# Motores diésel pequeños: opciones de 1 a 4 cilindros y usos > Un motor diésel pequeño tiene de 1 a 4 cilindros y unos 3 a 100 hp. Compare los tipos de uno, dos, 3 y 4 cilindros, la refrigeración, la disposición del eje y los usos más adecuados. Motores & generación de energía Por el [Equipo de Ingeniería & Ventas de MARS](/es/about/) Publicado 23 oct 20267 min de lectura Un motor diésel pequeño es un motor compacto de encendido por compresión con entre uno y cuatro cilindros, que normalmente produce desde unos 3 hp hasta aproximadamente 100 hp. Las unidades de uno y dos cilindros refrigeradas por aire accionan bombas, pequeños generadores y maquinaria ligera, mientras que los motores diésel de 3 y 4 cilindros refrigerados por líquido accionan montacargas, tractores compactos, pequeñas embarcaciones, camiones ligeros y grupos electrógenos de hasta unos 60 kVA. La elección correcta depende de la potencia, el ciclo de trabajo, la refrigeración, la orientación del eje y las normas de emisiones del lugar donde se venderá la máquina. ## Puntos clave - Los motores diésel pequeños abarcan desde motores monocilíndricos refrigerados por aire de unos 200–450 cc hasta motores de 4 cilindros refrigerados por líquido de aproximadamente 2–4 litros. - Los motores diésel monocilíndricos son sencillos y económicos, pero vibran más; los motores de 3 y 4 cilindros funcionan con mucha más suavidad y son adecuados para servicio continuo. - Los motores refrigerados por aire prescinden del radiador y del refrigerante, pero funcionan a mayor temperatura y generan más ruido; los motores refrigerados por líquido son adecuados para instalaciones cerradas y funcionamiento prolongado. - La mayoría de los motores diésel pequeños tienen el cigüeñal horizontal; los diésel de eje vertical se destinan principalmente a cortacéspedes y algunos equipos especiales. - En Estados Unidos, los motores diésel para máquinas móviles no de carretera de menos de 19 kW están sujetos a los límites EPA Tier 4, mientras que los motores de 19–56 kW están sujetos a límites de partículas más estrictos desde 2013; la UE aplica las normas Stage V según el rango de potencia. ## ¿Qué se considera un motor diésel pequeño? No existe una definición formal, pero en el sector, «diésel pequeño» suele referirse a motores de menos de unos 75 kW (100 hp) con hasta cuatro cilindros. Por encima de esa potencia, la mayoría son unidades de 4 o 6 cilindros diseñadas para camiones, construcción y aplicaciones marinas. Los motores diésel pequeños se dividen en dos familias. La primera es el motor industrial refrigerado por aire, generalmente de uno o dos cilindros, que se vende como unidad motriz universal con un eje de salida con chavetero. La segunda es el motor compacto multicilíndrico refrigerado por líquido, a menudo derivado de motores de vehículos o montacargas y vendido como motor básico o unidad motriz completa. ## ¿Necesita uno, dos, 3 o 4 cilindros? Adapte el número de cilindros a la potencia y la suavidad de funcionamiento necesarias. Más cilindros significan un funcionamiento más suave y mayor potencia, a costa de mayor longitud, peso y precio. | Tipo | Rango de potencia habitual | Refrigeración habitual | Usos habituales | Principal desventaja | | --- | --- | --- | --- | --- | | Monocilíndrico | Unos 3–15 hp | Aire, a veces agua (depósito abierto o radiador) | Bombas de agua, pequeños grupos electrógenos, motocultores, compresores | Vibraciones intensas, potencia limitada | | 2 cilindros (en línea o en V) | Unos 10–25 hp | Aire o líquido | Grupos electrógenos más grandes, cortacéspedes, vehículos utilitarios ligeros, equipos de soldadura | Vibraciones moderadas, mayor costo por hp que los monocilíndricos | | 3 cilindros | Unos 15–50 hp | Líquido | Tractores compactos, miniexcavadoras, pequeñas embarcaciones, grupos electrógenos | Sensación de combustión irregular al ralentí en algunos diseños | | 4 cilindros | Unos 30–100+ hp | Líquido | Montacargas, camiones ligeros, tractores, embarcaciones de trabajo, grupos electrógenos de 20–60 kVA | Más largo y pesado | Los rangos de potencia son habituales y varían según el fabricante y la clasificación de potencia. Un **motor diésel monocilíndrico** es adecuado para bombeo intermitente o un pequeño generador portátil, pero es una mala elección para largas jornadas en un vehículo, donde las vibraciones provocan fatiga en los soportes y los operadores. Un **motor diésel de 2 cilindros**, como un [bicilíndrico en V refrigerado por aire](/es/products/diesel-engines/r2v88-air-cooled-v-twin-diesel-engine/) , cubre la necesidad de los equipos que requieren 15–20 hp en un conjunto compacto. Para servicio continuo, un **diésel de 3 cilindros o 4 cilindros** es el mínimo práctico. Los motores industriales de 4 cilindros suelen adaptarse a partir de motores de vehículos o montacargas, por lo que los repuestos están ampliamente disponibles. Un [diésel de 4 cilindros para montacargas con una potencia nominal de 35.4 kW](/es/products/diesel-engines/c240-diesel-engine-for-forklift-35-4-kw-4-cylinder/) es un ejemplo habitual de un motor que también se utiliza en compresores y máquinas pequeñas. ## ¿Cuál es el motor diésel más pequeño que se puede comprar? Los motores diésel de producción en serie más pequeños que se venden ampliamente son monocilíndricos refrigerados por aire de unos 200 cc, que producen aproximadamente 3–4 hp. Por debajo de ese tamaño, resulta difícil hacer práctico el encendido por compresión porque los cilindros pequeños pierden demasiado calor durante la compresión. Muchos motores diésel monocilíndricos de diseño chino siguen una nomenclatura como 170F, 178F o 186F, en la que el número suele indicar el diámetro del cilindro en milímetros. Un motor de la clase 186F suele tener unos 400–420 cc y una potencia nominal de alrededor de 9–10 hp, pero siempre debe consultar la ficha técnica porque las variantes difieren. Los grupos electrógenos diésel más pequeños se construyen con estos motores y suelen entregar unos 2–6 kW. ## Diésel refrigerado por aire frente a refrigerado por líquido: ¿cuál es mejor? Ninguno es mejor en todos los casos. Un motor diésel refrigerado por aire utiliza un ventilador en el volante y un cilindro con aletas para disipar el calor, por lo que no hay radiador, bomba de agua ni refrigerante que mantener; un motor refrigerado por líquido funciona a una temperatura más estable y con menos ruido. Elija **refrigeración por aire** cuando: - El motor funcione de forma intermitente o en lugares remotos donde sea poco probable realizar el mantenimiento del refrigerante. - El peso y la sencillez importen más que el ruido. - Las temperaturas bajo cero dificulten la gestión del refrigerante. Elija **refrigeración por líquido** cuando: - El motor funcione durante largas jornadas con cargas elevadas, como en grupos electrógenos de potencia principal. - Esté instalado en una envolvente, un armario o una sala de máquinas con circulación de aire limitada. - Sean importantes el bajo nivel de ruido y un control preciso de la temperatura, por ejemplo, en aplicaciones marinas o urbanas. Los motores refrigerados por aire necesitan conductos de circulación de aire despejados; una cubierta de refrigeración obstruida o unas aletas llenas de suciedad provocarán rápidamente sobrecalentamiento en trabajos con polvo. ## Motores diésel de eje horizontal frente a eje vertical Un motor de eje horizontal tiene el cigüeñal dispuesto horizontalmente, lo que resulta adecuado para transmisiones por correa, bombas, generadores y cajas reductoras. Un motor de eje vertical tiene el cigüeñal orientado hacia abajo, lo que resulta adecuado para plataformas de corte de tractores cortacésped cuya cuchilla se atornilla directamente debajo. Casi todos los motores diésel pequeños tienen un diseño de eje horizontal. Los diésel de eje vertical son mucho menos comunes que los motores de gasolina de eje vertical, por lo que quienes conviertan un cortacésped o una máquina especial deben confirmar la disponibilidad, el patrón de fijación de la brida y las dimensiones del eje de salida antes de diseñar la instalación en torno a uno. Al pedir un motor diésel de eje horizontal, especifique: - Tipo de eje de salida: eje recto con chavetero, eje cónico o roscado. - Diámetro y longitud del eje, y si se necesita una salida con reducción o a la velocidad del árbol de levas. - Método de arranque: por cuerda retráctil, eléctrico o ambos. - Patrón de fijación de la base y posición del depósito de combustible. - Tipo de regulador y velocidad nominal, habitualmente 3000 o 3600 rpm para grupos electrógenos de 50 o 60 Hz en unidades monocilíndricas de acoplamiento directo. ## ¿Para qué se puede utilizar un motor diésel pequeño? Los motores diésel pequeños sirven para casi cualquier aplicación que necesite un par fiable sin acceso a la red eléctrica. Las más comunes son: - **Pequeños generadores diésel** para viviendas, instalaciones de telecomunicaciones, construcción y embarcaciones. - **Bombas de agua y riego** para agricultura y achique. - **Maquinaria de construcción compacta**, como miniexcavadoras, placas compactadoras y torres de iluminación. - **Manipulación de materiales**, especialmente montacargas; consulte el [proyecto de motores para montacargas](/es/projects/forklift-engines-isuzu-c240-4jg2/) . - **Embarcaciones pequeñas**, donde los motores diésel marinos de 3 y 4 cilindros, a partir de unos 40 kW, propulsan barcos pesqueros y lanchas; un [diésel marino de 40 kW](/es/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) es un ejemplo. - **Camiones ligeros y camionetas**, donde lo habitual es un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2–3 litros; la [guía de motores de sustitución para camiones ligeros y montacargas](/es/blog/light-truck-forklift-replacement-engines-4jb1-4hk1-c240/) presenta modelos populares. Un motor diésel pequeño para un camión o vehículo casi siempre es de 4 cilindros, refrigerado por líquido y turboalimentado, mientras que en el segmento de motores diésel de 25–30 hp predominan los motores industriales de 2 y 3 cilindros. ## ¿Qué normas de emisiones se aplican a los motores diésel pequeños? Las normas de emisiones dependen del lugar donde se venderá el equipo y del rango de potencia del motor. La EPA de Estados Unidos regula los motores diésel para máquinas móviles no de carretera mediante su programa Tier 4, y la UE mediante Stage V (Reglamento (UE) 2016/1628). | Rango de potencia | EPA Tier 4 de Estados Unidos (máquinas móviles no de carretera) | Stage V de la UE | | --- | --- | --- | | Menos de 8 kW | Tier 4 desde 2008 | Límites aplicables desde 2019 | | 8–19 kW | Tier 4 desde 2008 | Límites aplicables desde 2019 | | 19–37 kW | Límite de partículas más estricto desde 2013 | Se aplica un límite de número de partículas, que normalmente requiere un DPF | | 37–56 kW | Límite de partículas más estricto desde 2013 | Se aplica un límite de número de partículas, que normalmente requiere un DPF | | 56–130 kW | Tier 4 final desde aproximadamente 2012–2014, NOx cercano a 0.4 g/kWh | Stage V desde 2020 | Este es un resumen simplificado; consulte el texto de la normativa y el certificado del motor para conocer los límites y las fechas exactos. Los motores sin la certificación adecuada no pueden incorporarse legalmente a equipos nuevos en estos mercados, aunque muchos otros países aceptan motores fabricados conforme a niveles anteriores. En Estados Unidos, los motores marinos se regulan por separado de los motores para máquinas móviles no de carretera. ## ¿Cómo elijo y compro un motor diésel pequeño? Parta de la carga y, a partir de ella, determine el motor. Los pasos siguientes evitan los errores más comunes: - **Defina la potencia en el eje**, incluidas las pérdidas de la bomba o el alternador, y añada un margen de aproximadamente 10–20 por ciento para servicio continuo. - **Fije la velocidad nominal** para que coincida con la máquina accionada, especialmente en generadores de 1500/1800 o 3000/3600 rpm. - **Elija la refrigeración y el número de cilindros** según las horas de servicio y la envolvente. - **Confirme los requisitos de emisiones** del mercado de destino. - **Compruebe la disponibilidad de repuestos**, incluidos filtros, inyectores y juntas, antes de estandarizar una flota. Shanghai Mars Industrial (MARS) suministra motores diésel compactos para montacargas, camiones ligeros, pequeñas embarcaciones y grupos electrógenos, y puede realizar pruebas de funcionamiento antes del despacho con un informe escrito y un video. Envíe su aplicación y sus requisitos de potencia a través de la [página de contacto](/es/contact/) . ## Preguntas frecuentes ¿Cuál es el motor diésel más pequeño que se fabrica? Los motores diésel de producción en serie más pequeños de uso común son monocilíndricos refrigerados por aire de unos 200 cc y 3–4 hp. Existen diminutos motores «diésel» para aeromodelismo, pero son una tecnología diferente, a escala de aficionado. ¿Es fiable un motor diésel de 3 cilindros? Sí, los motores diésel modernos de 3 cilindros se utilizan ampliamente en tractores, excavadoras y grupos electrógenos, y son fiables cuando su clasificación de servicio y su mantenimiento son adecuados. Suelen contar con un sistema de equilibrado o soportes de motor ajustados para controlar las vibraciones. ¿Cuánto dura un motor diésel pequeño? La vida útil depende en gran medida del diseño, la carga y el mantenimiento. Los motores diésel industriales multicilíndricos refrigerados por líquido suelen durar mucho más que los pequeños monocilíndricos refrigerados por aire, por lo que conviene comparar el intervalo de reparación general del fabricante en lugar de basarse en afirmaciones generales. ¿Puede funcionar continuamente un generador diésel pequeño? Solo si está clasificado para potencia principal o continua. Muchos generadores pequeños refrigerados por aire están diseñados para uso intermitente o de emergencia y, para funcionar durante largas jornadas, deben utilizarse a una potencia reducida o sustituirse por un grupo refrigerado por líquido. ¿Qué motor diésel de 25 hp es adecuado para maquinaria? En la clase de 25 hp, los motores diésel industriales de 2 y 3 cilindros refrigerados por líquido son la opción más habitual, con los bicilíndricos en V refrigerados por aire como alternativa más ligera. Compruebe la certificación de emisiones exigida en su mercado antes de comprar. M **Equipo de Ingeniería & Ventas de MARS** Escrito por el equipo de ingeniería y ventas de Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., que cada semana especifica, inspecciona y envía equipos de potencia marinos e industriales desde Shanghái. ## Compartir - [Compartir en LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fes%2Fblog%2Fsmall-diesel-engines-guide%2F) - [Compartir en WhatsApp](https://wa.me/?text=Motores+di%C3%A9sel+peque%C3%B1os%3A+opciones+de+1+a+4+cilindros+y+usos+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fes%2Fblog%2Fsmall-diesel-engines-guide%2F) - [Compartir por correo electrónico](mailto:?subject=Motores+di%C3%A9sel+peque%C3%B1os%3A+opciones+de+1+a+4+cilindros+y+usos&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fes%2Fblog%2Fsmall-diesel-engines-guide%2F) **Productos mencionados** - [Motor diésel R2V88 de dos cilindros en V refrigerado por aire](/es/products/diesel-engines/r2v88-air-cooled-v-twin-diesel-engine/) - [Motor diésel C240 para carretillas elevadoras (35.4 kW, 4 cilindros)](/es/products/diesel-engines/c240-diesel-engine-for-forklift-35-4-kw-4-cylinder/) - [Motor diésel original 4JG2 para carretillas elevadoras (46 kW, 4 cilindros)](/es/products/diesel-engines/genuine-4jg2-diesel-engine-for-forklift-46-kw-4-cylinder/) - [Motor diésel marino Weichai TD226B-3C (40 kW)](/es/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) - [Motor diésel Yuchai YC4D80-K20 — 58 kW](/es/products/diesel-engines/yuchai-yc4d80-k20-diesel-engine-58-kw/) - [Motor diésel marino SDEC SC4H100 (73.5 kW) para embarcaciones pesqueras](/es/products/diesel-engines/sdec-sc4h100-marine-diesel-engine-73-5-kw-for-fishing-boats/) ## ¿Necesita una cotización? 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