# Ratgeber zu Jet-Außenbordern: Wann Flachwassermotoren sinnvoll sind > Ein Jet-Außenborder ersetzt den Propeller durch eine Pumpe und fährt so in nur wenige Zoll tiefem Wasser, liefert jedoch etwa 30% weniger Schub. Wann Jetantriebe, Schlammmotoren oder Motorlifte sinnvoll sind. Wassermotorräder & Außenbordmotoren Von [MARS Technik- & Vertriebsteam](/de/about/) Veröffentlicht 23. Okt. 20266 Min. Lesezeit Bei einem Außenborder mit Jetantrieb ersetzt eine Wasserstrahlpumpe den Propeller und das Getriebegehäuse. Dadurch ragt nichts unter den Rumpfboden, und das Boot kann in Gleitfahrt über Felsen, Kiesbänke und durch nur wenige Zoll tiefes Wasser fahren. Der Nachteil ist der Wirkungsgrad: Ein Jetantrieb liefert typischerweise etwa 30% weniger nutzbaren Schub als derselbe Motorkopf mit Propeller. Deshalb ist ein „60/40“-Jet-Außenborder ein Motor mit 60 hp, der sich leistungsmäßig wie etwa 40 hp verhält. Jetantriebe sind die richtige Wahl für felsige Flüsse und sehr flaches Wasser; bei Schlamm, Wasserpflanzen und Sumpfgebieten funktionieren spezielle Schlammmotoren mit Oberflächenantrieb oder Langschaftausleger meist besser. ## Die wichtigsten Erkenntnisse - Ein Jet-Außenborder verwendet einen diagonal durchströmten Impeller in einem Gehäuse, um Wasser durch ein Ansauggitter einzusaugen und durch eine Düse auszustoßen; der Einlass sitzt nahe am Rumpfboden. - Jet-Außenborder werden nach ihrer erwarteten Abgabeleistung und nicht nach der Leistung des Motorkopfs eingestuft: Die Jetmodelle 40, 65 und 105 eines Herstellers verwenden Motorköpfe mit 60, 90 beziehungsweise 150 hp. - Jetantriebe eignen sich für Flachbodenrümpfe und Rümpfe mit flachem V; ausgeprägte Tief-V-Rümpfe sind im Allgemeinen ungeeignet. - Jetantriebe lassen sich im Leerlauf schlecht lenken und abbremsen und verbrauchen pro Meile mehr Kraftstoff als ein Außenborder mit Propeller gleicher Leistung. - Da kein Ölbad im Getriebegehäuse vorhanden ist, muss das Lager des Jetantriebs normalerweise nach jedem Einsatz abgeschmiert werden. Außerdem muss der Spalt zwischen Impeller und Verschleißbuchse kontrolliert werden, da Sand und Kies dort Verschleiß verursachen. ## Was ist ein Jet-Außenborder und wie funktioniert er? Ein Jet-Außenborder besteht aus dem Motorkopf und Mittelteil eines herkömmlichen Außenborders, bei dem das Unterwasserteil durch eine Jetpumpe ersetzt wurde. Die Antriebswelle dreht einen Impeller, der Wasser durch ein Gitter an der Unterseite ansaugt und durch eine Düse am Heck beschleunigt ausstößt, wodurch Schub entsteht. Vorwärts- und Rückwärtsfahrt werden durch eine Umkehrklappe gesteuert, die vor die Düse schwenkt und den Wasserstrahl nach vorn umlenkt. Gelenkt wird durch Drehen des gesamten Außenborders, wodurch sich die Richtung des Wasserstrahls ändert. Da der Einlass bündig mit dem Rumpfboden oder knapp darunter liegt, ragt nichts tief ins Wasser – genau darin liegt der Zweck dieser Bauweise. Jetaggregate werden sowohl als komplette, werkseitige Jet-Außenborder als auch als Umrüstsätze angeboten, die an ein kompatibles Mittelteil angeschraubt werden. Bei beiden Varianten ist die Montagehöhe entscheidend. Liegt der Einlass zu hoch, saugt er Luft an und am Impeller entsteht Kavitation; liegt er zu tief, erhöht sich der Widerstand und der Flachwasservorteil geht verloren. Beachten Sie die Montageanweisungen des Jet-Herstellers zu Spiegelhöhe und Schaftlänge. ## Wie viel Leistung verliert ein Jet-Außenborder? Als Faustregel liefert ein Jet-Außenborder etwa 70% des Schubs, den derselbe Motorkopf mit einem Propeller erzeugen würde. Dies spiegelt sich auch in den branchenüblichen Bezeichnungen wider: In vielen Spezifikationen wird zuerst die Jetleistung und nicht die Nennleistung des Motorkopfs angegeben. | Motorkopf (Leistung mit Propeller) | Typische Jetleistung | Übliche Kurzbezeichnung | | --- | --- | --- | | 60 hp | Etwa 40 hp | 60/40 Jet-Außenborder | | 90 hp | Etwa 65 hp | 90/65 Jetantrieb | | 150 hp | Etwa 105 hp | 150/105 Jetantrieb | Es gibt auch kleinere Jetantriebe: Einige Hersteller bieten Jetversionen mit Leistungen ab etwa 20–25 hp an. Diese kleinen Jet-Außenborder sind auf leichten Flussbooten und Entenjagdbooten beliebt. Prüfen Sie das Datenblatt des jeweiligen Herstellers, da Gewicht, Übersetzung und Impellerauswahl unterschiedlich sind. Der Verlust zeigt sich durch langsameres Beschleunigen aus dem Stand, eine geringere Höchstgeschwindigkeit und einen höheren Kraftstoffverbrauch pro Meile. Wählen Sie bei einem Jet-Bootsmotor den Motorkopf anhand der benötigten Geschwindigkeit und Zuladung unter Berücksichtigung der Jetverluste aus, nicht anhand der Leistung vor diesen Verlusten. ## Wann ist ein Jet-Außenborder die richtige Wahl? Ein Jetantrieb ist die richtige Wahl, wenn das Boot regelmäßig über flache Fels-, Kies- oder Sandbereiche fahren muss, in denen Propeller und Finne den Grund berühren würden. Typische Nutzer sind Flussführer, Fischerei- und Umweltbehörden, Gold- und Kiesabbauunternehmen an Flüssen sowie Flachwasser-Rettungsboote, bei denen das Fehlen eines freiliegenden Propellers auch die Verletzungsgefahr für Personen im Wasser verringert. Jetantriebe funktionieren am besten, wenn: - **Das Wasser frei von Wasserpflanzen und Treibgut ist.** Wasserpflanzen, Blätter und Kunststoff verstopfen das Einlassgitter und verringern den Schub. - **Der Rumpf einen flachen Boden oder eine flache V-Form hat.** Aluminium-Flachbodenboote und Flussboote mit einer ebenen Fläche am Heckspiegel führen dem Einlass das Wasser störungsfrei zu. - **Das Boot die flachen Bereiche in Gleitfahrt durchquert.** In Gleitfahrt beträgt der Tiefgang des Rumpfs nur wenige Zoll; außerhalb der Gleitfahrt liegt er tiefer, sodass der Einlass Kies ansaugen kann. - **Der Bootsführer die schwächere Steuerwirkung bei niedriger Geschwindigkeit akzeptiert.** Ohne Schub hat ein Jetantrieb kaum Steuerwirkung, weshalb Anlegen und langsames Manövrieren Übung erfordern. ## Welche Alternativen gibt es bei Außenbordern für Flachwasser? Jetantriebe sind nicht die einzige Außenborderlösung für Flachwasser und bei Schlamm, Sumpfgras oder dichtem Pflanzenbewuchs oft die falsche Wahl. Die folgende Tabelle vergleicht die wichtigsten Ansätze. | Option | Funktionsweise im Flachwasser | Optimale Bedingungen | Wesentliche Nachteile | | --- | --- | --- | --- | | Jet-Außenborder | Einlass bündig mit dem Rumpf; kein Propeller unter dem Rumpfboden | Flüsse mit Fels-, Kies- und Sandgrund; klares Wasser | Etwa 30% Schubverlust; schwache Steuerwirkung bei niedriger Geschwindigkeit; Verstopfen des Einlasses | | Schlammmotor mit Oberflächenantrieb | Eine lange Welle treibt den Propeller an der Wasseroberfläche hinter dem Boot an | Schlamm, Sumpf, überflutete Gehölze, Wasserpflanzen | Laut, schwer und langsamer; häufig luftgekühlte Motorköpfe | | Langwellenmotor | Schwenkbar gelagerter Motor mit sehr langer Welle und Propeller an der Wasseroberfläche | Flache Flüsse und Kanäle, traditionelle Flussboote | Hoher Kraftaufwand beim Lenken, laut, eingeschränkte Rückwärtsfahrt | | Propeller-Außenborder mit Motorlift | Hebt den Motor während der Fahrt vertikal an | Mäßig flache Gewässerbereiche und Fahrrinnen | Der Propeller benötigt weiterhin eine gewisse Wassertiefe; der Kühlwassereinlass muss unter Wasser bleiben | | Propeller-Außenborder in Flachwasser-Kippstellung | Läuft mit teilweise hochgekipptem Motor bei Leerlaufdrehzahl | Kurze flache Abschnitte bei niedriger Geschwindigkeit | Nur niedrige Geschwindigkeiten; Überhitzungsgefahr, wenn der Wassereinlass aus dem Wasser ragt | | Tunnelrumpf mit Propeller | Der Tunnel ermöglicht eine höhere Motorposition | Einsätze in flachen Küsten- und Flussgewässern | Änderung des Rumpfs, keine Motoroption | Motoren für Entenjagdboote und Schlamm-Außenborder sind meist als Oberflächenantriebe ausgeführt, während Langwellen-Bootsmotoren auf Flüssen und Kanälen in Südostasien weit verbreitet sind. Für allgemeine Einsätze an Küsten und auf Seen, bei denen die Wassertiefe nur gelegentlich ein Problem darstellt, ist ein herkömmlicher Propeller-Außenborder mit hydraulischem Motorlift oder sorgfältiger Trimmung meist effizienter. ## Welche Wartung benötigt ein Jet-Außenborder? Jet-Außenborder benötigen einige Wartungsarbeiten, die bei Propeller-Außenbordern entfallen, vor allem aufgrund abrasiver Partikel und des fehlenden Ölbads im Getriebegehäuse. Das Auslassen dieser Arbeiten ist die Hauptursache für Leistungsverlust. - **Schmieren Sie das Antriebslager nach jedem Einsatz ab**, und verwenden Sie dazu das vom Hersteller vorgeschriebene Marinefett. Pressen Sie dabei altes Fett und eventuell vorhandenes Wasser aus dem Lagergehäuse. - **Prüfen Sie den Impellerspalt.** Sand und Kies verschleißen die Impellerkanten und die Verschleißbuchse. Bei den meisten Jetantrieben lässt sich der Spalt mit Distanzscheiben nachstellen; ein verschleißbedingt zu großer Spalt zeigt sich durch geringere Höchstgeschwindigkeit und Schlupf unter Last. - **Kontrollieren Sie das Einlassgitter** auf verbogene Streben und entfernen Sie Fremdkörper. Betreiben Sie den Antrieb niemals ohne Gitter. - **Spülen Sie das Kühlsystem** nach dem Einsatz in schlammigem oder salzhaltigem Wasser, da die Wasserpumpe alles aufnimmt, was durch den Jetantrieb gelangt. - **Prüfen Sie das Gestänge der Umkehrklappe** und die Lenkung, damit die Klappe in Vorwärtsstellung vollständig schließt. Der Motorkopf selbst benötigt weiterhin die üblichen Wartungsarbeiten, die in unserem [Leitfaden zur Wartung und Einwinterung von Außenbordmotoren](/de/blog/outboard-motor-maintenance-winterizing/) beschrieben werden. ## Wie wähle ich einen Jet-Außenborder für eine Flotte oder ein Projekt aus? Gehen Sie vom Rumpf und den Gewässerbedingungen aus und dimensionieren Sie anschließend den Motorkopf für die benötigte Geschwindigkeit und Zuladung unter Berücksichtigung der Jetverluste. Flottenkäufer sollten außerdem die Ersatzteilversorgung für Impeller, Verschleißbuchsen und Distanzscheiben prüfen, da diese in Flüssen mit Kiesgrund schneller verschleißen als Propeller. Eine praktische Checkliste für die Auswahl: - Rumpftyp, Länge, Gewicht im beladenen Zustand und Spiegelhöhe. - Typische Wassertiefe, Grundbeschaffenheit (Fels, Kies, Sand, Schlamm) sowie Menge an Treibgut oder Wasserpflanzen. - Erforderliche Geschwindigkeit im beladenen Zustand und typische tägliche Fahrstrecke. - Verfügbarkeit eines werkseitigen Jetmodells oder eines Umrüstsatzes für ein Standard-Mittelteil in der gewählten Leistungsklasse. - Pinnen- oder Fernsteuerung; viele Fluss-Jet-Außenborder werden per Pinne gesteuert, wie in [Pinnensteuerung und Fernsteuerung bei Außenbordern im Vergleich](/de/blog/outboard-controls-tiller-vs-remote-steering/) erläutert. Gängige Motorköpfe für den Jetbetrieb liegen im Bereich von 40–150 hp, beispielsweise ein [EFI-Viertaktmotor mit 40 hp](/de/products/outboard-motors/mercury-40-efi-fourstroke-outboard-motor-40-hp/) , ein [EFI-Viertaktmotor mit 60 hp](/de/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) oder ein [Reihenvierzylinder mit 90 hp](/de/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) , jeweils mit passend spezifiziertem Jetaggregat. MARS kann den Motorkopf und, sofern vom Hersteller angeboten, die Jetkonfiguration anbieten und die Kompatibilität vor dem Versand bestätigen; [senden Sie uns die Angaben zum Rumpf und zum Fluss](/de/contact/) . Einen breiteren Vergleich der Antriebsarten finden Sie unter [Innenborder, Außenborder und Z-Antriebe im Vergleich](/de/blog/inboard-vs-outboard-vs-sterndrive/) . ## Häufig gestellte Fragen Wie flach darf das Wasser für einen Jet-Außenborder sein? In Gleitfahrt kann ein Jetboot normalerweise Wasser durchqueren, das nur wenige Zoll tiefer ist als der Tiefgang des Rumpfs während der Fahrt, da der Einlass am Rumpfboden liegt. Außerhalb der Gleitfahrt sinkt der Rumpf tiefer ein, sodass bei langsamer Fahrt in sehr flachem Wasser die Gefahr besteht, Kies in die Pumpe zu saugen. Was bedeutet 60/40 bei einem Jet-Außenborder? Die Bezeichnung steht für einen Motorkopf mit 60 hp und ein Jetaggregat, das eine Fahrleistung liefert, die etwa 40 hp mit einem Propeller entspricht. Die zweite Zahl berücksichtigt den Verlust von ungefähr 30% durch die Jetpumpe. Kann ich meinen Außenborder auf Jetantrieb umrüsten? An vielen gängigen Mittelteilen lässt sich ein Jet-Umrüstsatz montieren, der das Unterwasserteil ersetzt. Prüfen Sie, ob der Satz ausdrücklich für Ihr genaues Modell und Ihre Schaftlänge vorgesehen ist, und rechnen Sie damit, die Montagehöhe anpassen zu müssen. Sind Jet-Außenborder für Salzwasser geeignet? Sie können in Salzwasser eingesetzt werden, benötigen aber nach jeder Fahrt gründliches Spülen, eine Kontrolle der Anoden und das Abschmieren der Lager. Bei Küsteneinsätzen ist ein Propeller-Außenborder meist effizienter, sofern das Boot nicht regelmäßig sehr flache Gewässerbereiche durchquert. Welcher Bootsmotor eignet sich am besten für Flachwasser mit Schlamm und Wasserpflanzen? Bei Schlamm, Sumpf und dichtem Pflanzenbewuchs ist ein Schlammmotor mit Oberflächenantrieb einem Jetantrieb meist überlegen, da Wasserpflanzen die Jeteinlässe verstopfen. In felsigen Flüssen mit klarem Wasser ist ein Jetantrieb in der Regel die bessere Wahl. M **MARS Technik- & Vertriebsteam** Verfasst vom Technik- und Vertriebsteam der Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., das jede Woche Schiffs- und Industrieantriebsausrüstung in Shanghai spezifiziert, prüft und versendet. ## Teilen - [Auf LinkedIn teilen](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fde%2Fblog%2Fjet-drive-and-shallow-water-outboards%2F) - [Auf WhatsApp teilen](https://wa.me/?text=Ratgeber+zu+Jet-Au%C3%9Fenbordern%3A+Wann+Flachwassermotoren+sinnvoll+sind+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fde%2Fblog%2Fjet-drive-and-shallow-water-outboards%2F) - [Per E-Mail teilen](mailto:?subject=Ratgeber+zu+Jet-Au%C3%9Fenbordern%3A+Wann+Flachwassermotoren+sinnvoll+sind&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fde%2Fblog%2Fjet-drive-and-shallow-water-outboards%2F) **Erwähnte Produkte** - [Mercury 40 EFI FourStroke Außenbordmotor (40 HP)](/de/products/outboard-motors/mercury-40-efi-fourstroke-outboard-motor-40-hp/) - [Mercury 60 EFI FourStroke Außenbordmotor (60 HP)](/de/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) - [Mercury 30 EFI FourStroke Tragbarer Außenbordmotor (30 HP)](/de/products/outboard-motors/mercury-30-efi-fourstroke-portable-outboard-motor-30-hp/) - [Mercury 115 ELPT FourStroke Außenbordmotor (115 HP)](/de/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) - [DF90A 4-Takt-4-Zylinder-Reihen-Außenbordmotor](/de/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) ## Benötigen Sie ein Angebot? 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