# Types de remorqueurs et moteurs de remorqueurs : guide pratique > Un moteur de remorqueur est un diesel marin pour service intensif, classé pour une charge continue, souvent installé par paire et dimensionné selon la traction au point fixe. Comparez les types de remorqueurs, les puissances et les moteurs. Propulsion marine Par [l'équipe technique & commerciale MARS](/fr/about/) Publié le 23 oct. 20266 min de lecture Un moteur de remorqueur est un moteur diesel marin pour service intensif, conçu pour fonctionner en continu à pleine charge, généralement installé par paire et associé à de grandes hélices à rotation lente ou à des propulseurs azimutaux afin que le remorqueur puisse produire une poussée maximale à une vitesse presque nulle. Les remorqueurs portuaires sont généralement équipés de deux moteurs totalisant quelques milliers de chevaux et offrent environ 40–80 tonnes de traction au point fixe, tandis que les remorqueurs hauturiers et de manutention d'ancres peuvent dépasser 20000 hp. ## Points essentiels - Un remorqueur est un navire conçu pour pousser, tirer ou escorter d'autres navires ou des barges ; son principal indicateur de performance est la traction au point fixe, et non la vitesse. - Les principaux types sont les remorqueurs conventionnels à deux hélices, à propulsion azimutale arrière (ASD), tracteurs, à trois propulseurs azimutaux, d'escorte, hauturiers et de manutention d'ancres, ainsi que les pousseurs fluviaux et les ensembles articulés remorqueur-barge. - À titre de règle approximative, un remorqueur fournit environ 1 à 1.3 tonne de traction au point fixe pour 100 chevaux au frein, les configurations avec tuyères et hélices à pas variable se situant dans le haut de cette plage. - Les moteurs de remorqueurs fonctionnent longtemps à pleine charge ou à une charge proche ; ils doivent donc disposer d'une classification pour service continu ou intensif, et non pour la plaisance ou un service intermittent. - La plupart des remorqueurs portuaires utilisent deux moteurs diesel rapides ou semi-rapides pour assurer la redondance et la manœuvrabilité. - Depuis sa livraison en 2020, le remorqueur de manutention d'ancres Island Victory est largement présenté comme le remorqueur le plus puissant, avec environ 477 tonnes de traction au point fixe. ## Qu'est-ce qu'un remorqueur et à quoi sert-il ? Un remorqueur est un navire de petite taille et puissant qui manœuvre d'autres navires en les poussant ou en les remorquant. En termes nautiques, remorquer consiste à déplacer un autre navire au moyen d'une remorque ou par poussée directe, et le remorqueur fournit la poussée et la capacité de direction qui manquent au navire assisté à faible vitesse. Les missions habituelles d'un remorqueur comprennent : - **Assistance aux navires** — accostage et appareillage des grands navires au port. - **Escorte** — direction et freinage des pétroliers et des transporteurs de gaz dans des chenaux étroits à l'aide des forces hydrodynamiques. - **Remorquage** — traction de barges, de navires sans propulsion, de plateformes ou de structures le long des côtes ou à travers les océans. - **Poussage** — propulsion de barges placées à l'avant, notamment sur les fleuves et dans les ensembles remorqueur-barge. - **Soutien offshore** — manutention d'ancres, déplacement de plateformes et remorquage d'urgence. - **Sauvetage et lutte contre l'incendie** — de nombreux remorqueurs portuaires et hauturiers sont équipés de canons à incendie et de matériel de sauvetage. ## Quels sont les principaux types de remorqueurs ? Les remorqueurs sont classés selon leur zone d'exploitation et leur configuration de propulsion. Le type de propulsion détermine la manière dont le remorqueur manœuvre, ce qui détermine à son tour la configuration des moteurs et de la transmission. | Type de remorqueur | Propulsion | Missions habituelles | Remarques | | --- | --- | --- | --- | | Remorqueur conventionnel | Deux lignes d'arbres, hélices à pas fixe ou variable, souvent sous tuyères, gouvernails | Remorquage, travaux côtiers, anciennes flottes portuaires | Simple, robuste ; moins agile que les remorqueurs azimutaux | | ASD (propulsion azimutale arrière) | Deux propulseurs azimutaux à l'arrière | Assistance portuaire moderne aux navires | Poussée dans toutes les directions ; type le plus courant parmi les nouveaux remorqueurs portuaires | | Remorqueur tracteur | Propulseurs azimutaux ou cycloïdaux en avant du milieu du navire | Assistance aux navires, escorte | Très manœuvrant, efficace en travaillant par l'avant ou par l'arrière | | Remorqueur à trois propulseurs azimutaux | Trois propulseurs azimutaux | Assistance aux navires, escorte | Redondance et agilité élevées | | Remorqueur d'escorte | ASD ou tracteur avec un aileron de quille profond | Escorte de pétroliers et de méthaniers LNG | Caractérisé par ses forces de direction et de freinage ainsi que par sa traction au point fixe | | Remorqueur hauturier / de sauvetage | Deux lignes d'arbres ou propulseurs azimutaux, gros moteurs | Remorquage longue distance, sauvetage | Grande autonomie, treuil de remorquage, forte traction au point fixe | | Remorqueur ravitailleur de manutention d'ancres (AHTS) | Deux lignes d'arbres avec hélices à pas variable, propulseurs | Déplacement de plateformes offshore | Parmi les remorqueurs les plus puissants en service | | Pousseur / remorqueur fluvial | Plusieurs lignes d'arbres, coque à fond plat | Convois de barges fluviales | Pousse les barges devant lui plutôt que de les remorquer à l'arrière | | Ensemble articulé remorqueur-barge (ATB) | Conventionnelle ou azimutale | Transport côtier de marchandises et de carburant | Le remorqueur se verrouille dans une encoche à l'arrière de la barge | Les petits remorqueurs destinés aux ports de plaisance, aux flottes de navires de travail et aux canaux peuvent ne mesurer que 10–15 m de long, avec un ou deux moteurs développant quelques centaines de kilowatts. À l'autre extrême, les plus grands remorqueurs du monde sont des navires de manutention d'ancres dont la traction au point fixe dépasse 300 tonnes. ## Pourquoi les remorqueurs ont-ils une telle force de traction ? Les remorqueurs ont une grande force de traction parce qu'ils convertissent la puissance du moteur en poussée à très faible vitesse, grâce à de grandes hélices tournant lentement dans des tuyères ou des unités azimutales. Leur coque, leurs moteurs et leur transmission sont conçus pour la force de traction plutôt que pour la vitesse. Plusieurs caractéristiques de conception agissent ensemble : - **Rapports de réduction élevés** — des moteurs tournant à 1000–1900 rpm entraînent les hélices à quelques centaines de rpm ou moins, ce qui multiplie le couple. - **Grandes hélices** — une hélice de grand diamètre déplace davantage d'eau à une vitesse plus faible, ce qui produit plus de poussée par kW à faible vitesse. - **Tuyères Kort** — un conduit entourant l'hélice augmente la poussée à faible vitesse, ce qui explique leur utilisation sur la plupart des remorqueurs. - **Moteurs pour service intensif** — les moteurs diesel classés pour service continu peuvent maintenir leur pleine puissance pendant des heures sans dépasser leurs limites thermiques. - **Coque et équipements de remorquage robustes** — défenses renforcées, treuils de remorquage, arceaux de guidage de remorque et coque basse et large assurant la stabilité sous la tension de la remorque. ## Quelle est la puissance d'un remorqueur ? La puissance des remorqueurs va de quelques centaines de chevaux pour les petits remorqueurs portuaires et de travail à plus de 20000 hp pour les plus grands remorqueurs de manutention d'ancres. La plupart des remorqueurs portuaires modernes sont équipés de deux moteurs totalisant environ 3000–7000 hp. | Catégorie de remorqueur | Puissance installée habituelle (indicative) | Traction au point fixe habituelle (indicative) | | --- | --- | --- | | Petit remorqueur portuaire, de port de plaisance ou de travail | 300–1500 hp | 5–20 t | | Remorqueur portuaire standard | 2000–5000 hp | 25–60 t | | Grand remorqueur portuaire ASD ou d'escorte | 5000–8000 hp | 60–100 t | | Remorqueur hauturier | 5000–15000 hp | 70–200 t | | Grand remorqueur de manutention d'ancres | 15000–30000+ hp | 200–477 t | | Pousseur fluvial | ~1000–10000+ hp | Caractérisé par sa capacité de poussage | Ces chiffres correspondent à de larges plages issues de données publiées sur les navires et varient selon la conception. La seule valeur fiable de traction au point fixe pour un remorqueur donné est celle mesurée lors d'un essai certifié de traction au point fixe, auquel les sociétés de classification assistent et dont elles consignent les résultats. Une formule d'estimation couramment utilisée multiplie la puissance au frein par environ 0.9 et par un facteur de propulsion, puis divise le résultat par 100, ce qui donne environ 1 tonne pour 100 bhp avec des hélices à pas fixe sans tuyère et jusqu'à environ 1.26 tonne pour 100 bhp avec des hélices à pas variable sous tuyères. Considérez-la comme une vérification approximative, et non comme une valeur de conception. ## Quel type de moteur les remorqueurs utilisent-ils ? Les remorqueurs utilisent des moteurs diesel marins pour service intensif, classés pour service continu ou intensif, généralement un par ligne d'arbre ou propulseur. Les moteurs rapides (environ 1600–2100 rpm) dominent sur les petits et moyens remorqueurs portuaires, tandis que les grands remorqueurs hauturiers et de manutention d'ancres utilisent souvent des moteurs semi-rapides. ### Choisir un moteur de remorqueur Le choix d'un moteur de remorqueur dépend du cycle de service. Un remorqueur portuaire peut rester longtemps au ralenti, puis fonctionner à pleine puissance pendant plusieurs minutes lors de l'assistance à un navire, tandis qu'un remorqueur hauturier peut maintenir une charge élevée pendant des jours. - **Classification de service** — choisissez une classification pour service continu ou intensif autorisant un fonctionnement sans restriction à pleine charge. Les classifications suivent les définitions du constructeur, généralement établies par référence aux conditions ISO 3046. - **Puissance par ligne d'arbre** — répartissez la puissance totale entre deux moteurs pour assurer la redondance ; la perte d'un moteur permet encore de conserver la capacité de direction et une traction partielle. - **Régime et couple nominaux** — les moteurs de plus forte cylindrée fonctionnant à un régime inférieur supportent généralement mieux les charges prolongées. - **Entrée du réducteur ou du propulseur** — adaptez le moteur au régime d'entrée du propulseur azimutal ou à un réducteur-inverseur pour service intensif tel que le [HCD800](/fr/products/marine-gearboxes/advance-hcd800-marine-gearbox/) , ou à des modèles plus grands comme la [série GWC](/fr/products/marine-gearboxes/advance-gwc-series-marine-gearbox-2000-hp/) pour les puissances supérieures. - **Refroidissement** — le refroidissement de quille ou les refroidisseurs de caisson conviennent aux ports présentant du limon et des débris ; consultez notre [guide comparatif du refroidissement par échangeur et du refroidissement de quille](/fr/blog/marine-engine-cooling-systems-heat-exchanger/) . - **Classification et émissions** — les remorqueurs exploités sous classification ou dans des zones de contrôle des émissions doivent disposer de l'approbation de classification appropriée et respecter le niveau IMO applicable aux NOx. ### Catégories de moteurs habituelles pour les remorqueurs - **Petits remorqueurs et navires de travail** — moteurs à six cylindres en ligne d'environ 200–400 hp, comme le [D683 de 320 hp](/fr/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) . - **Remorqueurs portuaires** — moteurs V12 ou gros moteurs en ligne d'environ 700–1500 hp par bord, comme le [12M33C1000-15 V12 de 1000 hp](/fr/products/diesel-engines/weichai-baudouin-12m33c1000-15-v12-marine-engine-1000-hp/) ou le [SC38W950 de 950 hp](/fr/products/diesel-engines/sdec-sc38w950-12ca1-marine-diesel-engine-950-hp/) . - **Remorqueurs plus grands** — moteurs principaux de plus de 1000 kW tels que le CW6250ZLC-1N, généralement associés à des réducteurs pour service intensif. Une configuration à deux moteurs est la pratique standard. Le [projet de remorqueur portuaire bimoteur](/fr/projects/harbour-tug-twin-baudouin-12m33/) illustre l'utilisation d'une paire de moteurs principaux V12 de cette catégorie. ## Quelles informations transmettre pour l'approvisionnement en moteurs de remorqueur ? Indiquez le type et la longueur du remorqueur, sa configuration de propulsion, la traction au point fixe visée et les moteurs, réducteurs ou propulseurs existants, ainsi que la société de classification si le remorqueur est classé. Joignez les données des hélices ou des propulseurs et les dimensions de la salle des machines. MARS associe moteurs et réducteurs pour la remotorisation de remorqueurs et les constructions neuves, effectue un essai des machines avec rapport écrit et vidéo avant expédition, et expédie FOB ou CIF Shanghai. Les moteurs fabriqués sur commande nécessitent généralement environ 20 jours ouvrés. [Demandez un devis pour un ensemble de propulsion adapté à votre remorqueur](/fr/contact/) . ## Questions fréquentes Que signifie le terme remorqueur ? Un remorqueur est un navire conçu pour déplacer d'autres navires ou des barges en les remorquant ou en les poussant. Sa caractéristique principale est une forte capacité de traction par rapport à sa taille. Qu'est-ce que la traction au point fixe ? La traction au point fixe est la force de traction statique qu'un remorqueur peut exercer sur une remorque attachée à un point fixe, à vitesse nulle, généralement exprimée en tonnes. Elle est mesurée lors d'un essai de traction au point fixe réalisé en présence de témoins. Quelle est la différence entre un remorqueur tracteur et un remorqueur ASD ? Un remorqueur tracteur possède ses unités de propulsion en avant du milieu du navire et remorque principalement par l'arrière, tandis qu'un remorqueur ASD possède deux propulseurs azimutaux à l'arrière et travaille généralement par l'avant. Les deux peuvent orienter leur poussée dans toutes les directions. Qu'est-ce qu'un ensemble articulé remorqueur-barge ? Un ensemble articulé remorqueur-barge (ATB) comprend un remorqueur qui s'insère dans une encoche à l'arrière d'une barge et s'y relie par une articulation à axes, permettant à l'ensemble de fonctionner presque comme un seul navire tout en conservant la possibilité de désaccoupler le remorqueur. Quel est le plus grand remorqueur du monde ? Island Victory, un remorqueur ravitailleur de manutention d'ancres livré en 2020, est largement présenté comme le remorqueur le plus puissant, avec environ 477 tonnes de traction au point fixe. Les remorqueurs utilisent-ils des moteurs diesel ? Presque tous. Les moteurs diesel marins pour service intensif constituent la solution standard, certains remorqueurs plus récents utilisant une propulsion hybride diesel-électrique, au LNG ou électrique sur batteries. M **Équipe technique & commerciale MARS** Rédigé par l'équipe technique et commerciale de Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., qui définit les spécifications, inspecte et expédie chaque semaine des équipements de motorisation marins et industriels depuis Shanghai. ## Partager - [Partager sur LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Ftugboat-types-and-tugboat-engines%2F) - [Partager sur WhatsApp](https://wa.me/?text=Types+de+remorqueurs+et+moteurs+de+remorqueurs+%3A+guide+pratique+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Ftugboat-types-and-tugboat-engines%2F) - [Partager par e-mail](mailto:?subject=Types+de+remorqueurs+et+moteurs+de+remorqueurs+%3A+guide+pratique&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Ftugboat-types-and-tugboat-engines%2F) **Produits mentionnés** - [Moteur marin V12 Weichai Baudouin 12M33C1000-15 (1000 HP)](/fr/products/diesel-engines/weichai-baudouin-12m33c1000-15-v12-marine-engine-1000-hp/) - [Moteur diesel marin SDEC SC38W950.12CA1 (950 HP)](/fr/products/diesel-engines/sdec-sc38w950-12ca1-marine-diesel-engine-950-hp/) - [Moteur principal marin Weichai CW6250ZLC-1N (1058 kW)](/fr/products/diesel-engines/weichai-cw6250zlc-1n-marine-main-engine-1058-kw/) - [Moteur diesel marin SDEC D683 (320 HP)](/fr/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [Réducteur marin Advance HCD800](/fr/products/marine-gearboxes/advance-hcd800-marine-gearbox/) - [Réducteur marin série Advance GWC — 2000 HP](/fr/products/marine-gearboxes/advance-gwc-series-marine-gearbox-2000-hp/) ## Besoin d'un devis ? Envoyez votre modèle, votre application et la quantité — nous répondons sous 24 heures les jours ouvrés. 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