# Largueur hydrostatique (HRU) : fonctionnement et règles SOLAS > Un largueur hydrostatique libère un radeau de sauvetage d’un navire qui coule à une profondeur ne dépassant pas 4 m. Découvrez le fonctionnement d’un HRU, les règles du Code LSA et son installation correcte. Sécurité maritime Par [l'équipe technique & commerciale MARS](/fr/about/) Publié le 23 oct. 20267 min de lecture Un largueur hydrostatique (HRU) est un dispositif actionné par la pression qui libère un radeau de sauvetage ou une EPIRB à dégagement libre de son berceau lorsqu’un navire coule avant que l’équipage puisse le mettre à l’eau. Selon le paragraphe 4.1.6 du Code LSA de l’IMO, il doit se déclencher automatiquement à une profondeur ne dépassant pas 4 m ; le conteneur flottant remonte alors, déroule la bosse et provoque le gonflage du radeau, puis un maillon faible se rompt sous une traction de 2.2 ± 0.4 kN afin que le navire ne puisse pas entraîner le radeau au fond. ## Points essentiels - Un HRU est le moyen le plus courant de satisfaire à l’exigence du chapitre III de SOLAS selon laquelle les radeaux de sauvetage doivent se dégager librement et, s’ils sont gonflables, se gonfler automatiquement lorsque le navire coule. - Le Code LSA exige un largage automatique à une profondeur ne dépassant pas 4 m ; la plupart des dispositifs sont conçus pour se déclencher entre environ 1.5 m et 4 m. - Le maillon faible du dispositif de dégagement libre doit se rompre sous une traction de 2.2 ± 0.4 kN, soit environ 1.8 à 2.6 kN. - Les HRU sont soit jetables (remplacés à la date d’expiration indiquée, généralement après environ deux ans), soit révisables (entretenus à des intervalles ne dépassant pas 12 mois). - La plupart des défaillances de HRU constatées lors des inspections par l’État du port et l’État du pavillon proviennent d’un montage incorrect : mauvais maillon faible, bosse attachée au mauvais point, sangles trop serrées ou saisines supplémentaires. - Un HRU ne remplace jamais le largage manuel ; chaque radeau doit toujours pouvoir être mis à l’eau à la main en quelques secondes, sans outil. ## Qu’est-ce qu’un HRU et pourquoi les navires en sont-ils équipés ? Un HRU est la partie automatique du dispositif de dégagement libre d’un radeau de sauvetage. Il répond à un problème simple : si un navire chavire ou sombre rapidement, il peut ne pas y avoir le temps de jeter les radeaux à la mer ; le radeau doit donc se libérer seul et se gonfler à la surface. La règle SOLAS III/13.4 exige que les radeaux de sauvetage soient arrimés avec leur bosse fixée en permanence au navire et un dispositif de dégagement libre conforme au paragraphe 4.1.6 du Code LSA. En pratique, presque tous les radeaux à jeter à la mer des navires soumis à SOLAS reposent dans un berceau retenu par des sangles passant par un HRU, et de nombreux navires de pêche, bateaux de travail et yachts adoptent la même disposition. Le même principe s’applique aux EPIRB de catégorie 1, dont le HRU libère la balise pour qu’elle remonte à la surface et commence à émettre. Si vous êtes encore en train de choisir le radeau lui-même, notre guide des [types de radeaux de sauvetage gonflables SOLAS](/fr/blog/solas-inflatable-liferaft-types-explained/) explique les modèles à jeter à la mer, à mise à l’eau sous bossoir et autoredressables. ## Comment fonctionne un largueur hydrostatique ? Un HRU fonctionne en détectant la pression de l’eau. Lorsque le dispositif atteint sa profondeur de déclenchement, la pression exercée sur une chambre étanche actionne une lame à ressort qui coupe le cordage retenant les sangles d’arrimage du radeau. Lors d’un naufrage, la séquence est la suivante : - **Immersion.** Le navire s’enfonce alors que le radeau est encore dans son berceau. L’eau entre dans la chambre de pression du HRU à travers son boîtier. - **Déclenchement.** À une profondeur ne dépassant pas 4 m, la pression sur une membrane libère un couteau à ressort qui coupe le cordage ou le lien retenant les sangles d’arrimage. - **Remontée.** Les sangles se dégagent et le conteneur, conçu pour flotter, remonte vers la surface. - **Gonflage.** Tandis que le conteneur remonte et que le navire continue de couler, la bosse se déroule. Lorsqu’elle atteint sa longueur maximale et se tend, elle actionne la tête de déclenchement de la bouteille de gaz et le radeau se gonfle. - **Séparation.** La traction exercée entre le radeau gonflé et le navire qui sombre rompt le maillon faible, laissant le radeau flotter librement, avec la bosse toujours attachée au radeau pour que les survivants puissent l’utiliser. Le maillon faible est l’élément crucial. Il doit être assez résistant pour déclencher le système de gonflage, mais assez faible pour se rompre avant que le navire n’entraîne le radeau gonflé sous l’eau. C’est pourquoi le Code LSA fixe sa charge de rupture à 2.2 ± 0.4 kN pour les dispositifs SOLAS. ## Quelles sont les exigences du Code LSA pour un HRU ? Le Code LSA définit les exigences de performance et de marquage auxquelles tout HRU approuvé doit satisfaire. L’approbation de type est délivrée par l’administration du pavillon ou en son nom, souvent dans le cadre de dispositifs tels que la directive de l’EU relative aux équipements marins ou l’approbation USCG. | Exigence | Ce que cela signifie en pratique | | --- | --- | | Largage automatique à une profondeur ne dépassant pas 4 m | La plupart des dispositifs se déclenchent entre environ 1.5 m et 4 m ; consultez la fiche technique | | Charge de rupture du maillon faible de 2.2 ± 0.4 kN | Utilisez le maillon faible fourni avec le HRU, jamais un morceau de petit cordage | | Orifices de drainage empêchant l’eau de s’accumuler dans la chambre de pression | Montez le dispositif dans le bon sens pour permettre son drainage | | Ne doit pas se déclencher lorsque les vagues le recouvrent | Les paquets de mer sur le pont ne doivent pas déclencher le dispositif | | Matériaux compatibles et résistants à la corrosion | Évitez le contact avec des métaux différents, tels que des raccords en cuivre | | Marquage permanent du type et du numéro de série | Consignez-les dans le registre des radeaux | | Date de fabrication ou, pour les dispositifs jetables, date d’expiration | Vérifiez la date à chaque ronde de sécurité | | Pièces reliées à la bosse aussi résistantes que celle-ci | Les accessoires, manilles et crocs de largage ne doivent pas constituer le point le moins résistant, hormis le maillon faible | La profondeur de largage ne change pas selon la taille du radeau, mais la charge sur le maillon faible varie ; c’est pourquoi certains fabricants proposent des versions à charge de rupture plus faible pour les petits radeaux à faible flottabilité. ## Quels types de largueurs hydrostatiques sont disponibles ? Il existe deux grands types : les dispositifs jetables à durée de service fixe et les dispositifs révisables, débarqués pour une révision annuelle. Tous deux remplissent la même fonction. - **Les HRU jetables (sans entretien)** sont aujourd’hui le choix le plus courant. Ils portent une date d’expiration, généralement environ deux ans après leur installation, et sont simplement remplacés. - **Les HRU révisables** sont ouverts, testés et recertifiés dans une station agréée à des intervalles ne dépassant pas 12 mois, généralement en même temps que le radeau. - **Les HRU pour EPIRB** utilisent le même principe de pression, mais sans maillon faible, car la balise flotte entièrement librement. - **Les HRU pour plusieurs radeaux** existent pour certaines configurations d’arrimage, mais un HRU standard n’est homologué que pour un seul radeau. Les intervalles de révision, les prolongations et la planification des remplacements sont détaillés dans notre [guide de révision des radeaux de sauvetage et de remplacement des HRU](/fr/blog/liferaft-servicing-hru-replacement-guide/) ; ils ne sont donc pas repris ici. ## Comment installer correctement un HRU de radeau de sauvetage ? Une installation correcte compte davantage que le choix du dispositif. Des alertes de sécurité de l’Autorité australienne de sécurité maritime ont signalé plus de 100 déficiences en une seule année concernant des montages de HRU défectueux, et les recommandations britanniques MGN 343 recensent les mêmes défauts récurrents. Une installation correcte suit ces étapes, toujours conformément aux instructions des fabricants du radeau et du HRU : - **Vérifiez la compatibilité.** Confirmez que le HRU est homologué pour le type de radeau, sa capacité et sa hauteur d’arrimage, et pour un seul radeau par dispositif, sauf conception contraire. - **Fixez les sangles au moyen d’un croc à largage rapide.** Utilisez un croc Senhouse ou un dispositif similaire pour que l’équipage puisse libérer le radeau à la main. N’utilisez jamais de saisines en cordage ni de ridoirs. - **Tendez correctement les sangles.** Elles doivent être ajustées, sans tension excessive. Une tension trop forte comme une charge insuffisante peuvent empêcher le dispositif de se déclencher. - **Reliez la bosse au maillon faible.** La bosse est reliée au maillon faible, et le maillon faible au navire. Ne reliez pas plusieurs bosses à un seul maillon faible. - **Retirez les saisines de transport.** Les feuillards d’expédition et les attaches supplémentaires doivent être retirés après l’installation. - **Vérifiez le trajet de remontée.** Le conteneur doit disposer d’un passage dégagé vers le haut, sans surplomb, garde-corps ni câble susceptible de le bloquer. - **Consignez l’installation.** Enregistrez le type de HRU, son numéro de série et sa date d’expiration en les associant au numéro de série du radeau. Pour une mise à l’eau manuelle, la procédure est différente : la bosse doit être amarrée à un point solide du navire avant de jeter le radeau par-dessus bord, et ne doit pas rester fixée uniquement au maillon faible. ## Quelles sont les erreurs les plus courantes concernant les HRU ? La plupart des défaillances proviennent d’erreurs d’installation plutôt que de dispositifs défectueux. Les défauts ci-dessous sont ceux que les inspecteurs constatent régulièrement : - Bosse attachée directement au navire ou au berceau plutôt qu’au maillon faible, si bien que le radeau se gonfle mais ne peut pas se libérer. - Maillon faible improvisé avec un cordage de petit diamètre dont la charge de rupture est inconnue. - Deux radeaux retenus par un seul HRU non homologué pour cet usage ; des essais ont montré que de tels montages peuvent ne pas se libérer à 4 m. - Sangles tendues à bloc avec un ridoir, ou saisines supplémentaires ajoutées « par sécurité ». - Radeaux arrimés sous des surplombs ou des structures de pont, empêchant le conteneur de remonter librement. - Utilisation d’un HRU pour petit radeau sur un grand radeau, dont le maillon faible de faible résistance peut se rompre avant le gonflage du radeau. ## Tous les radeaux de sauvetage doivent-ils être équipés d’un largueur hydrostatique ? Pas toujours. Certains montages bénéficient d’une exemption ou utilisent une autre méthode de largage. Sur les navires de charge où l’embarcation de sauvetage la plus proche se trouve à plus de 100 m de l’étrave ou de la poupe, SOLAS impose un radeau de sauvetage supplémentaire à l’avant ou à l’arrière ; ce radeau peut être fixé de manière à permettre un largage manuel rapide plutôt qu’un largage automatique par flottaison libre. L’administration compétente peut autoriser les petits navires opérant dans des eaux peu profondes ou abritées à arrimer leurs radeaux sans HRU, bien qu’un maillon faible de résistance appropriée reste attendu. Dans une eau de moins d’environ 4 m de profondeur, un HRU peut ne jamais se déclencher ; les équipages de ces navires doivent donc compter sur la mise à l’eau manuelle et savoir où se trouve le cordage de déclenchement. Les radeaux mis à l’eau sous bossoir et ceux des systèmes d’évacuation suivent les exigences propres à leur fabricant et à l’État du pavillon. ## Questions fréquentes Qu’est-ce qu’un HRU à bord d’un navire ? Un HRU, ou largueur hydrostatique, est un dispositif qui libère automatiquement un radeau de sauvetage ou une EPIRB de son support lorsque le navire coule. Il fonctionne sous l’effet de la pression de l’eau et doit se déclencher à une profondeur ne dépassant pas 4 m conformément au Code LSA. À quelle profondeur un largueur hydrostatique se déclenche-t-il ? Le Code LSA impose un largage à une profondeur ne dépassant pas 4 m. La plupart des dispositifs homologués sont conçus pour se déclencher entre environ 1.5 m et 4 m, mais la plage exacte figure sur la fiche technique du fabricant. Qu’est-ce que le maillon faible d’un HRU de radeau de sauvetage ? Le maillon faible est la partie du dispositif de largage par flottaison libre qui relie la bosse au navire et se rompt une fois le radeau gonflé. Pour les installations SOLAS, il doit se rompre sous une traction de 2.2 ± 0.4 kN. À quelle fréquence faut-il remplacer un largueur hydrostatique ? Un HRU jetable doit être remplacé à l’échéance de la date d’expiration indiquée, généralement environ deux ans après son installation. Les dispositifs révisables sont entretenus dans une station agréée à des intervalles ne dépassant pas 12 mois. Peut-on utiliser un seul HRU pour deux radeaux de sauvetage ? Uniquement si le dispositif est spécialement conçu et homologué pour plusieurs radeaux. Les HRU standard sont testés avec un seul radeau, et leur surcharge peut empêcher le largage. L’équipage peut-il libérer à la main un radeau équipé d’un HRU ? Oui, et il doit pouvoir le faire. Les sangles sont équipées d’un croc à largage rapide permettant de libérer le radeau et de le jeter par-dessus bord en quelques secondes, après avoir amarré la bosse à un point solide. MARS fournit des [radeaux de sauvetage à jeter par-dessus bord](/fr/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) et des [radeaux SOLAS autoredressables](/fr/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) avec des HRU et des berceaux adaptés ; dans le cadre d’un [projet pour une flotte de pêche côtière](/fr/projects/fishing-fleet-liferafts-hsr-ysr/) , chaque radeau a été livré avec une fiche simple d’installation et de mise à l’eau. Pour des HRU de remplacement ou des ensembles complets de radeaux, [envoyez-nous la liste de vos navires](/fr/contact/) et nous confirmerons les dispositifs compatibles. M **Équipe technique & commerciale MARS** Rédigé par l'équipe technique et commerciale de Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., qui définit les spécifications, inspecte et expédie chaque semaine des équipements de motorisation marins et industriels depuis Shanghai. ## Partager - [Partager sur LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Fhydrostatic-release-unit-explained%2F) - [Partager sur WhatsApp](https://wa.me/?text=Largueur+hydrostatique+%28HRU%29+%3A+fonctionnement+et+r%C3%A8gles+SOLAS+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Fhydrostatic-release-unit-explained%2F) - [Partager par e-mail](mailto:?subject=Largueur+hydrostatique+%28HRU%29+%3A+fonctionnement+et+r%C3%A8gles+SOLAS&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Ffr%2Fblog%2Fhydrostatic-release-unit-explained%2F) **Produits mentionnés** - [Radeau de sauvetage gonflable à larguer par-dessus bord série ATOB (6–35 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable autoredressable SOLAS série ASR (6–100 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable à larguer par-dessus bord série YT (4–16 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-yt-series-4-16-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable autoredressable pour navires de pêche série HSR-YSR (6–25 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/self-righting-inflatable-liferaft-for-fishing-vessels-hsr-ysr-series-6-25-persons/) - [Radeau de sauvetage gonflable sous bossoir série ADL (12–35 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) ## Besoin d'un devis ? Envoyez votre modèle, votre application et la quantité — nous répondons sous 24 heures les jours ouvrés. [Obtenir un devis](/fr/contact/#inquiry) ## Produits de ce guide Radeaux de sauvetage OEM · Équipements de sécurité maritime ### [Radeau de sauvetage gonflable à larguer par-dessus bord série ATOB (6–35 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) Un radeau de sauvetage gonflable SOLAS à larguer par-dessus bord pour navires marchands, d'une capacité de 6 à 35 personnes. Son conteneur en FRP… Voir les détails → Radeaux de sauvetage OEM · Équipements de sécurité maritime ### [Radeau de sauvetage gonflable autoredressable SOLAS série ASR (6–100 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) Un radeau de sauvetage gonflable autoredressable SOLAS pour navires marchands, d'une capacité de 6 à 100 personnes. Il se range… Voir les détails → Radeaux de sauvetage OEM · Équipements de sécurité maritime ### [Radeau de sauvetage gonflable à larguer par-dessus bord série YT (4–16 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-yt-series-4-16-persons/) Un radeau de sauvetage gonflable compact à larguer par-dessus bord pour yachts, petites embarcations et navires côtiers, de 4 à 16… Voir les détails → Radeaux de sauvetage OEM · Équipements de sécurité maritime ### [Radeau de sauvetage gonflable autoredressable pour navires de pêche série HSR-YSR (6–25 personnes)](/fr/products/marine-safety-equipment/self-righting-inflatable-liferaft-for-fishing-vessels-hsr-ysr-series-6-25-persons/) Un radeau de sauvetage gonflable autoredressable conçu pour les navires de pêche, d'une capacité de 6 à 25 personnes. Il se range dans… Voir les détails → ## Poursuivre la lecture [Tous les articles](/fr/blog/) Sécurité maritime · 23 oct. 2026 ### [Capacité des radeaux de sauvetage : comment choisir 4, 6, 8 ou 12+ places](/fr/blog/life-raft-sizes-capacity-guide/) La capacité des radeaux de sauvetage va de 4 personnes pour les petites embarcations, avec un minimum SOLAS de 6 personnes, à 25+ pour les navires. Découvrez comment elle est définie et comment choisir. Lire l’article → Sécurité maritime · 23 oct. 2026 ### [Embarcation ou radeau de sauvetage : les types d’engins de sauvetage des navires expliqués](/fr/blog/lifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types/) Embarcation ou radeau de sauvetage : l’embarcation est rigide, motorisée et accueille jusqu’à 150 personnes ; le radeau est un engin gonflable qui dérive. Types et… Lire l’article → Sécurité maritime · 26 mars 2026 ### [Révision des radeaux de sauvetage et remplacement des HRU : guide du gestionnaire de flotte](/fr/blog/liferaft-servicing-hru-replacement-guide/) La révision des radeaux de sauvetage est obligatoire à des intervalles ne dépassant pas 12 mois selon SOLAS III/20. Découvrez le remplacement des HRU, les armements A et B et comment planifier pour une flotte… Lire l’article → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/fr/blog/hydrostatic-release-unit-explained/