# Rettungsboot oder Rettungsinsel: Arten von Überlebensfahrzeugen auf Schiffen erklärt > Rettungsboot und Rettungsinsel: Ein Rettungsboot ist ein starres, motorgetriebenes Fahrzeug für bis zu 150 Personen; eine Rettungsinsel ist ein aufblasbares Fahrzeug, das treibt. Typen und SOLAS-Vorschriften. Sicherheit auf See Von [MARS Technik- & Vertriebsteam](/de/about/) Veröffentlicht 23. Okt. 20267 Min. Lesezeit Beim Vergleich von Rettungsboot und Rettungsinsel ist ein Rettungsboot ein starres, motorgetriebenes Überlebensfahrzeug, das nach dem LSA-Code bis zu 150 Personen aufnehmen und mit 6 Knoten fahren kann. Eine Rettungsinsel ist dagegen ein aufblasbares oder starres Fahrzeug ohne Antrieb, das mit einem Treibanker treibt und sich wesentlich leichter und kostengünstiger mitführen lässt. Die meisten SOLAS-Schiffe führen beides mit: Rettungsboote für die Hauptevakuierung und Rettungsinseln als zusätzliche oder alternative Kapazität sowie ein Bereitschaftsboot zur Bergung von Personen aus dem Wasser. ## Die wichtigsten Erkenntnisse - SOLAS Kapitel III und der LSA-Code definieren drei verwandte Fahrzeugarten: Rettungsboote und Rettungsinseln, die beide als Überlebensfahrzeuge gelten, sowie Bereitschaftsboote zur Bergung von Personen und zum Zusammenführen von Überlebensfahrzeugen. - Ein Rettungsboot darf normalerweise nicht für mehr als 150 Personen zugelassen werden; eine SOLAS-Rettungsinsel muss mindestens 6 Personen aufnehmen können. - Ein Rettungsboot muss voll beladen mindestens 6 Knoten erreichen, Kraftstoff für 24 Stunden mitführen und eine beladene Rettungsinsel für 25 Personen mit 2 Knoten schleppen können. - Frachtschiffe ab 85 m führen normalerweise vollständig geschlossene Rettungsboote oder Freifallrettungsboote für 100% der Personen an Bord sowie Rettungsinseln mit; kleinere Frachtschiffe dürfen ausschließlich Rettungsinseln mitführen. - Fahrgastschiffe auf internationalen Reisen benötigen auf jeder Seite Rettungsboote für mindestens 50% der Personen oder 37.5%, wenn Rettungsinseln einen Teil ersetzen, sowie zusätzliche Rettungsinseln für 25% der Personen. - Rettungsboote und ihre Aussetzvorrichtungen müssen gemäß IMO-Entschließung MSC.402(96) jährlich untersucht und alle fünf Jahre überholt werden. ## Rettungsboot und Rettungsinsel: Was ist der Unterschied? Die kurze Antwort zum Unterschied lautet: Ein Rettungsboot ist ein Boot, eine Rettungsinsel eine Plattform. Das Rettungsboot besitzt einen starren Rumpf, einen Motor, eine Steuerung und Sitzplätze, sodass sich Überlebende aus dem Gefahrenbereich entfernen können. Eine Rettungsinsel bietet Schutz durch Auftriebsschläuche und ein Schutzdach und bleibt in der Nähe der Unglücksstelle, was Suche und Rettung erleichtert. | Merkmal | Rettungsboot | Rettungsinsel | | --- | --- | --- | | Bauweise | Starrer Rumpf, meist aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GRP) | Aufblasbare Schläuche oder starre schwimmfähige Insel | | Antrieb | Selbstzündungsmotor, mindestens 6 Knoten | Keiner; nur Paddel und Treibanker | | Kapazität nach LSA-Code | Bis zu 150 Personen | Mindestens 6 Personen; übliche Größen 6 bis 50, größere bei Evakuierungssystemen | | Aussetzen | Davit oder freier Fall von einer Heckrampe | Über Bord geworfen, mit Davit oder über ein Schiffsevakuierungssystem ausgesetzt | | Freiaufschwimmen beim Sinken | Nein, außer wenn ein Freifallboot ausgelöst wird | Ja, bei über Bord zu werfenden Rettungsinseln über ein hydrostatisches Auslösegerät | | Platzbedarf für die Stauung | Groß; benötigt Davit oder Rampe und Tragstruktur | Kompakter Hartbehälter auf einer Halterung | | Jährliche Instandhaltung | Untersuchung von Boot, Motor, Davit und Auslösevorrichtung | Wartung an Land in einer zugelassenen Station | Die praktischen Unterschiede betreffen Kosten und Platzbedarf. Eine Rettungsbootanlage umfasst Boot, Davit oder Rampe, Winde, Auslösevorrichtung und Tragstruktur, während eine Rettungsinsel aus einem Hartbehälter auf einer Halterung besteht. Deshalb setzen kleinere Schiffe, Fischereifahrzeuge und Yachten auf Rettungsinseln, und große Schiffe erweitern damit kostengünstig ihre Kapazität. ## Welche Arten von Rettungsbooten gibt es? Moderne Schiffe verwenden geschlossene Bauformen. Der LSA-Code unterscheidet mehrere Rettungsboottypen mit jeweils spezifischen Bauanforderungen. - **Offene Rettungsboote.** Für neue SOLAS-Schiffe nicht mehr zulässig, auf einigen älteren oder nicht dem Übereinkommen unterliegenden Schiffen jedoch weiterhin vorhanden. - **Teilweise geschlossene Rettungsboote.** Starre Abdeckungen an Bug und Heck mit einem faltbaren Schutzdach dazwischen. Sie sind auf Fahrgastschiffen zulässig und ermöglichen die schnelle Aufnahme vieler Personen. - **Vollständig geschlossene Rettungsboote.** Eine starre, wasserdichte Überdachung mit Luken; der Standard auf Frachtschiffen. Sie richten sich selbst auf, wenn die Insassen angeschnallt sind. - **Freifallrettungsboote.** Vollständig geschlossene Boote, die über eine Heckrampe ausgesetzt werden und sich dadurch sofort vom Schiff entfernen. Seit dem 1. Juli 2006 verlangt SOLAS Freifallrettungsboote auf neuen Massengutfrachtern. - **Rettungsboote mit unabhängiger Luftversorgung.** Sie werden auf Schiffen mit giftigen Ladungen mitgeführt und versorgen die Insassen bei geschlossenen Luken mindestens 10 Minuten lang mit Atemluft. - **Feuergeschützte Rettungsboote.** Mit Wassersprühsystem und Luftversorgung ausgestattet und auf Öl- und Chemikalientankern mit Ladungen mit niedrigem Flammpunkt vorgeschrieben, damit das Boot durch brennendes Öl auf dem Wasser fahren kann. **Im Inneren eines Rettungsboots** befinden sich üblicherweise Formschalensitze mit Sicherheitsgurten, der Motor unter einer mittigen Abdeckung, ein Steuerstand und Staufächer mit Wasser, Verpflegung, pyrotechnischen Signalmitteln, Erste-Hilfe-Ausrüstung sowie einem Radartransponder oder anderen Ortungsgeräten. ## Welche Arten von Rettungsinseln gibt es? Rettungsinseln werden hauptsächlich nach ihrem Aussetzverfahren und danach eingeteilt, ob sie sich selbst aufrichten. Die wichtigsten SOLAS-Typen sind über Bord zu werfende Rettungsinseln, davitausgesetzte Rettungsinseln, selbstaufrichtende Rettungsinseln und offene, beidseitig verwendbare Rettungsinseln für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge. Jeder Typ, sein Ausrüstungspaket und sein typischer Einsatz werden in unserem Artikel über [Typen aufblasbarer SOLAS-Rettungsinseln](/de/blog/solas-inflatable-liferaft-types-explained/) erläutert, weshalb wir dies hier nicht wiederholen. Für diesen Vergleich ist entscheidend, dass eine [davitausgesetzte Rettungsinsel](/de/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) auf Fahrgastschiffen häufig einen Teil der Rettungsbootkapazität ersetzt, weil sie ähnlich wie ein Rettungsboot auf Deckshöhe bestiegen und beladen abgesenkt werden kann. Wenn Sie festlegen möchten, wie viele Personen jede Rettungsinsel aufnehmen soll, lesen Sie unseren [Leitfaden zu Rettungsinselgrößen](/de/blog/life-raft-sizes-capacity-guide/) . ## Welche Rolle spielen Bereitschaftsboote? Ein Bereitschaftsboot ist kein Überlebensfahrzeug. Es ist ein kleines, schnelles und wendiges Boot, mit dem Personen aus dem Wasser geborgen sowie Rettungsinseln geschleppt und zusammengeführt werden. Nach dem LSA-Code ist ein Bereitschaftsboot üblicherweise 3.8 m bis 8.5 m lang, bietet Platz für mindestens fünf sitzende Personen sowie eine liegende Person auf einer Trage und muss die größte beladene Rettungsinsel des Schiffs mit 2 Knoten schleppen können. Es gibt drei übliche Bauweisen: - **Starre Bereitschaftsboote**, meist aus GRP, gelegentlich aus Aluminium. - **Aufblasbare Bereitschaftsboote** mit Auftriebsschläuchen und Außenbordmotor. - **Festrumpfschlauchboote als Bereitschaftsboote (RIBs)**, die einen starren Rumpf mit aufblasbaren Schlauchkörpern kombinieren. Ein **schnelles Bereitschaftsboot** ist eine leistungsfähigere Ausführung, die auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen vorgeschrieben ist. Es muss in ruhigem Wasser mit drei Besatzungsmitgliedern mindestens 20 Knoten über 4 Stunden und mit voller Personenbesetzung mindestens 8 Knoten halten können. Auf einigen Schiffen kann ein Rettungsboot als Bereitschaftsboot anerkannt werden, wenn es auch die Anforderungen an Bereitschaftsboote erfüllt. Boote für Strömungs-, Hochwasser- und Binnengewässerrettung, wie sie Feuerwehren und Rettungsdienste einsetzen, gehören zu einem anderen Marktsegment. Sie werden nach örtlichen Normen und nicht nach SOLAS gebaut. ## Wie viele Rettungsboote und Rettungsinseln muss ein Schiff mitführen? Für Reeder ist beim Vergleich von Rettungsbooten und Rettungsinseln die Mitführvorschrift entscheidend. Die Antwort hängt von Schiffstyp und Länge ab und wird durch SOLAS Kapitel III, Regeln 21 für Fahrgastschiffe und 31 für Frachtschiffe, festgelegt. Die Tabelle fasst die Grundanforderungen zusammen; die genaue Anordnung bestätigt Ihre Flaggenstaatverwaltung oder Klassifikationsgesellschaft. | Schiffstyp | Rettungsboote | Rettungsinseln | Bereitschaftsboot | | --- | --- | --- | --- | | Fahrgastschiff, internationale Reisen | Teilweise oder vollständig geschlossen, auf jeder Seite für mindestens 50% der Personen; Rettungsinseln dürfen einen Teil ersetzen, die Rettungsbootkapazität muss jedoch bei mindestens 37.5% je Seite bleiben | Zusätzliche Rettungsinseln für mindestens 25% der Personen | Bei Schiffen ab 500 GT mindestens eines auf jeder Seite | | Fahrgastschiff, kurze internationale Reisen | Für mindestens 30% der Personen, soweit praktikabel auf beide Seiten verteilt | Ausreichend, um die Gesamtkapazität der Überlebensfahrzeuge auf 100% zu bringen | Mindestens eines; ab 500 GT eines auf jeder Seite | | Frachtschiff, ab 85 m | Vollständig geschlossene Rettungsboote für 100% auf jeder Seite oder ein Freifallrettungsboot für 100% am Heck | 100% auf einer Seite, wenn leicht umsetzbar; andernfalls 100% auf jeder Seite | Mindestens eines; ein Rettungsboot kann die Anforderungen erfüllen | | Frachtschiff unter 85 m, ausgenommen Tanker | Können entfallen | Rettungsinseln auf jeder Seite für 100% oder 150% je Seite, wenn die Rettungsinseln nicht leicht umgesetzt werden können | Mindestens eines | Auf Frachtschiffen, bei denen sich die Überlebensfahrzeuge mehr als 100 m von Bug oder Heck entfernt befinden, ist an diesem Ende eine zusätzliche Rettungsinsel erforderlich. Alle Überlebensfahrzeuge müssen bei einer Schlagseite des Schiffs von bis zu 20 Grad und einer Trimmung von bis zu 10 Grad ausgesetzt werden können. ## Wie viele Rettungsboote befinden sich auf einem Kreuzfahrtschiff? Es gibt keine feste Anzahl: Sie ergibt sich aus der Personenzahl an Bord, der Größe der Rettungsboote und dem vom Flaggenstaat genehmigten Sicherheitsplan. Ein für 4000 Personen zugelassenes Schiff benötigt beispielsweise auf jeder Seite Rettungsbootkapazität für mindestens 1500 Personen. Das entspricht etwa zehn Booten für jeweils 150 Personen pro Seite; Rettungsinseln und Schiffsevakuierungssysteme decken den Rest ab. **Gibt es auf einem Kreuzfahrtschiff genügend Rettungsboote?** Ja. SOLAS verlangt eine Gesamtkapazität der Überlebensfahrzeuge für mindestens 100% aller Personen an Bord sowie zusätzliche Rettungsinseln für mindestens 25%. Rettungsboote müssen auf jeder Seite mindestens 37.5% der Personen abdecken, insgesamt also 75%; Rettungsinseln oder Evakuierungssysteme decken den Rest ab. Alle Überlebensfahrzeuge müssen innerhalb von 30 Minuten nach dem Signal zum Verlassen des Schiffs mit voller Beladung zum Aussetzen bereit sein. **Die Kapazität von Rettungsbooten auf Kreuzfahrtschiffen** beträgt üblicherweise bis zu 150 Personen, den Höchstwert des LSA-Codes. Einige der größten seit 2009 gebauten Kreuzfahrtschiffe führen Rettungsboote für etwa 370 Personen mit, die von ihren Flaggenstaatverwaltungen als alternative Lösung anerkannt wurden. ## Welche Rettungsboote haben Superyachten? Die meisten Superyachten führen keine Rettungsboote im herkömmlichen Sinn mit. Sie haben üblicherweise Rettungsinseln des SOLAS-Typs in Hartbehältern oder bündig in Deck eingelassenen Stauräumen, ausgelegt für alle Personen an Bord, sowie ein Beiboot oder RIB, das als Bereitschaftsboot zugelassen ist. Der geltende Yachtcode, die Länge und die Zahl der Fahrgäste bestimmen die genaue Anforderung. Klären Sie diese daher mit dem Flaggenstaat. ## Häufig gestellte Fragen Wie wird ein Rettungsboot definiert? Im Sinne von SOLAS ist ein Rettungsboot ein starres Überlebensfahrzeug, das das Leben von Menschen in Not ab dem Verlassen des Schiffs erhalten kann. Im Gegensatz zu einer Rettungsinsel besitzt es einen eigenen Motor, eine Steuerung und Sitzplätze. Ist ein Rettungsboot besser als eine Rettungsinsel? Beim Vergleich von Rettungsboot und Rettungsinsel ist keines in jedem Fall besser. Ein Rettungsboot bietet einen Antrieb, Schutz durch eine starre Konstruktion und eine schnelle Evakuierung vieler Personen. Eine Rettungsinsel ist dagegen leichter, günstiger, schwimmt automatisch frei auf und eignet sich für kleinere Schiffe. Was ist ein aufblasbares Bereitschaftsboot? Ein aufblasbares Bereitschaftsboot besteht aus aufblasbaren Auftriebsschläuchen und wird meist von einem Außenbordmotor angetrieben. Es dient zur Bergung von Personen aus dem Wasser und zum Schleppen von Rettungsinseln, nicht als Überlebensfahrzeug. Wie oft müssen Rettungsboote gewartet werden? Gemäß IMO-Entschließung MSC.402(96) müssen Rettungsboote, Bereitschaftsboote, Aussetzvorrichtungen und Auslösevorrichtungen jährlich gründlich untersucht und alle fünf Jahre von einem autorisierten Dienstleister überholt werden. Die Besatzungen führen außerdem wöchentliche und monatliche Kontrollen sowie regelmäßige Übungen durch. Welche Rettungsboote werden auf Bohrinseln eingesetzt? Offshore-Anlagen verwenden in der Regel vollständig geschlossene, feuergeschützte Rettungsboote, häufig als Freifall- oder davitausgesetzte Ausführung, gemäß dem IMO MODU-Code und nationalen Offshore-Vorschriften. Rettungsinseln und Evakuierungssysteme bieten zusätzliche Kapazität. Kann eine Rettungsinsel ein Rettungsboot ersetzen? Auf Frachtschiffen unter 85 m, ausgenommen Tanker, können Rettungsinseln Rettungsboote vollständig ersetzen. Auf größeren Schiffen dürfen sie innerhalb der in SOLAS Kapitel III festgelegten Grenzen nur einen Teil der Rettungsbootkapazität ersetzen. MARS liefert SOLAS-Rettungsinseln, keine Rettungsboote, darunter [selbstaufrichtende Rettungsinseln](/de/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) und davitausgesetzte Rettungsinseln mit HRUs und Halterungen, wie bei unserer [Erneuerung der Rettungsinseln einer Handelsflotte](/de/projects/solas-liferaft-renewal-merchant-fleet/) . Zur Abstimmung der Rettungsinselkapazität auf Ihren Sicherheitsplan [kontaktieren Sie uns mit den Schiffsdaten](/de/contact/) . M **MARS Technik- & Vertriebsteam** Verfasst vom Technik- und Vertriebsteam der Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., das jede Woche Schiffs- und Industrieantriebsausrüstung in Shanghai spezifiziert, prüft und versendet. ## Teilen - [Auf LinkedIn teilen](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fde%2Fblog%2Flifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types%2F) - [Auf WhatsApp teilen](https://wa.me/?text=Rettungsboot+oder+Rettungsinsel%3A+Arten+von+%C3%9Cberlebensfahrzeugen+auf+Schiffen+erkl%C3%A4rt+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fde%2Fblog%2Flifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types%2F) - [Per E-Mail teilen](mailto:?subject=Rettungsboot+oder+Rettungsinsel%3A+Arten+von+%C3%9Cberlebensfahrzeugen+auf+Schiffen+erkl%C3%A4rt&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fde%2Fblog%2Flifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types%2F) **Erwähnte Produkte** - [Aufblasbare Davit-Rettungsinsel der Serie ADL (12–35 Personen)](/de/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) - [SOLAS Selbstaufrichtende aufblasbare Rettungsinsel der Serie ASR (6–100 Personen)](/de/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) - [Aufblasbare Überbordwurf-Rettungsinsel der Serie ATOB (6–35 Personen)](/de/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) - [Offene, beidseitig nutzbare aufblasbare Rettungsinsel der Serie AOR für HSC (6–152 Personen)](/de/products/marine-safety-equipment/open-reversible-inflatable-liferaft-aor-series-for-hsc-6-152-persons/) - [Selbstaufrichtende aufblasbare Davit-Rettungsinsel der Serie ADLSR (12–39 Personen)](/de/products/marine-safety-equipment/davit-launched-self-righting-inflatable-liferaft-adlsr-series-12-39-persons/) ## Benötigen Sie ein Angebot? 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