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# Neumotorisierung eines Fischtrawlers mit 320 HP Schiffsdiesel und Untersetzungsgetriebe

> Ein Trawlereigner musste vor der nächsten Fangsaison einen verschlissenen Hauptmotor mit hohem Kraftstoffverbrauch ersetzen.

Gewerbliche Fischerei · Vietnam — Südostasien



Ein Trawlereigner musste vor der nächsten Fangsaison einen verschlissenen Hauptmotor mit hohem Kraftstoffverbrauch ersetzen.

- **Region**: Vietnam — Südostasien

- **Branche**: Gewerbliche Fischerei

- **Kunde**: Eigner und Betreiber eines 24 m langen Hochseetrawlers aus Stahl

## Übersicht

Ein Trawlereigner musste vor der nächsten Fangsaison einen verschlissenen Hauptmotor mit hohem Kraftstoffverbrauch ersetzen. Das Schiff verfügte über einen konventionellen Einwellenantrieb mit Festpropeller, sodass das Ersatzpaket mit möglichst geringen baulichen Änderungen zur vorhandenen Wellenanlage und zum Motorfundament passen musste.

## Herausforderung

Der alte Motor wurde nicht mehr hergestellt, und Ersatzteile waren zunehmend schwer zu beschaffen. Der Eigner wünschte einen modernen wassergekühlten Motor mit Wärmetauscher-Kühlsystem, ein passendes Untersetzungsgetriebe mit dem richtigen Übersetzungsverhältnis für den vorhandenen Propeller und die Lieferung innerhalb des sechswöchigen Trockendockzeitraums.

## Lösung

| Position | Modell | Menge |
| --- | --- | --- |
| Schiffsdieselmotor | SDEC D683, 320 HP bei 2200 rpm, 6-Zylinder-Reihenmotor, wärmetauschergekühlt | 1 |
| Schiffsuntersetzungsgetriebe | Advance 135A, Untersetzungsverhältnis 4:1 | 1 |
| Antriebszubehör | Elastische Kupplung, Motorlager, Nassabgaskrümmer, Instrumententafel, Kabelbaum | 1 Satz |
| Ersatzteilsatz | Filter, Riemen, Impeller, Dichtungen für 2000 Stunden | 1 Satz |

Motor und Getriebe wurden in unserer Werkstatt hinsichtlich Flanschausrichtung und Wellendrehzahl aufeinander abgestimmt und anschließend vor dem Verpacken gemeinsam einem Probelauf unterzogen.

## Lieferumfang

Technische Auswahl, Werksprüfung mit Bericht und Video, Exportverpackung in Holzkisten, FOB Shanghai, Einbauzeichnungen und Fernunterstützung bei der Inbetriebnahme per Videoanruf.

## Ergebnis

Das Paket wurde innerhalb des Trockendockzeitraums eingebaut. Der Eigner berichtete von geringerem Kraftstoffverbrauch bei Marschfahrt und einer vollständigen Saison ohne ungeplante Stillstände. Für ein zweites Schiff derselben Familienflotte wurde inzwischen das gleiche Paket angeboten.

Kundennamen werden nicht genannt; die Fallstudie beschreibt einen typischen Lieferumfang aus Produkten des MARS-Katalogs.

**Produkte in diesem Projekt**

- [SDEC D683 (6CTA8.3-M220) Schiffsdieselmotor (250-360 HP)](/de/products/diesel-engines/sdec-d683-6cta8-3-m220-marine-diesel-engine-250-360-hp/)

- [SDEC D683 Schiffsdieselmotor (320 HP)](/de/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/)

- [Advance 135A Schiffs-Untersetzungsgetriebe — Übersetzung 3:1](/de/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-3-1/)

- [Advance 135A Schiffs-Untersetzungsgetriebe — Übersetzung 4:1](/de/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-4-1/)

- [Advance 135A Schiffs-Untersetzungsgetriebe — Übersetzung 5:1](/de/products/marine-gearboxes/advance-135a-marine-reduction-gearbox-ratio-5-1/)

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URL: https://www.marine-equipment-supply.com/de/projects/fishing-trawler-repower-sdec-d683/
