um gerador marítimo depende sobretudo da potência, do tipo de refrigeração, da inclusão de uma cobertura insonorizante, das funções de comando e de funcionamento em paralelo, da certificação de classe e do nível de emissões. A instalação, o escape, as linhas de combustível e os trabalhos no quadro elétrico podem aumentar substancialmente o custo do equipamento, pelo que deve comparar propostas com o mesmo âmbito de fornecimento. A MARS fornece motores diesel para fabricantes de grupos geradores e para utilização auxiliar marítima, testa o funcionamento dos motores com relatório escrito e vídeo antes da expedição e efetua envios FOB ou CIF Xangai. Para dimensionar um grupo e obter uma proposta, [envie a sua lista de cargas e os dados da embarcação](/pt/contact/) . ## Perguntas frequentes De que potência de gerador marítimo necessito? Some a potência de funcionamento de todas as cargas que operam em simultâneo, acrescente o maior pico de arranque de motor e escolha um grupo cuja potência principal coloque a carga normal em cerca de 50–80 por cento. As pequenas embarcações de cruzeiro necessitam frequentemente de 4–8 kW; as embarcações com várias unidades de ar condicionado necessitam habitualmente de 10–25 kW. Qual é a diferença entre um gerador marítimo e um gerador convencional? Um grupo marítimo utiliza refrigeração por permutador de calor ou pela quilha, um escape refrigerado a água, materiais resistentes à corrosão e dispositivos de paragem de segurança adequados a uma casa das máquinas fechada. Um gerador terrestre tem geralmente refrigeração por radiador e um escape quente e seco, que não é seguro abaixo do convés. O que é um motor auxiliar num navio? Um motor auxiliar é qualquer motor a bordo que não seja o motor principal de propulsão, sendo na maioria dos casos o motor diesel que aciona um gerador. Os navios abrangidos pela SOLAS dispõem normalmente de pelo menos dois grupos geradores auxiliares. Posso manter um gerador sempre a funcionar com carga baixa? O funcionamento de um gerador diesel durante longos períodos abaixo de aproximadamente 30 por cento de carga pode provocar acumulação de resíduos de combustão incompleta, depósitos de carbono e diluição do óleo por combustível. Escolha um grupo mais pequeno ou acrescente um grupo portuário se a sua carga de base for baixa. Utilizam-se kW ou kVA para dimensionar um gerador de embarcação? Dimensione a carga em kW e depois verifique se a potência nominal do alternador em kVA cobre as cargas dos motores; com um fator de potência de 0.8, os kVA correspondem aos kW divididos por 0.8. As cargas com uma elevada proporção de motores podem ser limitadas pelos kVA e pela corrente de arranque, em vez dos kW. M **Equipa de Engenharia & Vendas da MARS** Escrito pela equipa de engenharia e vendas da Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., que todas as semanas especifica, inspeciona e expede equipamento de propulsão e geração de energia marítimo e industrial a partir de Xangai. ## Partilhar - [Partilhar no LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fpt%2Fblog%2Fmarine-generator-sizing-guide%2F) - [Partilhar no WhatsApp](https://wa.me/?text=Guia+de+geradores+mar%C3%ADtimos%3A+dimensionamento+de+grupos+eletrog%C3%A9neos+e+motores+auxiliares+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fpt%2Fblog%2Fmarine-generator-sizing-guide%2F) - [Partilhar por email](mailto:?subject=Guia+de+geradores+mar%C3%ADtimos%3A+dimensionamento+de+grupos+eletrog%C3%A9neos+e+motores+auxiliares&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fpt%2Fblog%2Fmarine-generator-sizing-guide%2F) **Produtos mencionados** - [Motor diesel 6BT tipo Cummins para grupos geradores & aplicações marítimas (80-210 HP)](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - [Motor diesel 6BTA tipo Cummins para grupos geradores & aplicações marítimas (92 kW)](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6bta-diesel-engine-for-genset-and-marine-92-kw/) - [Motor diesel 6CTA8.3 tipo Cummins (8.3 L, 80-210 HP)](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) - [Motor diesel marítimo Weichai TD226B-3C (40 kW)](/pt/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) - [Motor diesel marítimo Weichai TD226B-3C1 (50 kW)](/pt/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c1-marine-diesel-engine-50-kw/) ## Precisa de um orçamento? Envie o modelo, a aplicação e a quantidade — respondemos no prazo de 24 horas nos dias úteis. 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