# Como importar motores marítimos da China: lista de verificação para compradores > Como importar motores marítimos da China: lista de verificação de especificações, FOB, CIF e EXW, ensaios antes da expedição, embalagem, documentos, prazos de entrega e pagamento. Guias de compra Por [Equipa de Engenharia & Vendas da MARS](/pt/about/) Publicado 27 de ago. de 2026Atualizado 15 de set. de 20267 min de leitura Para importar motores marítimos da China sem surpresas, precisa de ter cinco elementos assegurados: uma especificação escrita que o fornecedor confirme ponto por ponto, um Incoterm acordado (normalmente FOB ou CIF a partir de um porto chinês), um ensaio documentado antes da expedição, com relatório e vídeo, uma embalagem adequada à exportação e um conjunto completo de documentos para a alfândega e a sociedade de classificação. A maioria dos atrasos e litígios resulta de lacunas na especificação ou nos documentos, e não do próprio motor. ## Pontos essenciais - Um pedido de cotação para um motor marítimo deve indicar a potência, o regime de serviço, a rotação, a relação de redução da caixa, o arrefecimento, a sociedade de classificação e os requisitos de certificados de emissões, e não apenas o nome de um modelo. - Ao abrigo dos Incoterms 2020, o FOB transfere o risco para o comprador assim que as mercadorias estão a bordo do navio, enquanto o CIF acrescenta frete e seguro mínimo pagos pelo vendedor, mas transfere o risco no mesmo momento. - O EXW atribui ao comprador o desalfandegamento de exportação e o carregamento, o que é frequentemente impraticável para compradores estrangeiros sem um agente estabelecido na China. - Um ensaio de funcionamento antes da expedição, com relatório escrito, vídeo e registo do número de série, é a medida individual de controlo de qualidade mais útil. - Os principais documentos de transporte são a fatura comercial, a lista de embalagem, o conhecimento de embarque e o certificado de origem, além dos certificados de classificação e de emissões, quando exigidos. - As embalagens de madeira maciça para transporte internacional têm, geralmente, de cumprir a ISPM 15 (tratadas termicamente ou fumigadas e marcadas). ## O que deve incluir a especificação de um motor marítimo? "Um motor diesel marítimo de 6 cilindros, com cerca de 300 hp" não é uma especificação. A mesma família de motores pode ter diferentes potências, sistemas de arrefecimento e cárteres do volante, e são esses pormenores que determinam se o motor é adequado à sua embarcação. Antes de pedir um preço, anote: | Artigo | Porque é importante | | --- | --- | | Potência nominal e rotação nominal (kW/hp a rpm) | Devem ser adequadas ao casco, ao regime de serviço e ao hélice; as potências nominais marítimas diferem das industriais e das de grupos geradores | | Classificação do regime de serviço (contínuo, pesado, médio, ligeiro) | Determina o perfil de carga admissível e as condições de garantia | | Aplicação (propulsão, auxiliar, grupo gerador) | Os motores para grupos geradores funcionam a uma rotação fixa de 1500/1800 rpm; os motores de propulsão precisam de uma caixa redutora e de rotação variável | | Modelo da caixa redutora e relação de redução | Devem ser adequados ao diâmetro e ao passo do hélice, bem como à linha de veios | | Arrefecimento (permutador de calor, arrefecimento por quilha, radiador) | Afeta a instalação, o sistema de água do mar e as peças sobresselentes | | Cárter do volante / flange (dimensão SAE) | Deve ser compatível com a caixa redutora ou o alternador | | Certificado de sociedade de classificação (CCS, BV, ABS, DNV, LR, RS, etc.) | Necessário se a embarcação for classificada; deve ser encomendado antes da produção | | Certificado de emissões | Os motores diesel marítimos com potência superior a 130 kW em navios sujeitos ao Anexo VI da MARPOL precisam geralmente de um certificado EIAPP; podem também aplicar-se regras nacionais | | Sistema de arranque e tensão (12/24 V, arranque elétrico ou pneumático) | Devem ser compatíveis com o sistema elétrico da embarcação | | Painel de instrumentos, alarmes, comprimento da cablagem | Frequentemente esquecidos e depois encomendados em separado | | Kit de peças sobresselentes e horas abrangidas | Mais fácil de incluir na primeira expedição | Se estiver a substituir um motor, envie uma fotografia da placa de identificação, os dados da caixa redutora atual, as dimensões do hélice e uma fotografia da base do motor. Um fornecedor com orientação técnica deve confirmar por escrito a compatibilidade entre o motor e a caixa redutora antes de pagar um sinal. No nosso projeto de [remotorização de um arrastão de pesca](/pt/projects/fishing-trawler-repower-sdec-d683/) , o [motor diesel marítimo SDEC D683](/pt/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) e uma [caixa redutora Advance 135A com relação 4:1](/pt/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) foram selecionados para serem compatíveis com a linha de veios e o hélice existentes. Foram depois submetidos em conjunto a um ensaio de funcionamento antes de serem embalados. ## FOB, CIF ou EXW: que Incoterm deve utilizar? Os Incoterms são as regras da Câmara de Comércio Internacional que definem quem paga o quê e onde se transfere o risco. A edição atual é a dos Incoterms 2020. Indique sempre no contrato a edição e o local designado, por exemplo "FOB Xangai, Incoterms 2020". | Termo | Responsabilidade do vendedor | Transferência do risco para o comprador | Mais adequado para | | --- | --- | --- | --- | | EXW (Na fábrica) | Disponibiliza as mercadorias nas suas instalações | Quando as mercadorias são disponibilizadas, sem serem carregadas | Compradores com um agente próprio na China que trate do desalfandegamento de exportação | | FOB (Franco a bordo) | Desalfandegamento de exportação e carregamento a bordo do navio designado pelo comprador | Quando as mercadorias estão a bordo no porto de embarque | Compradores com um transitário e boas tarifas de transporte marítimo | | CIF (Custo, seguro e frete) | Obrigações FOB acrescidas de frete marítimo e seguro mínimo da carga até ao porto de destino | Quando as mercadorias estão a bordo no porto de embarque, tal como no FOB | Compradores que pretendem um preço único com entrega no porto | Há três pontos frequentemente mal compreendidos: - **O CIF não transfere o risco no destino.** O comprador assume o risco durante o transporte e apresenta os pedidos de indemnização ao seguro. Ao abrigo dos Incoterms 2020, o CIF exige apenas cobertura mínima (Institute Cargo Clauses C), pelo que deve solicitar uma cobertura mais ampla se precisar dela. - **O EXW torna o comprador responsável pela exportação.** Isso é complicado para compradores estrangeiros na China. Muitos optam por FCA ou FOB. - **O FOB foi concebido para o transporte marítimo e por vias navegáveis interiores.** Para carga contentorizada entregue num terminal, a ICC sugere que o FCA pode ser mais adequado, embora o FOB continue a ser amplamente utilizado na prática. A MARS apresenta propostas FOB ou CIF a partir de Xangai. A escolha depende sobretudo de quem consegue a melhor tarifa de frete para a sua rota: o cliente ou a nossa equipa. ## O que deve abranger uma inspeção antes da expedição? Para motores e caixas redutoras, uma verificação visual por si só não é suficiente. Solicite: - **Um ensaio de funcionamento** no banco de ensaios do fornecedor ou do fabricante, abrangendo arranque, ralenti, patamares de carga quando o banco o permitir e paragem. - **Um relatório de ensaio escrito** que indique o modelo e o número de série do motor, o número de série da caixa redutora, a pressão do óleo, a temperatura do líquido de arrefecimento, as rpm, quaisquer leituras anormais e a data do ensaio. - **Um vídeo** do ensaio que mostre a placa de identificação e os números de série, para ficar claro que a unidade ensaiada é a unidade expedida. - **Um registo fotográfico** dos acessórios, do kit de peças sobresselentes e da embalagem antes de a caixa ser fechada. - **Uma lista de números de série** para encomendas por lotes, conferida com a lista de embalagem. Alguns compradores recorrem também a uma empresa de inspeção independente ou a um vistoriador da sociedade de classificação para motores classificados. Para encomendas por lotes, como no nosso projeto de [fornecimento a um montador de grupos geradores](/pt/projects/genset-assembler-cummins-6bt-6cta/) , uma inspeção do lote com os números de série associados aos relatórios de ensaio simplifica o acompanhamento posterior da garantia. ## Como devem ser embalados os motores para exportação? Os motores são transportados como cargas pesadas e concentradas e são frequentemente sujeitos a transbordo. As boas práticas incluem: - **Drenagem e conservação.** Os fluidos são drenados ou recebem inibidores conforme necessário, as aberturas são vedadas e as superfícies maquinadas expostas são protegidas. - **Caixas de madeira para exportação ou estruturas de aço.** O motor deve ser aparafusado a estas através dos seus apoios, e não apenas imobilizado com calços. - **Conformidade com a ISPM 15.** As embalagens de madeira maciça devem ser tratadas termicamente ou fumigadas e apresentar a marca IPPC. A madeira transformada, como o contraplacado, está geralmente isenta. - **Controlo da humidade.** Utilize um invólucro com barreira de vapor e dessecante, especialmente em viagens longas por regiões tropicais. - **Marcação.** Indique o peso bruto, o centro de gravidade, os pontos de elevação, "este lado para cima" e a referência da encomenda. - **Amarração no contentor.** Fixe a carga de modo a impedir que se desloque quando um contentor de 20 ft ou 40 ft for elevado. ## De que documentos precisa para importar motores? | Documento | Finalidade | | --- | --- | | Fatura comercial | Base para a determinação do valor aduaneiro; deve indicar vendedor, comprador, descrição, código HS, quantidade, preço unitário, Incoterm e moeda | | Lista de embalagem | Conteúdo de cada caixa, dimensões, pesos líquido e bruto, números de série | | Conhecimento de embarque (B/L) | Recibo do transportador e contrato de transporte; um B/L original negociável também funciona como título representativo da mercadoria | | Certificado de origem | Comprova a origem chinesa; um formulário preferencial pode reduzir os direitos aduaneiros quando se aplica um acordo de comércio livre | | Relatório de ensaio e vídeo | Comprovativos de qualidade do fornecedor | | Certificados de classificação / EIAPP | Necessários para embarcações classificadas e motores abrangidos pelo Anexo VI da MARPOL | | Certificado de seguro | Exigido em condições CIF ou quando o banco do comprador o solicita | Na China, os certificados de origem são emitidos através de canais oficiais, como a autoridade aduaneira ou o Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT). Confirme com o seu despachante aduaneiro qual o formulário aceite pelo seu país e se dá acesso a direitos preferenciais. As taxas de direitos de importação, o IVA e quaisquer regras de conformidade são definidos pelo país de destino. ## Quanto tempo demora a importação de um motor da China? O prazo de entrega tem três componentes: produção ou afetação de stock, inspeção e embalagem, e transporte. - **Os artigos em stock** podem normalmente ser expedidos rapidamente após o pagamento e a inspeção. - **Os motores fabricados por encomenda** demoram normalmente cerca de 20 dias úteis na MARS. Este prazo pode ser superior para motores classificados, potências especiais ou períodos de maior atividade da fábrica. - **O transporte marítimo** depende da rota e dos transbordos e pode variar entre alguns dias e várias semanas, pelo que deve pedir ao seu transitário os horários atualizados. Preveja tempo adicional para as vistorias de classificação e, no caso de uma carta de crédito, para o envio dos documentos originais por correio expresso. ## Quais são as condições de pagamento habituais? As modalidades habituais no comércio de motores são: - **Transferência telegráfica (T/T).** Um sinal na encomenda e o saldo antes da expedição ou contra uma cópia do conhecimento de embarque. A repartição é acordada em cada contrato. - **Carta de crédito (L/C).** Um banco efetua o pagamento quando são apresentados documentos conformes, normalmente ao abrigo das regras UCP 600 da ICC. Elabore cuidadosamente a lista de documentos da L/C, porque pequenas divergências atrasam o pagamento. - **Conta aberta.** Utilizada sobretudo em relações comerciais estabelecidas e recorrentes. Seja qual for o método, confirme os dados bancários por telefone com um contacto conhecido antes de pagar. A fraude em faturas através da alteração dos dados bancários é um risco conhecido no comércio internacional. ## E quanto à garantia e à assistência pós-venda? Acorde por escrito as condições de garantia antes de encomendar. Isso inclui o período ou as horas de funcionamento, o que está coberto e como devem ser comprovados os pedidos de garantia. Na MARS, a garantia é normalmente de um ano ou 1500 horas de funcionamento, sendo confirmada para cada produto. Guarde o relatório de ensaio, a lista de números de série e os registos de colocação em serviço, pois constituem a base de qualquer pedido de garantia. Pergunte se estão incluídos apoio remoto à colocação em serviço e um kit de peças para a primeira revisão. Ambos são muito importantes para frotas como a do nosso cliente do projeto de [frota de transporte de carga em vias navegáveis interiores](/pt/projects/inland-cargo-fleet-weichai-wd618/) , que utiliza [motores marítimos Weichai WD618](/pt/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-11-marine-diesel-engine-258-kw/) . Está pronto para especificar um conjunto de motor e caixa redutora? [Envie-nos os dados da sua embarcação](/pt/contact/) para receber uma proposta adequada. ## Perguntas frequentes É melhor FOB ou CIF ao importar motores da China? O FOB é adequado a compradores que têm um transitário com tarifas competitivas e pretendem controlar o transporte. O CIF é adequado a compradores que pretendem um preço único até ao seu porto. Em ambos os termos, o risco passa para o comprador assim que as mercadorias estão a bordo na China. Preciso de um certificado EIAPP para um motor diesel marítimo? Os motores diesel marítimos com potência superior a 130 kW instalados em navios sujeitos ao Anexo VI da MARPOL precisam geralmente de um certificado EIAPP. As embarcações mais pequenas e as operações nacionais podem seguir regras nacionais, pelo que deve confirmar com o Estado de bandeira ou a sociedade de classificação antes de encomendar. O que deve incluir o relatório de ensaio de um fornecedor? Deve incluir os números de série do motor e da caixa redutora, a data do ensaio, as rpm, a pressão do óleo, a temperatura do líquido de arrefecimento, os patamares de carga ensaiados e quaisquer observações. Um vídeo correspondente que mostre a placa de identificação constitui um comprovativo adicional sólido. Porque é que as embalagens de madeira precisam de marcação ISPM 15? Muitos países importadores exigem que as embalagens de madeira maciça sejam tratadas termicamente ou fumigadas e marcadas de acordo com a ISPM 15 para impedir a propagação de pragas. As embalagens sem essa marca podem ser retidas, tratadas ou destruídas a expensas do comprador. Quanto tempo demora a expedição de um motor fabricado por encomenda a partir da China? A produção de um motor fabricado por encomenda demora normalmente algumas semanas, frequentemente cerca de 20 dias úteis. A inspeção, a embalagem e o transporte marítimo acrescem a esse prazo. Os motores classificados e as especificações especiais podem exigir mais tempo. M **Equipa de Engenharia & Vendas da MARS** Escrito pela equipa de engenharia e vendas da Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., que todas as semanas especifica, inspeciona e expede equipamento de propulsão e geração de energia marítimo e industrial a partir de Xangai. ## Partilhar - [Partilhar no LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fpt%2Fblog%2Fhow-to-import-marine-engines-from-china%2F) - [Partilhar no WhatsApp](https://wa.me/?text=Como+importar+motores+mar%C3%ADtimos+da+China%3A+lista+de+verifica%C3%A7%C3%A3o+para+compradores+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fpt%2Fblog%2Fhow-to-import-marine-engines-from-china%2F) - [Partilhar por email](mailto:?subject=Como+importar+motores+mar%C3%ADtimos+da+China%3A+lista+de+verifica%C3%A7%C3%A3o+para+compradores&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fpt%2Fblog%2Fhow-to-import-marine-engines-from-china%2F) **Produtos mencionados** - [Motor diesel marítimo SDEC D683 (320 HP)](/pt/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [Caixa redutora marítima Advance 135A — Relação 4:1](/pt/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) - [Motor diesel marítimo Weichai WD618.C-11 (258 kW)](/pt/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-11-marine-diesel-engine-258-kw/) - [Motor diesel marítimo 6CTA8.3-M205 tipo Cummins (151 kW)](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) - [Motor diesel 6BT tipo Cummins para grupos geradores & aplicações marítimas (80-210 HP)](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) ## Precisa de um orçamento? Envie o modelo, a aplicação e a quantidade — respondemos no prazo de 24 horas nos dias úteis. [Obter orçamento](/pt/contact/#inquiry) ## Produtos deste guia SDEC · Motores diesel ### [Motor diesel marítimo SDEC D683 (320 HP)](/pt/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) O SDEC D683 é um motor diesel marítimo de 6 cilindros em linha, turbocomprimido e arrefecido a água, concebido para instalação interior em embarcações… Ver detalhes → Advance · Caixas de transmissão marítimas ### [Caixa redutora marítima Advance 135A — Relação 4:1](/pt/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/) A Advance 135A é uma caixa redutora marítima para serviço pesado, concebida para uma transmissão fiável da propulsão em… Ver detalhes → Weichai · Motores diesel ### [Motor diesel marítimo Weichai WD618.C-11 (258 kW)](/pt/products/diesel-engines/weichai-wd618-c-11-marine-diesel-engine-258-kw/) O Weichai WD618.C-11 é um motor marítimo para serviço pesado, de 6 cilindros em linha, turbocomprimido, com arrefecimento intermédio e arrefecido a água… Ver detalhes → Cummins · Motores diesel ### [Motor diesel marítimo 6CTA8.3-M205 tipo Cummins (151 kW)](/pt/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) O 6CTA8.3-M205 é um motor diesel marítimo comprovado de 6 cilindros em linha, com turbocompressor, pós-arrefecimento do ar e arrefecimento a água… Ver detalhes → ## Continuar a ler [Todos os artigos](/pt/blog/) Guias de compra · 23 de out. de 2026 ### [Agente de aprovisionamento na China ou fornecedor exportador: qual escolher?](/pt/blog/china-sourcing-agent-vs-export-supplier/) Um agente de aprovisionamento na China encontra e gere fábricas mediante remuneração; um fornecedor exportador vende mercadorias ao abrigo do seu próprio contrato e garantia. Compare custos, riscos… Ler artigo → Guias de compra · 6 de ago. de 2026 ### [Lista de verificação da inspeção de motores diesel antes da expedição para compradores](/pt/blog/diesel-engine-genset-pre-shipment-inspection-checklist/) Lista de verificação da inspeção de motores diesel antes da expedição: o que devem mostrar o relatório de ensaio e o vídeo, desde a chapa de identificação e a pressão do óleo até às fugas e à embalagem. Ler artigo → Guias de compra · 16 de abr. de 2026 ### [Motores de substituição para camiões ligeiros & empilhadores: 4JB1, 4HK1, C240](/pt/blog/light-truck-forklift-replacement-engines-4jb1-4hk1-c240/) Motores de substituição para camiões ligeiros e empilhadores: identifique o 4JB1, 4JB1T, 4HK1, C240, 4JG2 ou JE493 adequado pelo número do motor, emissões e apoios. Ler artigo → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/pt/blog/how-to-import-marine-engines-from-china/