# Generador de gas natural frente a diésel: costos, usos y elección del motor > Un generador de gas natural resulta adecuado para muchas horas de funcionamiento con gas de red; el diésel destaca por su rápida aceptación de carga, el combustible almacenado en las instalaciones y el costo inicial. Compare costos, aplicaciones y motores. Motores & generación de energía Por el [Equipo de Ingeniería & Ventas de MARS](/es/about/) Publicado 23 oct 20267 min de lectura Un generador de gas natural suele ser la mejor opción cuando una instalación dispone de un suministro fiable de gas por tubería y el grupo funcionará muchas horas al año como fuente de potencia principal, continua o para reducir los picos de demanda, porque en muchos mercados el combustible es más barato por unidad de energía, los intervalos de cambio de aceite son más largos y las emisiones son menores. Un generador diésel suele ser la mejor opción para respaldo de emergencia, emplazamientos remotos y uso móvil, porque almacena su propio combustible en el lugar, asume rápidamente grandes incrementos de carga y normalmente cuesta menos al comprarlo para los mismos kW. ## Puntos clave - Los grupos electrógenos de gas natural utilizan motores alternativos de encendido por chispa; los grupos diésel utilizan encendido por compresión y suelen tener una mayor densidad de potencia para la misma cilindrada. - El diésel almacena su combustible en el lugar, mientras que el gas canalizado depende de la red de suministro, lo que resulta importante para las cargas de respaldo destinadas a la protección de la vida y debe ser aceptado por la autoridad competente. - Los motores de gas suelen funcionar unas 1000 horas entre cambios de aceite en servicio de respaldo, frente a las aproximadamente 250–300 horas habituales de los diésel, según las recomendaciones publicadas por los fabricantes. - Los motores de gas de mezcla pobre funcionan con exceso de aire para reducir los NOx y mejorar la eficiencia; los motores de gas de mezcla rica necesitan un catalizador de tres vías, pero tradicionalmente han aceptado la carga con mayor facilidad. - El diésel suele resultar más ventajoso por su costo inicial y para un uso de emergencia poco frecuente; el gas suele ofrecer menores costos de combustible y mantenimiento cuando las horas de funcionamiento anuales son elevadas. - Para generar electricidad a 60 Hz, un generador de cuatro polos funciona a 1800 rpm, y para 50 Hz, a 1500 rpm, independientemente del combustible que utilice el motor. ## ¿Cómo funciona un generador de gas natural? Es un motor alternativo de encendido por chispa acoplado a un alternador. El gas se dosifica mediante un regulador y un mezclador o mediante inyección en los conductos de admisión, se mezcla con aire, se comprime y se enciende mediante bujías; el cigüeñal hace girar el alternador a velocidad síncrona para producir electricidad. Muchos motores industriales de gas derivan de bloques diésel. Comparten el bloque, el cigüeñal y los cojinetes, pero se modifican la culata, los pistones y la relación de compresión, un sistema de encendido sustituye a los inyectores y se incorporan un tren de gas, una mariposa de admisión y un control de la relación aire-combustible. Como un motor de encendido por chispa debe evitar la detonación, la versión de gas de un bloque suele tener una potencia nominal inferior a la de la versión diésel de la misma cilindrada. Predominan dos estrategias de combustión: - **Mezcla rica (estequiométrica):** funciona con la relación aire-combustible químicamente correcta. Presenta mayor temperatura de escape y más NOx, por lo que normalmente necesita un catalizador de tres vías, pero tradicionalmente ofrece una buena aceptación de carga. - **Mezcla pobre:** funciona con exceso de aire, lo que reduce la temperatura de combustión y los NOx y suele mejorar la eficiencia del combustible. Los motores modernos de mezcla pobre utilizan turbocompresores y controles de respuesta rápida para mejorar la aceptación de carga. ## Generador de gas natural frente a diésel: ¿cómo se comparan? Los dos combustibles se adaptan a distintos perfiles de servicio. La tabla resume las ventajas y desventajas habituales; cada modelo puede variar, por lo que debe consultar la ficha técnica del grupo electrógeno. | Factor | Grupo electrógeno de gas natural | Grupo electrógeno diésel | | --- | --- | --- | | Encendido | Encendido por chispa | Encendido por compresión | | Suministro de combustible | Red de distribución, CNG o LNG, gas de yacimiento, biogás | Almacenado en las instalaciones en un depósito de bancada o de servicio diario | | Problemas de almacenamiento del combustible | Ninguno en las instalaciones si se utiliza gas de red | El combustible envejece y necesita análisis y filtración de depuración | | Aceptación de carga en bloque | Buena en motores modernos diseñados para servicio de emergencia, según el modelo | Tradicionalmente la mejor | | Densidad de potencia | Menor por litro de cilindrada | Más alto | | Costo inicial por kW | Generalmente mayor | Generalmente menor, especialmente donde se permite Tier 2 o equivalente | | Intervalo de cambio de aceite | A menudo alrededor de 1000 h | A menudo 250–500 h, según el modelo | | Emisiones | Menos partículas y NOx, especialmente con mezcla pobre | Necesita postratamiento para cumplir límites estrictos en aplicaciones que no sean de emergencia | | Aplicaciones más adecuadas | Servicio principal, continuo, CHP, reducción de picos de demanda | Respaldo de emergencia, instalaciones remotas, aplicaciones móviles y marinas | ## ¿Es un generador de respaldo de gas natural lo suficientemente fiable para el servicio de emergencia? Sí, para muchas instalaciones comerciales, pero la fuente de combustible debe ser aceptable para la autoridad competente en materia normativa. Los sistemas NFPA 110 Type 10 deben restablecer el suministro eléctrico en un plazo de 10 segundos, y los grupos electrógenos de gas actuales de los principales fabricantes pueden cumplir este requisito, aunque la capacidad de aceptación de carga sigue variando más entre modelos de gas que entre modelos diésel. La cuestión más importante es la seguridad del suministro de combustible. Un generador de emergencia de gas natural depende de que la red mantenga la presión durante el corte eléctrico. El suministro de gas de red suele resistir mejor las tormentas y las inundaciones que la logística de entrega de diésel, pero los terremotos o los cortes deliberados pueden interrumpirlo. Para hospitales y otras cargas relacionadas con la seguridad de las personas, el ingeniero responsable del diseño, la empresa suministradora de gas y la autoridad competente normalmente deben acordar que el gas de red se considera una fuente fiable. Cuando esto no se acepta, la solución habitual es el diésel o una configuración de doble combustible. ## ¿Dónde resultan más convenientes los grupos electrógenos de gas natural? Los grupos electrógenos de gas natural resultan rentables cuando las horas de funcionamiento son elevadas y el gas es económico y está disponible. Entre sus aplicaciones habituales se incluyen: - **Generación principal en instalaciones de petróleo y gas**, donde el motor se alimenta con gas de yacimiento o gas asociado que, de otro modo, se quemaría en antorcha. Deben comprobarse la calidad del gas, el número de metano y el poder calorífico, y a menudo se reduce la potencia admisible de los motores cuando utilizan gas rico o ácido. - **Cogeneración de calor y electricidad (CHP)** en fábricas, invernaderos y hoteles, recuperando el calor del agua de las camisas y de los gases de escape. - **Reducción de picos de demanda y respuesta a la demanda**, donde los grupos funcionan durante los períodos de tarifas elevadas. - Proyectos de **biogás y gas de vertedero**, normalmente con depuración del gas y una potencia nominal del motor específica para esa aplicación. - **Respaldo de emergencia para instalaciones comerciales** donde la autoridad acepta el gas de red y los propietarios desean evitar el mantenimiento del combustible diésel. El diésel sigue siendo la opción habitual para minas remotas, suministro eléctrico en obras, buques y unidades mar adentro, así como para cualquier instalación a la que deba transportarse el combustible. ## ¿Motor alternativo o turbina de gas natural? Para la mayoría de los proyectos de menos de unos pocos megavatios, la opción habitual es un motor alternativo. Un generador con turbina de gas natural es compacto y ligero para la potencia que ofrece y resulta adecuado para grandes plantas de funcionamiento continuo y centrales de gas de ciclo combinado, pero las turbinas de ciclo simple pierden eficiencia a carga parcial y son sensibles a la temperatura ambiente. Los motores de gas, en cambio, mantienen bien la eficiencia a carga parcial y pueden instalarse en conjuntos de varias unidades, que se conectan y desconectan para seguir la demanda. Este enfoque modular explica por qué muchas plantas de generación a gas de varios megavatios se construyen con varios grupos electrógenos de 1 MW o más en lugar de una sola turbina. Los compradores de grandes generadores deben comparar la eficiencia a carga parcial, el tiempo de arranque, el mantenimiento y la red de servicio local, además de la potencia indicada en la placa. ## ¿Cuál es el costo total de propiedad de un generador de gas natural? El costo total depende más de las horas de funcionamiento que del precio de compra. Un grupo de gas suele tener un costo inicial por kW mayor que uno diésel, al que se añaden los costos de la tubería de gas, el regulador y los permisos, pero en muchas regiones ofrece menores costos de combustible y mantenimiento por hora de funcionamiento. El diésel suele resultar más económico en conjunto cuando el grupo solo funciona para pruebas y cortes ocasionales. Los principales factores que determinan el costo son: - **Potencia nominal y tamaño**: una unidad de 20 kW y otra de 2 MW son productos completamente distintos, y el precio por kW disminuye a medida que aumenta el tamaño. - **Requisitos de emisiones**: en Estados Unidos, los grupos diésel de emergencia generalmente pueden utilizar motores certificados Tier 2 o Tier 3, pero los diésel para aplicaciones que no son de emergencia suelen necesitar Tier 4 Final, lo que añade postratamiento y reduce la diferencia de costos respecto al gas. - **Relación de precios del combustible** entre el gas de red, el CNG y el diésel en su mercado. - **Horas de funcionamiento anuales**, que multiplican la diferencia de costos de combustible y mantenimiento. - **Cabina, controles y equipos de maniobra para funcionamiento en paralelo**. Como orientación aproximada del consumo de combustible, un grupo electrógeno diésel con un nivel de carga adecuado suele consumir alrededor de 0.25 litros por kWh, mientras que un grupo de gas de tamaño medio suele necesitar aproximadamente 0.3 metros cúbicos de gas de red por kWh. Ambas cifras varían según el modelo, la carga y la calidad del gas, por lo que debe utilizar las curvas de consumo de la ficha técnica para cualquier estudio de viabilidad económica. El gas de red tiene un poder calorífico medio aproximado de 1000 Btu por pie cúbico estándar (unos 37 MJ por metro cúbico), pero el valor real varía según el suministro. ## ¿Puede funcionar un generador con gas natural comprimido? Sí. El gas natural comprimido suele almacenarse a unos 200–250 bar (3000–3600 psi), y su presión se reduce mediante un regulador hasta la baja presión que requiere el motor. Los remolques de CNG se utilizan para suministro eléctrico temporal o provisional donde no existe una red de gas, y el LNG puede abastecer instalaciones de mayor tamaño con generación principal, aunque la evaporación del LNG lo hace poco adecuado para equipos de emergencia que permanecen inactivos durante largos períodos. La infraestructura de repostaje de CNG construida para camiones y autobuses de gas natural rara vez sirve directamente a un grupo electrógeno estacionario; la mayoría de las instalaciones utilizan gas de red. ## Cómo elegir el motor de un grupo electrógeno de gas natural Para los fabricantes de grupos electrógenos, el motor determina la potencia nominal, los límites de calidad del gas y el plan de mantenimiento. Compruebe estos puntos antes de realizar el pedido: - Potencia nominal a 1500 o 1800 rpm, para servicio principal o continuo, a la altitud y temperatura ambiente de su instalación. - Número mínimo de metano y presión de suministro de gas en la entrada del motor. - Compatibilidad del encendido, el control de la relación aire-combustible y el regulador de velocidad con su controlador. - Intervalos de sustitución de bujías y cambio de aceite, y disponibilidad de repuestos. Un ejemplo de gama media es el [motor de gas natural de 120 kW sobre la plataforma WP6](/es/products/gas-engines/weichai-wp6-natural-gas-engine-120-kw/) , una unidad de seis cilindros utilizada en grupos electrógenos y equipos alimentados por gas; el [proyecto de grupos electrógenos de gas natural](/es/projects/natural-gas-genset-engines-weichai-wp6/) muestra cómo se suministraron estos motores a un ensamblador. Para montajes diésel, siguen siendo habituales los motores de seis cilindros como el [motor 6BT para grupos electrógenos y uso marino](/es/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) . Compare más opciones en las páginas de [motores de gas y gasolina](/es/products/gas-engines/) y [motores diésel](/es/products/diesel-engines/) , y consulte nuestra guía sobre [cómo dimensionar un generador diésel](/es/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) . MARS suministra motores de gas y diésel para grupos electrógenos en condiciones FOB o CIF Shanghái, y cada motor puede someterse a una prueba de funcionamiento con informe escrito y video antes del despacho. Para confirmar una potencia nominal con su análisis de gas, [envíe los detalles de su proyecto](/es/contact/) . ## Preguntas frecuentes ¿Es mejor un generador de gas natural que uno diésel? Ninguno es mejor para todas las aplicaciones. El gas natural suele ser más ventajoso para muchas horas de funcionamiento donde hay gas de red disponible, mientras que el diésel suele serlo para respaldo de emergencia, instalaciones remotas y un menor costo inicial. ¿Cuánto tiempo puede funcionar un generador de gas natural? Con un suministro fiable de gas de red, puede funcionar durante el tiempo que permitan la clasificación de servicio del motor y el plan de mantenimiento, ya que no hay ningún depósito que rellenar. Para períodos prolongados de funcionamiento sin supervisión se requiere una clasificación de servicio principal o continuo. ¿Se puede convertir un generador diésel a gas natural? Un generador diésel puede equiparse con un kit de doble combustible que sustituye parte del diésel por gas una vez que se calienta, pero sigue necesitando diésel para el encendido. La conversión completa a funcionamiento con gas y encendido por chispa requiere nuevas culatas o pistones, un sistema de encendido y controles, y rara vez resulta rentable. ¿Qué potencia de grupo electrógeno de gas natural necesito? Dimensiónelo como cualquier grupo electrógeno: sume los kW de funcionamiento, añada las cargas de arranque de los motores y convierta el resultado a kVA con un factor de potencia de 0.8. Después, compruebe que la respuesta transitoria del modelo de gas elegido satisface su mayor carga aplicada en bloque. ¿Qué es un generador de gas natural de 1800 rpm? Es un grupo de cuatro polos que produce electricidad a 60 Hz, habitual en América del Norte. Los grupos de menor velocidad, de 1800 rpm y 1500 rpm, se prefieren para servicio principal y continuo porque funcionan a menor temperatura y se desgastan más lentamente que los de 3600 rpm. M **Equipo de Ingeniería & Ventas de MARS** Escrito por el equipo de ingeniería y ventas de Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., que cada semana especifica, inspecciona y envía equipos de potencia marinos e industriales desde Shanghái. ## Compartir - [Compartir en LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fes%2Fblog%2Fnatural-gas-generator-engines-vs-diesel%2F) - [Compartir en WhatsApp](https://wa.me/?text=Generador+de+gas+natural+frente+a+di%C3%A9sel%3A+costos%2C+usos+y+elecci%C3%B3n+del+motor+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fes%2Fblog%2Fnatural-gas-generator-engines-vs-diesel%2F) - [Compartir por correo electrónico](mailto:?subject=Generador+de+gas+natural+frente+a+di%C3%A9sel%3A+costos%2C+usos+y+elecci%C3%B3n+del+motor&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fes%2Fblog%2Fnatural-gas-generator-engines-vs-diesel%2F) **Productos mencionados** - [Motor a gas natural Weichai WP6 (120 kW)](/es/products/gas-engines/weichai-wp6-natural-gas-engine-120-kw/) - [Motor a gas natural Weichai WP6D132E301NG de 6 cilindros (120 kW)](/es/products/gas-engines/weichai-wp6d132e301ng-6-cylinder-natural-gas-engine-120-kw/) - [Motor diésel 6BT de tipo Cummins para grupos electrógenos y uso marino (80-210 HP)](/es/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - [Motor diésel tipo Cummins 6BTA para grupos electrógenos y uso marino (92 kW)](/es/products/diesel-engines/cummins-type-6bta-diesel-engine-for-genset-and-marine-92-kw/) - [Motor diésel tipo Cummins 6CTA8.3 (8.3 L, 80-210 HP)](/es/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) ## ¿Necesita una cotización? 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