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# 320 HP 선박용 디젤 엔진 및 감속 기어박스로 트롤 어선 추진기관 교체

> 한 트롤 어선 소유주는 다음 조업 시즌 전에 노후하고 연료 소비가 많은 주기관을 교체해야 했습니다.

상업 어업 · 베트남 — 동남아시아



한 트롤 어선 소유주는 다음 조업 시즌 전에 노후하고 연료 소비가 많은 주기관을 교체해야 했습니다.

- **지역**: 베트남 — 동남아시아

- **분야**: 상업 어업

- **고객**: 24 m 강제 근해 트롤 어선을 소유하고 직접 운영하는 선주

## 개요

한 트롤 어선 소유주는 다음 조업 시즌 전에 노후하고 연료 소비가 많은 주기관을 교체해야 했습니다. 선박은 일반적인 단일 축 배치와 고정 피치 프로펠러를 갖추고 있었으므로, 교체 패키지는 구조 변경을 최소화하면서 기존 축계와 엔진 받침대에 맞아야 했습니다.

## 과제

기존 엔진은 생산이 중단되었고 예비 부품 조달도 점점 어려워지고 있었습니다. 선주는 열교환기 냉각 시스템을 갖춘 현대적인 수랭식 엔진, 기존 프로펠러에 적합한 감속비의 대응 감속기, 그리고 6주간의 입거 정비 기간 내 납품을 원했습니다.

## 해결 방안

| 품목 | 모델 | 수량 |
| --- | --- | --- |
| 선박용 디젤 엔진 | SDEC D683, 320 HP @ 2200 rpm, 직렬 6기통, 열교환기 냉각식 | 1 |
| 선박용 감속기 | Advance 135A, 감속비 4:1 | 1 |
| 추진 계통 부속품 | 플렉시블 커플링, 엔진 마운트, 습식 배기 엘보, 계기판, 와이어링 하니스 | 1세트 |
| 예비 부품 키트 | 2000시간용 필터, 벨트, 임펠러, 개스킷 | 1세트 |

당사 작업장에서 플랜지 정렬과 축 회전속도에 맞춰 엔진과 기어박스를 조합한 후, 포장 전에 함께 운전 시험을 실시했습니다.

## 공급 범위

기술적 선정, 보고서 및 영상이 포함된 공장 시험, 수출용 목상자 포장, FOB 상하이, 설치 도면, 영상 통화를 통한 원격 시운전 지원.

## 결과

패키지는 입거 정비 기간 내에 설치되었습니다. 선주는 순항 속도에서의 연료 소비가 감소했고 한 시즌 내내 예기치 않은 운항 중단이 없었다고 전했습니다. 이후 같은 가족 소유 선단의 2번째 선박에도 동일한 패키지로 견적이 제공되었습니다.

고객명은 공개하지 않습니다. 이 사례는 MARS 카탈로그의 제품으로 구성한 일반적인 공급 범위를 설명합니다.

**이 프로젝트의 제품**

- [SDEC D683 (6CTA8.3-M220) 선박용 디젤 엔진 (250-360 HP)](/ko/products/diesel-engines/sdec-d683-6cta8-3-m220-marine-diesel-engine-250-360-hp/)

- [SDEC D683 선박용 디젤 엔진 (320 HP)](/ko/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/)

- [Advance 135A 선박용 감속 기어박스 — 감속비 3:1](/ko/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-3-1/)

- [Advance 135A 선박용 감속 기어박스 — 감속비 4:1](/ko/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/)

- [Advance 135A 선박용 감속 기어박스 — 감속비 5:1](/ko/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-5-1/)

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URL: https://www.marine-equipment-supply.com/ko/projects/fishing-trawler-repower-sdec-d683/
