# Embarcation ou radeau de sauvetage : les types d’engins de sauvetage des navires expliqués > Embarcation ou radeau de sauvetage : l'embarcation est rigide et motorisée, pour jusqu'à 150 personnes ; le radeau est gonflable et dérive. Types et règles SOLAS. Sécurité maritime Par [l'équipe technique & commerciale MARS](/fr/about/) Publié le 23 oct. 20267 min de lecture Pour comparer une embarcation de sauvetage et un radeau de survie, l'embarcation de sauvetage est un engin de sauvetage rigide motorisé pouvant accueillir jusqu'à 150 personnes selon le Code LSA et naviguer à 6 nœuds, tandis que le radeau de survie est un engin gonflable ou rigide sans propulsion qui dérive avec une ancre flottante et qui est beaucoup plus léger et moins coûteux à embarquer. La plupart des navires SOLAS emportent les deux : des embarcations de sauvetage pour l'évacuation principale et des radeaux de survie comme capacité supplémentaire ou de remplacement, ainsi qu'un canot de secours pour récupérer les personnes à l'eau. ## Points essentiels - Le chapitre III de SOLAS et le Code LSA définissent trois engins apparentés : les embarcations de sauvetage et les radeaux de survie, qui sont tous deux des engins de sauvetage, ainsi que les canots de secours, destinés à récupérer les personnes et à rassembler les engins de sauvetage. - Aucune embarcation de sauvetage ne peut normalement être homologuée pour plus de 150 personnes ; un radeau de survie SOLAS doit pouvoir accueillir au moins 6 personnes. - Une embarcation de sauvetage doit atteindre au moins 6 nœuds à pleine charge, emporter du carburant pour 24 heures et pouvoir remorquer un radeau de survie de 25 personnes chargé à une vitesse de 2 nœuds. - Les navires de charge de 85 m et plus emportent normalement des embarcations de sauvetage totalement fermées ou à chute libre pour 100% des personnes à bord, ainsi que des radeaux de survie ; les navires de charge plus petits peuvent n'emporter que des radeaux de survie. - Les navires à passagers effectuant des voyages internationaux doivent disposer d'embarcations de sauvetage pour au moins 50% des personnes de chaque bord, ou 37.5% si des radeaux remplacent une partie de cette capacité, ainsi que de radeaux de survie supplémentaires pour 25% des personnes. - Les embarcations de sauvetage et leurs dispositifs de mise à l'eau doivent être examinés chaque année et subir une révision générale tous les cinq ans conformément à la résolution IMO MSC.402(96). ## Embarcation de sauvetage ou radeau de survie : quelle différence ? Pour résumer la différence, une embarcation de sauvetage est un bateau et un radeau de survie est une plateforme. L'embarcation de sauvetage possède une coque rigide, un moteur, un système de direction et des sièges, ce qui permet aux survivants de s'éloigner du danger. Un radeau de survie repose sur des boudins de flottabilité et une tente pour assurer la protection, et reste près du lieu du sinistre, ce qui facilite les opérations de recherche et de sauvetage. | Caractéristique | Embarcation de sauvetage | Radeau de survie | | --- | --- | --- | | Construction | Coque rigide, généralement en plastique renforcé de fibres de verre (GRP) | Boudins gonflables ou radeau rigide flottant | | Propulsion | Moteur à allumage par compression, au moins 6 nœuds | Aucune ; pagaies et ancre flottante uniquement | | Capacité selon le Code LSA | Jusqu'à 150 personnes | Minimum de 6 personnes ; capacités courantes de 6 à 50, supérieures dans les dispositifs d'évacuation | | Mise à l'eau | Sous bossoir ou en chute libre depuis une rampe à la poupe | Jeté à la mer, mis à l'eau sous bossoir ou au moyen d'un dispositif d'évacuation en mer | | Largage automatique lors du naufrage | Non, sauf si une embarcation à chute libre est libérée | Oui, grâce à un largueur hydrostatique sur les radeaux à jeter à la mer | | Encombrement à l'arrimage | Important ; nécessite un bossoir ou une rampe et une structure | Conteneur rigide compact sur un berceau | | Entretien annuel | Examen de l'embarcation, du moteur, du bossoir et du dispositif de largage | Révision à terre dans une station agréée | Les conséquences pratiques concernent le coût et l'espace. Une installation d'embarcation de sauvetage comprend l'embarcation, le bossoir ou la rampe, le treuil, le dispositif de largage et la structure de support, tandis qu'un radeau se présente sous la forme d'un conteneur rigide sur un berceau. C'est pourquoi les petits navires, les navires de pêche et les yachts utilisent des radeaux de survie, et pourquoi les grands navires s'en servent pour augmenter leur capacité à moindre coût. ## Quels sont les types d'embarcations de sauvetage ? Les navires modernes utilisent des modèles fermés. Le Code LSA reconnaît plusieurs types d'embarcations de sauvetage, chacun soumis à des exigences de construction spécifiques. - **Embarcations de sauvetage ouvertes.** Elles ne sont plus admises sur les navires SOLAS neufs, mais restent présentes sur certains navires anciens ou non soumis à la convention. - **Embarcations de sauvetage partiellement fermées.** Des abris rigides à l'avant et à l'arrière, avec une tente repliable entre les deux. Elles sont autorisées sur les navires à passagers et permettent l'embarquement rapide d'un grand nombre de personnes. - **Embarcations de sauvetage totalement fermées.** Un habitacle rigide étanche muni de panneaux d'accès ; c'est la configuration standard sur les navires de charge. Elles se redressent automatiquement lorsque les occupants sont attachés. - **Embarcations de sauvetage à chute libre.** Des embarcations totalement fermées lancées depuis une rampe à la poupe, ce qui leur permet de s'éloigner immédiatement du navire. Depuis le 1 juillet 2006, SOLAS impose des embarcations de sauvetage à chute libre sur les vraquiers neufs. - **Embarcations de sauvetage avec système autonome d'approvisionnement en air.** Elles équipent les navires transportant des cargaisons toxiques et fournissent aux occupants de l'air respirable pendant au moins 10 minutes, panneaux d'accès fermés. - **Embarcations de sauvetage protégées contre l'incendie.** Équipées d'un système de pulvérisation d'eau et d'une alimentation en air, elles sont obligatoires sur les pétroliers et les navires-citernes pour produits chimiques transportant des cargaisons à bas point d'éclair, afin de pouvoir traverser des hydrocarbures en feu à la surface de l'eau. **À l'intérieur d'une embarcation de sauvetage**, on trouve généralement des sièges moulés avec ceintures de sécurité, le moteur sous un capot central, un poste de pilotage et des coffres contenant de l'eau, des rations, des moyens pyrotechniques, une trousse de premiers secours et un transpondeur radar ou un autre équipement de localisation. ## Quels sont les types de radeaux de survie ? Les radeaux de survie sont principalement classés selon leur mode de mise à l'eau et leur capacité à se redresser automatiquement. Les principaux types SOLAS sont les radeaux à jeter à la mer, les radeaux sous bossoir, les radeaux autoredressables et les radeaux ouverts réversibles pour engins à grande vitesse. Chaque type, son lot d'équipement et son utilisation habituelle sont présentés dans notre article sur les [types de radeaux de survie gonflables SOLAS](/fr/blog/solas-inflatable-liferaft-types-explained/) ; nous ne les détaillerons donc pas à nouveau ici. Dans le cadre de cette comparaison, le point essentiel est qu'un [radeau de survie sous bossoir](/fr/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) sert souvent à remplacer une partie de la capacité des embarcations de sauvetage sur les navires à passagers, car il permet l'embarquement au niveau du pont puis la descente en charge, comme une embarcation de sauvetage. Pour déterminer combien de personnes chaque radeau doit accueillir, consultez notre [guide des tailles de radeaux de survie](/fr/blog/life-raft-sizes-capacity-guide/) . ## Quel est le rôle des canots de secours ? Un canot de secours n'est pas un engin de sauvetage. C'est une petite embarcation rapide et manœuvrable utilisée pour récupérer les personnes à l'eau et pour remorquer et rassembler les radeaux de survie. Selon le Code LSA, un canot de secours mesure généralement de 3.8 m à 8.5 m de long, accueille au moins cinq personnes assises et une personne allongée sur un brancard, et doit pouvoir remorquer le plus grand radeau de survie du navire en charge à 2 nœuds. Il existe trois types de construction courants : - **Canots de secours rigides**, généralement en GRP, parfois en aluminium. - **Canots de secours gonflables** dotés de boudins de flottabilité et d'un moteur hors-bord. - **Canots de secours semi-rigides (RIBs)**, associant une coque rigide à des flotteurs périphériques gonflables. Un **canot de secours rapide** est une version plus performante, obligatoire sur les navires rouliers à passagers. Il doit maintenir au moins 20 nœuds pendant 4 heures en eau calme avec un équipage de trois personnes, et au moins 8 nœuds avec son effectif complet. Sur certains navires, une embarcation de sauvetage peut être acceptée comme canot de secours si elle satisfait également aux exigences applicables aux canots de secours. Les embarcations de secours en eaux vives, en zone inondée et en eaux intérieures utilisées par les pompiers et les services d'urgence relèvent d'un marché distinct. Elles sont construites selon des normes locales plutôt que selon SOLAS. ## Combien d'embarcations de sauvetage et de radeaux de survie un navire doit-il emporter ? Pour les armateurs, la véritable question dans la comparaison entre embarcations de sauvetage et radeaux de survie concerne la règle d'emport. La réponse dépend du type et de la longueur du navire et est fixée par le chapitre III de SOLAS, règles 21 (navires à passagers) et 31 (navires de charge). Le tableau résume les exigences de base ; votre administration du pavillon ou votre société de classification confirme la configuration exacte. | Type de navire | Embarcations de sauvetage | Radeaux de survie | Canot de secours | | --- | --- | --- | --- | | Navire à passagers, voyages internationaux | Partiellement ou totalement fermées, pour au moins 50% des personnes de chaque bord ; des radeaux peuvent en remplacer une partie, mais la capacité des embarcations reste au moins égale à 37.5% par bord | Radeaux supplémentaires pour au moins 25% des personnes | Au moins un de chaque bord pour les navires de 500 GT et plus | | Navire à passagers, voyages internationaux courts | Au moins 30% des personnes, réparties entre les deux bords dans la mesure du possible | En nombre suffisant pour porter la capacité totale des engins de sauvetage à 100% | Au moins un ; un de chaque bord à partir de 500 GT | | Navire de charge, 85 m et plus | Embarcations de sauvetage totalement fermées pour 100% des personnes de chaque bord, ou une embarcation de sauvetage à chute libre à la poupe pour 100% | 100% d'un seul bord si les radeaux sont facilement transférables ; sinon 100% de chaque bord | Au moins un ; une embarcation de sauvetage peut répondre aux exigences | | Navire de charge, moins de 85 m (hors navires-citernes) | Peuvent être omises | Radeaux de survie de chaque bord pour 100%, ou 150% par bord si les radeaux ne peuvent pas être transférés facilement | Au moins un | Sur les navires de charge dont les engins de sauvetage sont situés à plus de 100 m de la proue ou de la poupe, un radeau de survie supplémentaire est exigé à cette extrémité. Tous les engins de sauvetage doivent pouvoir être mis à l'eau avec une gîte du navire allant jusqu'à 20 degrés et une assiette allant jusqu'à 10 degrés. ## Combien d'embarcations de sauvetage y a-t-il sur un navire de croisière ? Il n'existe pas de nombre fixe : il dépend du nombre de personnes à bord, de la capacité des embarcations de sauvetage et du plan de sécurité approuvé par le pavillon. Par exemple, un navire certifié pour 4000 personnes doit disposer d'une capacité en embarcations de sauvetage d'au moins 1500 personnes de chaque bord, soit environ dix embarcations de 150 personnes par bord, les radeaux de survie et les dispositifs d'évacuation en mer couvrant le reste. **Y a-t-il suffisamment d'embarcations de sauvetage sur un navire de croisière ?** Oui. SOLAS exige une capacité totale en engins de sauvetage d'au moins 100% des personnes à bord, ainsi que des radeaux de survie supplémentaires pour au moins 25%. Les embarcations de sauvetage doivent couvrir au moins 37.5% des personnes de chaque bord (75% au total), et les radeaux de survie ou les dispositifs d'évacuation couvrent le reste. Tous les engins de sauvetage doivent être prêts à être mis à l'eau à pleine charge dans les 30 minutes suivant le signal d'abandon du navire. **La capacité des embarcations de sauvetage des navires de croisière** est généralement limitée à 150 personnes, le maximum prévu par le Code LSA. Certains des plus grands navires de croisière construits depuis 2009 emportent des embarcations de sauvetage d'environ 370 personnes, acceptées par leurs administrations du pavillon comme dispositif de remplacement. ## Qu'utilisent les superyachts comme embarcations de sauvetage ? La plupart des superyachts n'emportent pas d'embarcations de sauvetage au sens traditionnel. Ils disposent généralement de radeaux de survie de type SOLAS en conteneurs rigides ou intégrés à fleur de pont, dimensionnés pour toutes les personnes à bord, ainsi que d'une annexe ou d'un RIB homologué pour servir de canot de secours. Le code applicable aux yachts, la longueur et le nombre de passagers déterminent les exigences exactes ; vérifiez donc auprès de l'administration du pavillon. ## Questions fréquentes Quelle est la définition d'une embarcation de sauvetage ? Au sens de SOLAS, une embarcation de sauvetage est un engin de sauvetage rigide capable de maintenir en vie des personnes en détresse à partir du moment où elles abandonnent le navire. Contrairement à un radeau de survie, elle possède son propre moteur, un système de direction et des sièges. Une embarcation de sauvetage est-elle préférable à un radeau de survie ? Dans le choix entre une embarcation de sauvetage et un radeau de survie, aucune solution n'est meilleure dans tous les cas. Une embarcation de sauvetage offre une propulsion, une protection rigide et une évacuation rapide d'un grand nombre de personnes, tandis qu'un radeau de survie est plus léger, moins coûteux, se libère automatiquement pour flotter et convient aux navires plus petits. Qu'est-ce qu'un canot de secours gonflable ? Un canot de secours gonflable est un canot constitué de boudins de flottabilité gonflables, généralement propulsé par un moteur hors-bord. Il sert à récupérer les personnes à l'eau et à remorquer les radeaux de survie, et non comme engin de sauvetage. À quelle fréquence les embarcations de sauvetage doivent-elles être révisées ? Conformément à la résolution IMO MSC.402(96), les embarcations de sauvetage, les canots de secours, les dispositifs de mise à l'eau et les dispositifs de largage doivent faire l'objet d'un examen approfondi annuel et d'une révision générale tous les cinq ans par un prestataire agréé. Les équipages effectuent également des inspections hebdomadaires et mensuelles ainsi que des exercices réguliers. Quelles embarcations de sauvetage les plateformes pétrolières utilisent-elles ? Les installations offshore utilisent généralement des embarcations de sauvetage totalement fermées et protégées contre l'incendie, souvent à chute libre ou sous bossoir, conformément au Code MODU de l'IMO et aux règles nationales applicables aux installations offshore. Les radeaux de survie et les dispositifs d'évacuation fournissent une capacité supplémentaire. Un radeau de survie peut-il remplacer une embarcation de sauvetage ? Sur les navires de charge de moins de 85 m (autres que les navires-citernes), les radeaux de survie peuvent remplacer entièrement les embarcations de sauvetage. Sur les navires plus grands, ils ne peuvent remplacer qu'une partie de la capacité des embarcations de sauvetage, dans les limites fixées au chapitre III de SOLAS. MARS fournit des radeaux de survie SOLAS plutôt que des embarcations de sauvetage, notamment des [radeaux autoredressables](/fr/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) et des radeaux sous bossoir avec HRUs et berceaux, comme dans notre projet de [renouvellement des radeaux de survie d'une flotte marchande](/fr/projects/solas-liferaft-renewal-merchant-fleet/) . Pour adapter la capacité des radeaux à votre plan de sécurité, [contactez-nous en précisant les caractéristiques du navire](/fr/contact/) . M **Équipe technique & commerciale MARS** Rédigé par l'équipe technique et commerciale de Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., qui définit les spécifications, inspecte et expédie chaque semaine des équipements de motorisation marins et industriels depuis Shanghai. ## Partager - [Partager sur LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Flifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types%2F) - [Partager sur WhatsApp](https://wa.me/?text=Embarcation+ou+radeau+de+sauvetage+%3A+les+types+d%E2%80%99engins+de+sauvetage+des+navires+expliqu%C3%A9s+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Flifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types%2F) - [Partager par e-mail](mailto:?subject=Embarcation+ou+radeau+de+sauvetage+%3A+les+types+d%E2%80%99engins+de+sauvetage+des+navires+expliqu%C3%A9s&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Flifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types%2F) **Produits mentionnés** - [Radeau de sauvetage gonflable sous bossoir série ADL (12–35 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable autoredressable SOLAS série ASR (6–100 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable à larguer par-dessus bord série ATOB (6–35 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable ouvert réversible série AOR pour HSC (6–152 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/open-reversible-inflatable-liferaft-aor-series-for-hsc-6-152-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable autoredressable sous bossoir série ADLSR (12–39 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/davit-launched-self-righting-inflatable-liferaft-adlsr-series-12-39-persons/) ## Besoin d'un devis ? 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